Ssangyong Musso Q250 [2021 -2024 ]

2021 - 2024

2 allestimenti

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Introduzione

Il Ssangyong Musso (Q250, 2021–2024) è un pick-up che spesso torna in discussione per una serie di problemi segnalati dagli utenti. Tra le lamentele più ricorrenti ci sono l’infotainment poco stabile, alcune pecche nella gestione elettrica, i consumi elevati della versione a benzina e difficoltà legate alla sovralimentazione e ai sistemi di post-trattamento dei diesel. Chi si informa sui difetti del Musso trova frequenti segnalazioni su connettività Apple CarPlay/Android Auto che salta, malfunzionamenti della centralina e problemi pratici come la reperibilità dei ricambi e la gestione della garanzia: aspetti che finiscono per influenzare l’esperienza d’uso e il costo totale di mantenimento del veicolo.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.2 Diesel 181 CV

Calore e comportamento cambio automatico (surriscaldamento e strattoni)

Nei veicoli equipaggiati con cambio automatico Aisin sono state riportate segnalazioni di surriscaldamento in condizioni di traino o uso gravoso, con conseguenti cambi di comportamento (marce piu lente, strattoni o modalita manuale intermittente). Alcuni proprietari hanno risolto con aggiornamenti software o controlli al sistema di raffreddamento del cambio; in caso di uso intensivo (traino) e consigliabile verificare l'efficienza del raffreddamento e lo storico interventi software della trasmissione.

Segnalato in: ReDriven
Elettronica/infotainment con connettivita instabile

Proprietari e recensori segnalano problemi con il sistema infotainment: schermo non sempre reattivo, disconnessioni di Bluetooth/Apple CarPlay/Android Auto e immagini fotocamera posteriore di scarsa qualita o intermittenti. Questi malfunzionamenti sono per lo piu legati all'unita di bordo/software e, anche se non determinano il fermo del veicolo, incidono sull'esperienza d'uso e in alcuni casi richiedono aggiornamenti software o sostituzioni dell'unita.

Segnalato in: ReDriven
Guasti alla turbina/variatore di geometria

Diversi proprietari segnalano perdita di potenza improvvisa, fumo scuro e rumori anomali sotto carico attribuiti a guasti al turbocompressore o al sistema a geometria variabile. I sintomi includono boost irregolare, codici di sotto-boost (P0299 o analoghi) e, nei casi piu gravi, sostituzione del turbo. Il problema e riportato sia come usura meccanica che come conseguenza di problemi afferenti (lubrificazione scarsa, intasamento da residui). E un difetto che puo richiedere interventi costosi e, se non trattato, danneggiare ulteriormente il motore.

Segnalato in: ReDriven
Intasamento valvola EGR e problemi DPF

Segnalazioni ricorrenti indicano EGR intasata e difficolta con il sistema di post-trattamento (DPF/SCR): rigenerazioni incomplete, spie motore e perdita di prestazioni. I sintomi vanno da minimo turno irregolare e fumosita a cali di potenza sotto carico; la pulizia o la sostituzione della valvola EGR e degli elementi del post-trattamento sono interventi frequentemente citati. Anche sensori correlati (pressione differenziale DPF, map/sensori di massa aria) vengono indicati come fonte di falsi allarmi o malfunzionamenti.

Segnalato in: Ultimate Repair Guides
Perdite/intercooler e tubazioni di sovralimentazione

Sono riportati casi di perdite a livello di intercooler, manicotti e giunzioni del circuito di sovralimentazione, con conseguente perdita di boost e prestazioni ridotte. Le rotture o i distacchi delle fascette possono causare sfiati di pressione che si manifestano come inerzia nell'accelerazione e accensione di spie motore; in alcuni casi la diagnosi iniziale indica turbo guasto quando invece il problema e una perdita di pressione nell'aspirazione.

Segnalato in: ReDriven
Surriscaldamento/ricall relativo al fusibile ventola raffreddamento

Fonti di ricognizione utenti indicano l'esistenza di un intervento/avviso su modelli recenti relativo al fusibile della ventola di raffreddamento che, se difettoso, puo portare a surriscaldamento del motore o - in casi estremi - a corto circuito e rischio incendio. Si raccomanda verificare con la rete assistenza che l'eventuale campagna di richiamo/intervento sul fusibile ventola sia stata eseguita sul veicolo in esame.

Segnalato in: ReDriven

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.0 225 CV

Consumi elevati del motore benzina

Il motore benzina 2.0 da circa 225 CV mostra consumi dichiarati e rilevati su strada sensibilmente alti rispetto a concorrenti dello stesso segmento: dati di consumo medio riportati per la versione benzina indicano valori nell'ordine di 15-16 l/100 km in urbano e consumi misti superiori alla media, fattore spesso evidenziato da recensioni e schede tecniche come limite per chi cerca efficienza nei costi d'esercizio.

Segnalato in: Carirac — dati consumi e scheda tecnica
Problemi elettrici, ricambi e assistenza

Da segnalazioni in community e forum emergono problemi elettrici sporadici (spie, sensori e centraline) e difficolta pratiche legate alla reperibilita dei ricambi e alla copertura/gestione della garanzia dopo i cambi societari del marchio. Alcuni proprietari riferiscono ritardi negli interventi di officina dovuti a mancanza di pezzi e a esperienze di gestione delle pratiche di garanzia ritenute insoddisfacenti, con riparazioni eseguite solo dopo lunghe attese o piu passaggi in concessionaria.

Segnalato in: Thread utenti
Sistema infotainment e multimedialita instabile

Numerosi proprietari e recensioni rilevano malfunzionamenti del sistema multimediale: schermo poco reattivo, connessioni Bluetooth/Apple CarPlay/Android Auto intermittenti, perdita di connessione con dispositivi e interfaccia con funzionalita limitate rispetto alla concorrenza. Segnalazioni includono anche aggiornamenti software carenti e problemi ripetuti che richiedono interventi in officina o sostituzioni dell'unita. Questi difetti peggiorano l'esperienza d'uso quotidiana e sono ripetuti in recensioni di modelli dal 2021 in poi.

Segnalato in: ReDriven

Conclusione

Insomma, se stai pensando al Musso Q250 tieni a mente alcuni controlli pratici. Prima di tutto verifica eventuali richiami e la storia degli interventi: sapere cosa è già stato sistemato è fondamentale. Fai un test di guida mirato — controlla il turbo, il cambio e come si comporta l’auto sotto sforzo o con carico. Accertati anche che i pezzi di ricambio siano davvero reperibili.

Considera il costo di esercizio, soprattutto se è la 2.0 benzina, e presta attenzione a componenti che possono dare problemi costosi: EGR/DPF, intercooler e tutte le tubazioni del circuito di sovralimentazione. Per sicurezza, porta l’auto da un’officina di fiducia per una diagnosi completa prima di decidere. Così ti risparmi brutte sorprese e spese impreviste.