Ssangyong Rexton Y200 1O Restyling [2007 -2012 ]

2007 - 2012

6 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando info sui problemi della Ssangyong Rexton (Y200 restyling, 2007–2012), ecco quello che spunta più spesso dalle segnalazioni: iniettori che danno noie e difficoltà ad avviare il motore, valvola EGR che si intasa, anomalie al ripartitore/alla trazione 4x4 e guai elettronici con immobilizer e centraline. A livello meccanico compaiono anche il tenditore della catena di distribuzione che può creare problemi, una certa “delicatezza” della pompa ad alta pressione e usura dei turbocompressori su alcuni esemplari; infine, i consumi reali tendono spesso a essere superiori a quelli dichiarati.

Motorizzazioni Diesel

2.0 XDi 155 CV Diesel

Iniettori intasati e malfunzionamenti

Sono state riportate segnalazioni di iniettori che si intasano o si guastano prematuramente sui motori XDi: cio provoca perdita di regolarita di funzionamento, accensioni difficoltose, fumosita e calo di prestazioni. L'intasamento puo essere piu frequente con carburanti di scarsa qualita o se non viene eseguita manutenzione preventiva (filtri carburante, ricondizionamento). Interventi sugli iniettori o la loro sostituzione possono rendersi necessari anche su veicoli con chilometraggi non estremamente elevati.

Segnalato in: AutoDoc Club
Pompa ad alta pressione sensibile

La pompa ad alta pressione (HP) dei motori diesel XDi e stata segnalata come sensibile alla qualita del carburante: impurita o combustibile non idoneo possono accorciare la vita utile della pompa o provocarne malfunzionamenti. I sintomi includono perdita di spinta, intervento della centralina in 'limp mode' e difficolta di avviamento. La diagnosi richiede strumenti di officina e, in caso di guasto, la riparazione o sostituzione della pompa puo risultare costosa.

Segnalato in: AutoDoc Club
Tenditore/catena di distribuzione

Su alcuni motori 2.0 XDi della famiglia SsangYong sono stati segnalati problemi al tenditore della catena di distribuzione: il tenditore (meccanico/idraulico) puo non mantenere correttamente la tensione, causando rumori di battito alla partenza a freddo o a vuoto e, nei casi piu gravi, accelerata usura della catena. Se trascurata, la perdita di tensione puo portare a slittamenti della fasatura con rischio di danni al motore e interventi onerosi. La presenza e il comportamento del sistema di tensionamento sono descritti anche nel manuale officina del modello.

Segnalato in: Manuale officina Ssangyong / ManualsLib
Valvola EGR e depositi di carbonio

Segnalazioni riguardano anche l'accumulo di depositi carboniosi sulla valvola EGR e componenti correlati: cio puo causare funzionamento irregolare, aumento dei fumi e perdita di potenza. In alcuni casi le valvole che controllano il pressurizzatore e il ricircolo dei gas di scarico possono guastarsi prematuramente. La pulizia o sostituzione della EGR e un intervento frequentemente consigliato in presenza dei sintomi descritti.

Segnalato in: AutoDoc Club

2.7 XVT 186 CV Diesel

Anomalie elettriche / immobilizer / problemi di avviamento

In discussioni tecniche e tra proprietari emergono segnalazioni di problemi elettrici occasionali: difficolta di avviamento, spie anomale o comportamento erratico dell'immobilizer. Questi malfunzionamenti elettrici possono causare noie non costanti e richiedere diagnosi elettronica approfondita; per l'usato e consigliabile controllare lo storico degli interventi sull'impianto elettrico, centraline e telecomandi, oltre a eseguire un test di accensione ripetuto per riprodurre eventuali anomalie.

Segnalato in: Forum Autoriparatore
Malfunzionamenti del cambio automatico (avaria / errore giri)

Segnalati casi di avaria della trasmissione automatica e anomalie nella gestione dei giri motore, con spia e messaggi di errore sul quadro. I proprietari riportano cambi di marcia irregolari, mancato innesto o funzionamento anomalo della modalita automatica/ sequenziale; in alcuni thread tecnici questi sintomi sono discussi come difetti ricorrenti su esemplari con la medesima unita di cambi. Prima dell'acquisto e consigliabile una prova dinamica estesa e la verifica della diagnosi elettronica per eventuali codici errore del cambio.

Segnalato in: Forum Autoriparatore
Perdite d'olio e piccole fughe idrauliche segnalate

Alcuni proprietari indicano casi occasionali di perdite d'olio dal motore o da giunzioni e tenute che, se non riparate, possono portare a consumo irregolare dell'olio e rischio di danni a lungo termine. Le segnalazioni emergono in thread di utenti che documentano controlli e riparazioni, pertanto alla visione dell'usato e raccomandato verificare il sottoscocca, i collettori e le zone di tenuta (coppa olio, guarnizioni coperchio punterie, flange) per individuare tracce di perdite o interventi recenti.

Segnalato in: Forum MazdaClub - segnalazioni utenti
Rumore in decelerazione e problemi di iniezione (pre-iniezione / rough running)

Su esemplari 2.7 XDi/XVT sono riportati rumori anomali in decelerazione e scrosciamenti che alcuni tecnici e utenti descrivono come 'pre-iniezione' o irregolarita nella fase di rilascio; inoltre emergono discussioni su difficolta di erogazione e funzionamento irregolare a carichi decrescenti. Questi sintomi vengono trattati nei forum specializzati come possibili problemi legati a iniettori, gestione elettronica o tarature del common-rail. E opportuno controllare la storia manutentiva degli iniettori, eventuali codici motore e la presenza di interventi correttivi precedenti.

Segnalato in: Forum Autoriparatore

Motore 2.7 163 CV Diesel

Centralina/iniezione Delphi: codifica e problemi

Su Rexton con motore 2.7 vengono segnalate difficolta operative legate all'ECU Delphi e alla sua codifica (scodifica), oltre a problematiche correlate all'elettronica dell'iniezione. I thread tecnici discutono limitazioni nella reperibilita dei riferimenti sulla scheda, la necessita di scodifiche specifiche dopo interventi e possibili anomalie dopo la sostituzione di componenti elettronici. Tali questioni possono rendere complesse le riparazioni elettriche/elettroniche e richiedere interventi specialistici o strumentazione adeguata per ripristinare correttamente il funzionamento.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Consumi reali sensibilmente piu alti

Dati e report indipendenti indicano che il consumo reale del 2.7 diesel e spesso ben superiore ai valori di omologazione: test e raccolte dati stimano consumi medi effettivi nell'ordine di 13-15 l/100 km a fronte di valori combinati dichiarati intorno a 8,6-9,4 l/100 km. Questo scostamento e ricorrente nelle rilevazioni e nelle recensioni, ed e rilevante per chi valuta il costo d'uso su percorrenze elevate o per chi confronta l'efficienza rispetto a concorrenti della stessa categoria.

Segnalato in: MotoreU
Difficolta in officina per fasatura e riparazioni

Nei forum tecnici alcuni riparatori/privati segnalano la scarsita di informazioni pratiche (p.es. punti di fase) e la complessita degli interventi sulla fasatura o sulla distribuzione dopo lo smontaggio. Questo rende piu complicata la sostituzione della catena/cinghia o altre operazioni meccaniche delicate se non si dispone del materiale tecnico specifico; percio le riparazioni possono richiedere piu tempo e interventi specialistici rispetto ad altre motorizzazioni piu diffuse.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Valvola EGR intasata o malfunzionante

Numerosi proprietari riportano l'accensione della spia motore accompagnata da perdita di potenza e malfunzionamenti intermittenti: dalle discussioni tecniche emergono codici errore P0400 (EGR) e diagnosi correlate a valvola EGR sporca o guasta. Il problema provoca rigenerazioni irregolari, limitazioni di prestazioni e talvolta aderenze al comando a vuoto; in molti casi la pulizia o la sostituzione della valvola risolve temporaneamente il problema, mentre un intervento piu approfondito sull'impianto di ricircolo gas e necessario se il malfunzionamento si ripresenta frequentemente.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic

Motore 2.7 Diesel 176 CV

Difficolta di avviamento (candelette/pompa e spurgo carburante)

Dopo interventi sugli iniettori o sulle candelette e frequentemente riportato che il motore fatica ad avviarsi se il circuito carburante non e stato correttamente spurgato o se il filtro carburante e intasato. Sintomi includono lunghi tentativi di avviamento, necessita di ripetere piu volte l'accensione o l'uso di additivi. Le segnalazioni indicano anche che piccoli errori di montaggio o guarnizioni mancate dopo lavori sugli iniettori provocano ingressi d'aria e impediscono la corretta pressione rail. Prima di sostituire componenti costosi e consigliato verificare e spurgare il circuito e controllare il filtro.

Segnalato in: JustAnswer
Immobilizer/elettronica: avviamenti intermittenti

Alcuni proprietari riportano avviamenti intermittenti riconducibili a problemi dell'immobilizer o a guasti elettrici non facilmente riproducibili: talvolta l'auto non parte o si avvia solo dopo diversi tentativi, senza codici di errore evidenti. Questi problemi elettrici possono essere dovuti a contatti corrosi, centraline o antenna chiave e richiedono diagnosi elettronica approfondita. Le segnalazioni utente sottolineano la natura saltuaria del difetto, il che complica l'individuazione e richiede spesso test mirati.

Segnalato in: JustAnswer
Iniettori commonrail intasati/usura

I motori 2.7 XDi montati sulla Rexton presentano segnalazioni ripetute di iniettori che si intasano o si usurano con il tempo: sintomi tipici sono minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi e difficolta di avviamento. La diagnostica spesso porta alla sostituzione o alla rigenerazione degli iniettori (operazione costosa) e talvolta e necessario codificarli dopo la sostituzione. Manutenzione regolare del filtro e uso di carburante di qualita riducono il rischio, ma i guasti agli iniettori sono tra i problemi piu frequenti segnalati dagli utenti.

Segnalato in: AUTODOC Club
Usura o malfunzionamento turbocompressore

Sono frequenti le segnalazioni di perdita di prestazioni o fumo nero legate al turbocompressore: i sintomi includono calo di potenza, ritardo nella risposta dell'acceleratore e presenza di fumo o perdite d'olio. Le cause vanno da giochi nella girante a perdite delle tenute che permettono ingresso di olio nel circuito di aspirazione; la riparazione puo richiedere rigenerazione o sostituzione della turbina. Controlli periodici e buona cura dell'olio motore aiutano a prevenire tali guasti.

Segnalato in: AUTODOC Club
Valvola EGR intasata e depositi carboniosi

La valvola EGR e i condotti di ricircolo gas su questi diesel tendono ad accumulare fuliggine e depositi; cio provoca irregolarita di funzionamento, perdita di coppia, peggior combustione e talvolta spia motore o entrata in modalita di emergenza. La pulizia o la sostituzione della EGR e una manutenzione ricorrente nei report utente: la presenza di depositi puo anche aggravare il deterioramento degli iniettori e il carattere "ruvido" del motore a freddo.

Segnalato in: JustAnswer

Motore 2.7 XDi 191 CV Diesel

Centraline, immobilizer e selezione marce

Discussioni su forum italiani ed europei riportano casi di malfunzionamento di centraline ausiliarie (es. moduli di riconoscimento marcia/GRM) e problemi di immobilizer che impediscono l'avviamento o la corretta selezione delle marce. I sintomi includono: mancata selezione marce, blocco elettronico del cambio e guasti intermittenti che richiedono lettura codici e, in alcuni casi, la riprogrammazione o sostituzione del modulo interessato. Sono segnalati sia sui modelli precedenti sia nelle versioni restyling.

Segnalato in: AutoDoc Club
Iniettori e avviamenti difficili

Segnalazioni di proprietari indicano problemi ricorrenti legati agli iniettori (perdita, malfunzionamento o necessita di sostituzione) e difficolta di avviamento dopo interventi su componenti del circuito carburante. I sintomi documentati includono: accensione irregolare, necessita di spurgo dell'impianto, codici di errore relativi agli iniettori e sostituzioni dei componenti del sistema di alimentazione. Questi guasti influiscono su consumi e affidabilita, e spesso richiedono diagnosi elettronica e interventi sui singoli iniettori o sul filtro carburante.

Segnalato in: JustAnswer
Problemi al ripartitore/4x4 (rumori e bloccaggi)

Numerosi thread di proprietari descrivono rumori (colpi, vibrazioni) e malfunzionamenti del sistema di trazione integrale e del ripartitore/trasfer box: inserimento di 4L che da scatti o rumori, bloccaggi temporanei della presa 4x4 e comportamento anomalo durante le manovre. Questi sintomi sono ricorrenti nelle segnalazioni dei forum e possono richiedere ispezione del ripartitore, giunti e alberi cardanici o interventi sulla gestione elettronica della trazione.

Segnalato in: AutoInsider
Valvola EGR intasata

Proprietari e fonti tecniche riportano che la valvola EGR tende a sporcarsi o bloccarsi, soprattutto se viene utilizzato carburante scadente o in presenza di percorrenze urbane frequenti. L'intasamento causa perdita di potenza, fumosita e accensione della spia motore; in alcuni casi la pulizia non e risolutiva e la valvola deve essere sostituita. L'EGR ostruita e un problema documentato sui 2.7 XDi, con impatto sull'affidabilita complessiva del motore e sui costi di manutenzione.

Segnalato in: ProAuto

Motorizzazioni Benzina

Motore 3.2 220 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai valutando una Rexton usata, fai prima una verifica approfondita: prova su strada lunga, una lettura dei codici con la diagnosi elettronica e controlla lo storico degli interventi su iniezione, EGR e 4x4. Una manutenzione regolare, carburante di qualità e controlli mirati su filtri, spurghi e tenute riducono il rischio di guasti costosi; tuttavia considera sempre che potrebbero servire interventi specialistici e valuta i relativi costi prima di chiudere l’acquisto.