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Seat Altea
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5P Restyling
2009 - 201511 allestimentiLa Seat Altea 5P Restyling (2009–2015) è una monovolume comoda e pratica, però conviene conoscere alcuni difetti ricorrenti prima di comprarla o di intervenire in officina. Tra i guai più segnalati troviamo problemi al sistema di alimentazione e al post-trattamento dei gas (EGR, filtro antiparticolato DPF/FAP, iniettori e pompa ad alta pressione), componenti della sovralimentazione (turbocompressori e relativi attuatori) e, sui motori benzina TSI, classici malanni come l’allungamento della catena di distribuzione e l’accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione. Insomma, niente di irreparabile, ma è meglio esserne consapevoli.
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5P
2004 - 20099 allestimentiSe stai guardando una Seat Altea (5P, 2004–2009), conviene avere subito le idee chiare sui problemi più comuni. La gamma soffre soprattutto di guai ricorrenti sui diesel e su qualche benzina sovralimentato. In breve: - 1.9 TDI e 1.6 TDI: volano bimassa e usura della frizione sono tra i guai più segnalati. - 1.6 TDI: attenzione anche a iniettori con problemi e agli aggiornamenti della centralina necessari in certi casi. - Uso urbano: rischio di intasamento del FAP/DPF e dell’EGR, tipico se si fa molto traffico e tragitti brevi. - 1.8 TFSI (benzina): può consumare olio e accumulare incrostazioni carboniose, effetto dell’iniezione diretta. - 2.0 TDI: è importante distinguere le versioni PD dalle successive common-rail, perché i difetti cambiano a seconda della famiglia motore. In sintesi: i diesel richiedono più attenzione, ma anche alcuni benzina sovralimentati possono dare fastidi specifici.
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