Renault Trafic Iii 1O Restyling [2019]

2019 - Oggi

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai guardando un Renault Trafic III Restyling (dal 2019), è utile sapere che i problemi più segnalati riguardano soprattutto le versioni con motore 1.6 dCi. Tra quelli che ricorrono più spesso trovi:

consumo d’olio elevato;
iniettori che danno problemi e portano a misfire;
perdite di pressione del turbo;
criticità su DPF/EGR e sui sensori dell’aspirazione/intercooler;
in alcuni casi rumori a freddo, vibrazioni e perdite dal carter o dai circuiti ausiliari.

Spesso questi guai si fanno vedere già intorno ai 40–50.000 km: se non li controlli rischi cali di efficienza, problemi alle emissioni e costi di gestione più alti.

Motorizzazioni Diesel

1.6 dCi 125 CV Diesel

Filtro antiparticolato (DPF) intasato e rigenerazioni fallite

Su motorizzazioni diesel moderne come il 1.6 dCi e frequente il problema di intasamento del filtro antiparticolato (DPF) specialmente in utilizzi urbani e con molti tragitti brevi. L'intasamento puo generare avvisi tipo 'check anti-pollution' o 'check injection', perdita di potenza e modalita di emergenza (limp mode). Spesso la soluzione temporanea e una rigenerazione forzata o una 'tune-up' su strada ad alto regime; nei casi peggiori e necessario pulire o sostituire il DPF. Problemi analoghi sono riportati spesso nei forum europei.

Segnalato in: Reddit — r/Renault
Iniettori difettosi e mancato incendio (misfire)

Segnalati casi ricorrenti di mancata accensione o 'misfire' sotto carico su motori 1.6 dCi: il cruscotto puo visualizzare avvisi come 'check injection' e perdita di potenza intermittente. Le cause documentate includono iniettori guasti o malfunzionanti, connettori/wiring loom danneggiati e la necessita di codifica del nuovo iniettore sulla centralina dopo la sostituzione. I sintomi spesso scompaiono e ricompaiono, rendendo la diagnosi piu complessa; in molti casi la riparazione richiede sostituzione o ricondizionamento dell'iniettore e verifica della cablatura dedicata agli iniettori.

Segnalato in: Renault Forums
Sensori aria/intercooler e tubazioni (perdita di sovralimentazione)

Segnalazioni indicano che guasti al sensore di massa d'aria (MAF), sensori temperatura aria o rotture/perdite nelle tubazioni intercooler possono provocare codici generici, perdita di potenza e comportamento irregolare del motore. Questi problemi possono simulare malfunzionamenti di iniezione o emissioni e spesso richiedono ispezione delle tubazioni, controllo del sensore aria e verifica dei collegamenti elettrici. In alcuni casi la diagnosi e complicata da codici che scompaiono quando il veicolo viene spento e riacceso.

Segnalato in: Reddit — r/Renault
Valvola EGR incrostata o bloccata (ricadute di carburazione)

L'accumulo di particolato e residui carboniosi sulla valvola EGR puo causarne il blocco aperto o malfunzionamenti, con conseguenti avvisi sul sistema anti-inquinamento, perdita di efficienza e comportamento irregolare del motore. Utenti riportano che i sintomi si attenuano temporaneamente dopo rigenerazioni a caldo o guida 'sportiva' che pulisce la valvola, ma spesso la soluzione definitiva richiede pulizia o sostituzione della valvola EGR. E un problema documentato su motori 1.6 dCi usati prevalentemente in traffico urbano.

Segnalato in: Reddit — r/Renault

Motore 1.6 dCi 115 CV Diesel

Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni di possessori del Trafic con motorizzazione 1.6 dCi indicano consumi d'olio superiori al normale, talvolta rilevati gia intorno a 40-50.000 km. Il fenomeno si manifesta con abbassamento marcato del livello olio tra un tagliando e l'altro, possibile aumento dei fumi allo scarico e bisogno di rabbocchi frequenti; puo causare rischi di lubrificazione insufficiente se non monitorato. I thread di proprietari descrivono difficolta nel far valere la riparazione presso assistenza e la necessita di diagnosi per individuare origine (usura segmenti, tenuta valvole, o altri componenti).

Segnalato in: Forum Quattroruote - discussione proprietari Renault Trafic
Iniettori / misfire e spie motore intermittenti

Diversi possessori del 1.6 dCi riportano sintomi di mancata accensione (misfire) sotto carico o avviamenti irregolari, spesso accompagnati da spia motore e codici correlati agli iniettori o circuito aperto. Le segnalazioni descrivono diagnostica che porta al controllo/ pulizia dei connettori, alla lettura dei codici iniettore e talvolta alla ricalibrazione o sostituzione degli iniettori. Alcuni casi migliorano dopo pulizia dei contatti o interventi sulla batteria/stop-start che influenzano il comportamento elettronico del motore.

Segnalato in: Reddit - discussione proprietari
Perdita di pressione sovralimentazione / malfunzionamento turbina

Ci sono segnalazioni tecniche su Trafic con codice errore di pressione turbo (es. P2263) e prestazioni ridotte dovute a pressione di sovralimentazione che non sale. I professionisti in forum di diagnosi riportano verifiche su attuatore turbo, tubazioni di aspirazione, sensori e circuiti di depressione; i sintomi includono perdita di ripresa e limitazione dei giri. Nei casi documentati la risoluzione richiede controllo dell'impianto di sovralimentazione e talvolta la sostituzione o la riparazione dell'attuatore/turbina.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic - thread tecnico su pressione turbina
Rumori anomali a freddo e vibrazioni/calore di avvio

Alcuni utenti del 1.6 dCi segnalano rumori anomali nei primi minuti dopo avviamento a freddo (colpi o borbottii), e talvolta vibrazioni o rumori che scompaiono dopo il riscaldamento. Le cause riportate variano: problemi di supporti motore, rumorosita iniziale di componenti meccanici o fenomeni legati a iniettori/sistema di alimentazione in condizioni di avviamento. Gli autori consigliano diagnostica mirata per identificare rumori meccanici rispetto a fenomeni elettrici/elettronici.

Segnalato in: Reddit - discussione su rumori a freddo e vibrazioni

Motore 1.6 dCi 95 CV Diesel

Eccessiva consumazione d'olio

Diversi proprietari del Trafic con motore 1.6 dCi riportano consumo anomalo di olio: si segnala perdita rapida di livello o consumo elevato in pochi mesi/decine di migliaia di km. Il fenomeno e collegato a diluizione/contaminazione del circuito di scarico e talvolta alla rottura del turbo; in alcuni casi i concessionari hanno applicato aggiornamenti software alla gestione motore. Prima dell'acquisto di un usato e consigliabile verificare l'andamento del livello olio e la presenza di interventi/aggiornamenti in fattura.

Segnalato in: RenaultForums.co.uk
Intasamento filtro antiparticolato (DPF) e rigenerazioni frequenti

Segnalazioni ripetute riguardano rigenerazioni DPF frequenti o incomplete, spia 'check injection'/'eml' e prestazioni ridotte: il DPF si intasa soprattutto se l'uso del veicolo e prevalentemente urbano o con molte rigenerazioni forzate dovute a contaminazione da olio. I danni al DPF si associano spesso a problemi di sovraccarico del sistema di scarico e si riscontrano avvisi elettronici che richiedono diagnosi approfondita.

Segnalato in: RenaultForums.co.uk
Malfunzionamento valvola EGR e componenti correlati

La valvola EGR (e parti del suo circuito, incluso il piccolo circuito di raffreddamento e sensori/connessioni elettriche) e citata frequentemente come causa di spie motore, perdita di coppia e funzionamento irregolare a bassi regimi. In piu post vengono descritti sostituzioni multiple della EGR, rottura di connettori o pompe ausiliarie e necessita di pulizie/replace per ripristinare il funzionamento; la problematica puo aggravare l'intasamento del DPF e il consumo d'olio.

Segnalato in: RenaultForums.co.uk
Perdite d'olio dal carter di distribuzione e perdite di refrigerante segnalate

Fonti di settore italiane e report su motori 1.6 dCi della stessa famiglia segnalano, in diversi modelli equipaggiati con questo motore, perdite d'olio dal carter della distribuzione e casi di perdite di liquido refrigerante (tubi collegati alla pompa acqua). Questi problemi, se presenti sul veicolo in esame, possono richiedere interventi importanti e sono ricorrenti nelle prime serie del motore; controllare documentazione di manutenzione e segnalazioni al momento dell'acquisto.

Segnalato in: alVolante.it

1.6 dCi 120 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motore non trovato: Diesel 1.6 dCi 145 CV (verificare motorizzazione)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai pensando a un Trafic III Restyling usato, fai attenzione: controlla lo storico degli interventi, tieni d’occhio l’andamento del livello dell’olio, effettua una lettura OBD per eventuali codici su turbo, iniettori o DPF e porta il mezzo a un prova su strada sotto carico. Prima dell’acquisto richiedi le fatture di eventuali lavori (aggiornamenti software, sostituzione iniettori, EGR, DPF) e, se possibile, una diagnosi specialistica: interventi tempestivi e una manutenzione corretta aiutano a evitare guasti seri e spese elevate.