Renault Twingo I 2O Restyling [2000 -2003 ]

2000 - 2003

3 allestimenti

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Introduzione

La Renault Twingo I (2° restyling, 2000–2003) è una city car pratica e facile da guidare, ma sui motori benzina 1.2 ha mostrato diversi difetti ricorrenti. I problemi più segnalati da utenti e guide tecniche sono:

cinghia di distribuzione: rischio di usura e talvolta rottura sul motore D7F;
consumi e perdite d’olio dovuti a guarnizioni e paraoli usurati;
inconvenienti elettrici e difficoltà di avviamento;
innesti del cambio a volte duri e usura prematura della frizione;
su esemplari più vecchi, problemi alla resistenza o all’elettroventola del riscaldamento.

Va comunque precisato che alcune versioni (per esempio la 1.2 75 CV 16V) non risultano avere segnalazioni diffuse nelle fonti consultate.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.2 58 CV

Cinghia di distribuzione: usura e rischio rottura

Il motore 1.2 (codice D7F) utilizza una cinghia di distribuzione (non una catena): la sua usura o la mancata sostituzione secondo gli intervalli raccomandati puo provocare la rottura della cinghia o il salto dei tempi, con conseguenti danni gravi al motore. Sui motori 1.2 Renault si raccomanda il cambio del kit di distribuzione (cinghia, tendicinghia e spesso pompa acqua) agli intervalli indicati dal costruttore (tipicamente nell'ordine di decine di migliaia di chilometri o alcuni anni); la mancata manutenzione e la causa principale dei guasti piu costosi. Verificare sempre il libretto dei tagliandi e preferire la sostituzione preventiva del kit completo.

Segnalato in: Cinghia o Catena?

Benzina 1.2 60 CV (D7F)

Anomalie elettriche e avviamento

Sono riportati casi di difficolta nell'avviamento e malfunzionamenti elettrici intermittenti: sensori, centraline accessorie o sistemi di immobilizzazione possono causare avviamenti difficoltosi o comportamenti anomali. Gli utenti segnalano anche problemi sporadici dell'impianto elettrico dovuti a contatti ossidati o connettori deteriorati su vetture datate. Prima dell'acquisto conviene verificare l'effettivo funzionamento dell'elettronica di bordo e la presenza di eventuali spie o errori memorizzati.

Segnalato in: alVolante
Cambio duro e usura frizione

Diversi proprietari riferiscono cambi marcia non sempre fluidi: innesti duretti o impuntamenti soprattutto nelle marce basse possono comparire con l'usura o la mancata manutenzione. E anche segnalata usura prematura della frizione su esemplari usati intensivamente in citta. Controllare giochi del cambio, rumorosita e presenza di slittamento della frizione durante un test drive e quindi importante per valutare lo stato della trasmissione.

Segnalato in: alVolante
Consumo e perdite d'olio

Su molte versioni del 1.2 (codice D7F) vengono segnalati consumi d'olio superiori alla norma e perdite da guarnizioni / paraoli con l'avanzare dei chilometri. I proprietari riferiscono la necessita di rabbocchi piu frequenti e occasionali tracce o gocciolamenti attorno alla testata e ai giunti motore. E consigliabile verificare lo storico dei rabbocchi e controllare visivamente il motore prima dell'acquisto per evitare problemi di manutenzione trascurata.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Malfunzionamento elettroventola/riscaldamento

Su modelli con molti anni di servizio si trovano segnalazioni di problemi all'impianto di riscaldamento: resistenza della ventola o elettroventola che smettono di funzionare correttamente (ad esempio funzionamento solo a una velocita o assenza di flusso). I sintomi tipici includono carenza di aria calda nell'abitacolo o ventole che non partono; nella maggior parte dei casi la causa e elettrica o legata alla resistenza della ventola e puo richiedere la sostituzione del componente.

Segnalato in: Autoparti.it
Manutenzione cinghia di distribuzione

Il motore 1.2 richiede attenzione alla distribuzione: nelle discussioni tecniche e nelle guide all'usato si raccomanda di rispettare gli intervalli di sostituzione della cinghia e di controllare il gioco valvole quando previsto. Diversi proprietari e articoli di approfondimento segnalano che, nella pratica, e utile non allungare i tempi raccomandati e prevedere controlli piu accurati su vetture con molti chilometri per evitare guasti improvvisi dovuti a cinghia usurata.

Segnalato in: Auto-Esperienza

1.2 75 CV 16V

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, i problemi più comuni della Twingo I (2000-2003) si possono evitare con una buona manutenzione: far sostituire per tempo il kit di distribuzione, controllare lo storico dei rabbocchi e lo stato delle guarnizioni, dare un’occhiata all’impianto elettrico e fare un test drive per verificare cambio e frizione. Se è stata seguita bene, rimane un’auto pratica per l’uso quotidiano, ma per non rischiare spese grosse conviene chiedere il libretto dei tagliandi e, se possibile, farla controllare da un meccanico prima dell’acquisto.