Renault Trafic Iii 2O Restyling [2020]

2020 - Oggi

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando un Renault Trafic III (restyling 2020), è utile sapere quali sono i problemi più segnalati. I motori diesel 2.0 Blue dCi spesso danno fastidi: il filtro antiparticolato (DPF) può intasarsi, la valvola EGR si può intasare di fuliggine e non funzionare bene, si possono avere consumi o perdite d'olio e guasti al turbocompressore o ai tubi/attuatori collegati. Questi inconvenienti si aggravano con l’uso in città o su tragitti corti e solitamente si notano con la spia motore, una perdita di potenza e rigenerazioni del DPF che non sempre risolvono il problema.

Motorizzazioni Diesel

2.0 Blue dCi 110 CV Diesel

Errori elettronici e diagnostica (codici FAP/EGR/AdBlue)

Sono riportati messaggi di errori multipli (FAP, EGR, sensori O2, AdBlue) che si presentano associati e portano il veicolo in modalita di protezione/limitazione di potenza. I casi descritti evidenziano come guasti al sistema di scarico, ai sensori o alla gestione elettronica possano richiedere diagnosi approfondite e, talvolta, interventi sulla centralina o sostituzioni componenti costose. In piu, thread di officine elettroniche segnalano frequenti richieste di riprogrammazione o controllo dei parametri di rigenerazione su questa famiglia di motori.

Segnalato in: Tlemcen Electronic
FAP/DPF intasato e rigenerazioni fallite

Segnalazioni su forum tecnici europei indicano casi di filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato sulla motorizzazione 2.0 Blue dCi, con tentativi di rigenerazione non sempre risolutivi. I sintomi piu riportati sono spie motore accese, perdita di potenza e, in alcuni casi, blocco del veicolo (immobilizzazione) fino a interventi in officina. Alcuni utenti riferiscono preventivi di riparazione molto elevati quando e necessario sostituire o intervenire sul sistema di scarico/centralina, soprattutto se la rigenerazione non e avvenuta correttamente per tempi prolungati di uso urbano o con percorrenze brevi.

Segnalato in: Les Amis de la Prog
Valvola EGR intasata / malfunzionamenti EGR

Discussioni tecniche mostrano casi di valvola EGR che si intasa per accumulo di fuliggine o che genera errori diagnostici, causando perdita di prestazioni, funzionamento irregolare e codici di guasto. Alcuni thread trattano anche interventi software (EGR 'off') o la necessita di pulizie/ricambi, specialmente su veicoli impiegati in uso urbano intenso. L'intasamento dell'EGR puo inoltre complicare la corretta rigenerazione del FAP e portare a ulteriori spie/limitazioni di coppia.

Segnalato in: Carmasters

2.0 Blue dCi 130 CV Diesel

Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

I motori 2.0 dCi montati su Trafic mostrano frequenti problemi di intasamento del filtro antiparticolato (DPF) se il veicolo e usato soprattutto in citta o per tragitti brevi. Sintomi tipici includono rigenerazioni frequenti, spie motore intermittenti e perdita di prestazioni. La rimozione/rigenerazione forzata del DPF puo essere necessaria e, nei casi peggiori, la sostituzione e costosa. Il problema e documentato in report e discussioni tecniche relative alla famiglia di motori 2.0 dCi/Blue dCi Renault.

Segnalato in: Idemo
Intasamento valvola EGR e perdita efficienza

La valvola EGR sui 2.0 dCi puo accumulare fuliggine e depositi, causando funzionamento irregolare, perdita di coppia ai bassi regimi e aumentato consumo di carburante. L'intasamento dell'EGR e spesso correlato a uso urbano e rende necessaria la pulizia o la sostituzione della valvola per ritrovare regolarita di funzionamento. Molti utenti e articoli tecnici segnalano l'EGR come punto debole sui diesel moderni se non gestiti con percorsi autostradali idonei per rigenerazioni e pulizie periodiche.

Segnalato in: Idemo
Usura turbocompressore e fumo blu (olio)

Segnalazioni di utenti su forum indicano problemi al turbocompressore (tenute e perdite d'olio) su alcuni Trafic con motori 2.0 dCi, manifestati da fumo blu in accelerazione e consumo anomalo d'olio. Questi sintomi indicano perdita verso il circuito di aspirazione o usura delle tenute del turbo; se trascurati possono portare a guasti piu gravi del turbocompressore e a costi elevati di riparazione. Le discussioni tecniche e i thread degli utenti riportano casi concreti e rimedi temporanei o sostituzioni.

Segnalato in: Reddit /r/MechanicAdvice

2.0 Blue dCi 150 CV Diesel

Consumo/Perdita di Olio Elevato

Segnalazioni frequenti riguardano consumo o perdite d'olio anomale sul 2.0 dCi che, oltre a richiedere rabbocchi, possono accelerare l'intasamento del DPF e portare a problemi piu gravi se non controllati. In alcuni casi gli utenti riferiscono fumo, aumento dei consumi e necessita di interventi di diagnostica e riparazione. Questo fenomeno e riportato nei database affidabilita e nei commenti degli utilizzatori del motore 2.0 dCi.

Segnalato in: Fiches-Auto
Intasamento Filtro Antiparticolato

Molti proprietari segnalano intasamenti del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con rigenerazioni incomplete o frequenti tentativi di rigenerazione che non risolvono il problema, specialmente per utilizzo prevalente urbano o con tragitti brevi. Sintomi tipici: spia motore, perdita di potenza, modalita emergenza e consumo carburante aumentato; alcuni interventi ripetuti di pulizia/rigenerazione vengono descritti come temporanei. Questo problema e ricorrente nella famiglia 2.0 dCi ed e ben documentato da report di affidabilita e segnalazioni utenti.

Segnalato in: Fiches-Auto
Richiamo: tubo EGR-HP e perdita assistenza frenata

Esiste un richiamo ufficiale relativo a Trafic III per possibile non conformita del tubo EGR-HP che, in determinati lotti, poteva portare a fessurazione e conseguente perdita dell'assistenza alla frenata. E un problema di sicurezza gestito tramite intervento in concessionaria con sostituzione del componente nelle unita coinvolte; verificare il proprio telaio presso l'assistenza autorizzata. Questa segnalazione e documentata dall'albo richiami italiano.

Segnalato in: SicurAUTO
Rottura tubi/attuatore turbocompressore

Sono riportati difetti legati al circuito di sovralimentazione: rottura o usura dei tubi/sonde (es. tubi wastegate/pressione) e malfunzionamenti dell'attuatore turbo che possono causare perdita di potenza improvvisa, errori sensore e modalita emergenza. Alcuni utenti descrivono rotture di condotti che portano a fuoriuscite d'aria o sfiati e a problemi di rigenerazione del DPF. Le segnalazioni provengono soprattutto da forum e discussioni tecniche di proprietari che hanno documentato sostituzioni di tubazioni o sensori.

Segnalato in: Reddit
Valvola EGR intasata

La valvola EGR e i suoi circuiti mostrano tendenza all'intasamento per accumulo di fuliggine, particolarmente sui veicoli usati a brevi percorsi e con molti avviamenti. I sintomi includono erogazione irregolare, perdita di potenza, spia motore e aumento dei consumi; la pulizia o sostituzione EGR e spesso la soluzione adottata. I report e i forum tecnici italiani evidenziano questo problema come uno dei piu comuni sui Trafic con motorizzazioni diesel moderne.

Segnalato in: TransitCenter

Motore 2.0 Blue dCi 170 CV Diesel

Guarnizioni degli iniettori e deposito che intasano la coppa/aspirazione olio

Alcuni utenti riferiscono problemi alle guarnizioni/caloretti di tenuta degli iniettori che, deteriorandosi, permettono perdite e contaminazione dell'olio con residui che possono intasare la coppa e la griglia di aspirazione olio. Questo richiede lo smontaggio della coppa, pulizia del fondello e sostituzione guarnizioni/iniettori; se trascurato puo portare a danni piu seri. Segnalazioni pratiche e interventi sono documentati nei thread di proprietari.

Segnalato in: Reddit /r/CarTalkUK - testimonianze utenti
Guasti al sistema AdBlue (iniettore, sensori, pompa)

Soprattutto sui mezzi Euro6, il sistema AdBlue puo manifestare guasti: iniettore intasato/cristallizzato, sensori NOx difettosi o malfunzionamenti della pompa/heater. I sintomi vanno dalla spia "check antipollution" a conteggi chilometrici residui che portano al blocco dell'avviamento se non viene risolto. La diagnostica spesso richiede strumenti di officina e, in alcuni casi, la sostituzione/modifica dei componenti di erogazione AdBlue.

Segnalato in: TransitCenter - Renault Master/van reliability
Guasti o usura turbocompressore (attuatore/wastegate, perdite d'olio)

Segnalazioni da forum e gruppi utenti indicano casi di guasti al turbocompressore su motori 2.0 dCi/Blue dCi: attuatori o wastegate difettosi, accumulo di olio nel circuito turbina o cuscinetti usurati che portano a perdita di prestazioni e rumori anomali. Il problema puo manifestarsi con fumo scuro, perdita di potenza o spia motore; la riparazione spesso richiede la sostituzione del turbocompressore o del suo attuatore.

Segnalato in: Reddit /r/CarTalkUK - discussioni utenti su problemi
Intasamento e guasti della valvola EGR (e relativo scambiatore)

Molti proprietari di furgoni Euro6 basati su motori Blue dCi segnalano accumulo di fuliggine e malfunzionamenti della valvola EGR e del relativo scambiatore/cooler. I sintomi piu comuni sono perdita di potenza, spia motore accesa, funzionamento irregolare e, in alcuni casi, consumo anomalo di liquido refrigerante se lo scambiatore perde. La rimozione/ pulizia puo risolvere temporaneamente; spesso e necessaria la sostituzione dell'unita completa per un rimedio definitivo.

Segnalato in: TransitCenter - Renault Master/van reliability
Problemi al filtro antiparticolato (DPF) e rigenerazioni frequenti/forzate

Il DPF tende a dare problemi sui veicoli commerciali che effettuano molti tragitti brevi: rigenerazioni non riuscite, accumulo di fuliggine e necessita di rigenerazioni forzate o sostituzione sensori/elementi. I sintomi includono spia DPF/antipollution, perdita di potenza e accesso a modalita di limitazione (limp mode). Nei casi piu gravi si rende necessaria la sostituzione del sensore di pressione o del DPF stesso. Questi problemi sono frequentemente collegati ai sistemi EGR e all'utilizzo principalmente urbano.

Segnalato in: TransitCenter - Renault Master/van reliability

Motorizzazioni Elettriche

E-Tech Electric 120 CV (52 kWh)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: sul Trafic III Restyling i problemi più comuni riguardano soprattutto il 2.0 Blue dCi. I punti caldi sono DPF che si intasa, valvola EGR ostruita, consumo d’olio e guai al circuito di sovralimentazione; a questi si possono aggiungere errori elettronici e richiami (per esempio il tubo EGR‑HP che può interferire con l’assistenza frenata).

Prima di comprare o di fare lavori importanti, conviene fare qualche controllo semplice ma utile:

verificare lo storico manutentivo (fatture o tagliandi su rigenerazioni DPF, pulizie/sostituzioni EGR, rabbocchi d’olio);
fare una diagnosi completa con strumento OBD;
fare un road‑test includendo tratti autostradali per favorire eventuali rigenerazioni DPF;
controllare il telaio/numero VIN per eventuali richiami aperti.

Intervenire per tempo e affidarsi a una diagnosi professionale diminuisce il rischio di guasti seri e di costose sostituzioni. Per i modelli elettrici E‑Tech non ci sono difetti specifici segnalati nella lista, ma resta importante verificare l’assistenza disponibile e lo stato/garanzia della batteria.