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Rover 45
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Rt Restyling
2005 - Oggi5 allestimentiLa Rover 45 (RT Restyling) ha alcuni difetti ricorrenti che chi la compra o la mette in manutenzione dovrebbe conoscere. I motori K‑series (1.4 e 1.8) sono famosi per i problemi alla guarnizione di testa: capita spesso che cedano, soprattutto se il circuito di raffreddamento non è perfetto. Il V6 KV6 può dare problemi legati alle tenute termiche e ad alcuni pezzi in plastica che col tempo si degradano. Sul 2.0 TD sono invece segnalati casi in cui il motore funziona su tre cilindri, di solito per guasti nell’impianto di alimentazione o nei componenti di aspirazione. Questi difetti sono ampiamente documentati in officine e forum specialistici e, di conseguenza, influiscono sui costi di manutenzione e sull’affidabilità complessiva dell’auto.
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Rt
2000 - 20046 allestimentiLa Rover 45 (serie RT, prodotta dal 2000 al 2004) è un’auto che ha accumulato alcuni problemi ricorrenti, legati soprattutto alle diverse versioni di motore che sono state montate. Vale la pena conoscerli per riconoscerli in tempo. - Benzina K‑series (1.4–1.8): spesso dà problemi alla guarnizione della testata (nota come HGF), con conseguente surriscaldamento e possibilità di mescolamento tra olio e acqua. - Benzina KV6 V6 2.0: il collettore di aspirazione con sistema VIS può dare guasti, provocando perdite di potenza e rumori anomali. - Diesel 2.0 TD: i guai più frequenti sono di natura elettronica e del turbocompressore — centralina/pompa EDC/VP44, valvola EGR e geometria variabile del turbo tendono a dare problemi, con sintomi come perdita di potenza, fumo allo scarico e rumori meccanici. In pratica, surriscaldamenti, miscele olio‑acqua, cali di rendimento, fumo e rumori strani sono segnali da non sottovalutare se si possiede o si acquista una Rover 45. Conoscere questi difetti aiuta a fare una diagnosi tempestiva e a evitare sorprese.
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