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Ssangyong Korando
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C300
2019 - 20244 allestimentiSe stai valutando una Ssangyong Korando (C300, 2019–2024), conviene sapere subito quali sono i problemi che gli utenti segnalano più spesso. La gamma è ampia (1.5 GDI‑T benzina/GPL, 1.6 e‑XDi diesel e la E‑Motion elettrica) e, tra i difetti ricorrenti, emergono soprattutto: - consumi reali spesso più alti rispetto ai valori WLTP; - anomalie elettroniche e dell’ADAS; - sui diesel, problemi legati a componenti del circuito carburante e alla valvola EGR; - sulla versione elettrica, criticità legate all’autonomia reale, al comfort termico e ai tempi/sistemi di ricarica. Ci sono poi segnalazioni isolate più gravi (ad esempio alcuni casi documentati di incendio) e richiami ufficiali (uno degli esempi è la tubazione della bassa pressione del carburante). Per questo è fondamentale controllare la storia completa dell’auto prima dell’acquisto. Consigli pratici prima di comprare o valutare un’usata: - Verifica i consumi reali su un percorso che fai normalmente e confrontali con i dati WLTP. - Controlla se si accendono spie motore e fai testare la valvola EGR sui diesel. - Sulle elettriche, prova il sistema di ricarica e valuta il comfort termico (riscaldamento/condizionamento). - Informati sulla reperibilità e sul costo dei ricambi. - Controlla eventuali richiami e la documentazione della vettura. Questi controlli ti aiutano a capire i costi di gestione e a evitare sorprese in uso quotidiano.
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C200 Restyling
2017 - 20195 allestimentiSe stai pensando di prendere una Ssangyong Korando C200 Restyling (2017–2019), vale la pena sapere che le varie motorizzazioni hanno criticità ben precise: dai diesel più potenti alle versioni BiFuel a GPL i reclami più frequenti riguardano consumi, impianto frenante, elettronica e l’integrazione dell’impianto GPL. Conoscere questi punti ti permette di fare controlli mirati e capire meglio cosa incide sui costi di gestione e sull’esperienza di guida.
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C200
2011 - 20175 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi e i difetti del Ssangyong Korando C200 (2011–2017), tieni presente che le segnalazioni più frequenti riguardano soprattutto il 2.2 e‑XDi da 178 CV. In questa generazione si nota spesso un consumo superiore alle aspettative, una frenata con spazi d’arresto non sempre contenuti e che può perdere efficacia in condizioni gravose (fading), un sistema multimediale ormai datato e una dotazione di assistenza alla guida (ADAS) abbastanza limitata rispetto agli standard odierni.
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Kj
1996 - 20065 allestimentiSe stai valutando una Ssangyong Korando KJ (1996–2006) e vuoi sapere quali problemi aspettarti, ecco il succo in parole semplici. - Reperibilità ricambi: trovare pezzi di ricambio può essere più difficile rispetto a marche più diffuse. - Trasmissione/4x4: ci sono segnalazioni di difficoltà nell’innesto della trazione integrale e altri problemi legati al sistema 4x4. - Motori più performanti (V6): usura del tendicatena e della catena di distribuzione sono problemi noti; controllali attentamente. - Sensori: il sensore di posizione dell’albero a camme può dare problemi, facendo accendere la spia motore e causando cali di prestazione. - Richiami/avvisi: in alcuni lotti sono stati segnalati richiami o avvisi su tubazioni carburante e sui fissaggi della colonna sterzo — verifica sempre la storia del singolo telaio (VIN). In sostanza, sono problemi ripetuti ma verificabili: prima di comprare, fai controllare questi punti e accerta la disponibilità dei ricambi.
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1A Generazione
1988 - 19956 allestimentiLa Ssangyong Korando di prima generazione (1988–1995) porta con sé alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sui diesel più complessi. Il motore più “delicato” è il 2.9 D29DT (OM662): si sono segnalati problemi alla testata dovuti a carenze del circuito di raffreddamento, allungamento della catena di distribuzione, guasti al turbocompressore e criticità su iniettori e pompa d’iniezione. Gli altri propulsori (2.2, 1.9, 2.8, 2.3 diesel e il 2.0 benzina) danno meno problemi strutturali, ma risentono dell’usura tipica delle auto d’epoca e di manutenzioni trascurate. Forum tecnici e referti d’officina confermano queste evidenze, quindi se stai pensando a un acquisto o a interventi importanti è fondamentale controllare con cura il circuito di raffreddamento, l’impianto di lubrificazione e la distribuzione.
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