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Skoda Roomster
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5J Restyling
2010 - 201510 allestimentiSe stai pensando di prendere una Skoda Roomster 5J Restyling (2010–2015), è utile sapere quali sono i problemi che tornano più spesso a seconda del motore. Sui diesel è comune l’intasamento del DPF e l’accumulo di fuliggine, insieme a malfunzionamenti di iniettori e della pompa ad alta pressione e a usura o guasti al turbocompressore. Sui TSI invece possono esserci consumi d’olio elevati e problemi alla catena di distribuzione (compresi tendicinghia e il relativo dispositivo idraulico). Da controllare anche la pulizia della valvola EGR, lo stato del circuito di raffreddamento, l’impianto GPL quando presente e la manutenzione della cinghia di distribuzione sui motori che la montano. Queste indicazioni servono a orientare i controlli prima dell’acquisto: verificare lo storico manutentivo, eventuali richiami e aggiornamenti software, e sfruttare il test drive per provare a far partire una rigenerazione del DPF o per mettere in evidenza rumori di catena o turbo. Scorrendo l’elenco dettagliato per motore troverai i sintomi tipici, le cause più frequenti e le priorità di controllo da effettuare per ridurre il rischio di spese impreviste.
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5J
2006 - 201010 allestimentiLa Škoda Roomster (5J, 2006–2010) è conosciuta per la versatilità e lo spazio a bordo, però sui forum e nelle analisi tecniche saltano fuori diversi problemi ricorrenti che è meglio conoscere prima di prenderne una. Le segnalazioni più comuni riguardano sia i motori diesel sia quelli benzina: si parla di guai legati all’alimentazione e all’iniezione (PumpeDuse, common‑rail), alla gestione delle emissioni (EGR, DPF) e anche a componenti meccaniche come la catena di distribuzione e il turbocompressore.
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