Renault Talisman 1A Generazione [2016 -2020 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
Se stai valutando una Renault Talisman (1ª gen, 2016–2020), ecco in parole semplici i problemi che tornano più spesso nelle segnalazioni di proprietari e officine: i TCe tendono ad avere consumi anomali d’olio e depositi carboniosi; sui diesel dCi la turbina può guastarsi o usurarsi; EGR e DPF si intasano soprattutto con l’uso urbano; i cambi EDC a volte hanno comportamenti irregolari; l’elettronica di bordo (RLink) può dare grattacapi; infine l’avantreno e alcuni componenti delle sospensioni mostrano usura o rumori. Tutto ciò influisce sia sul comfort di guida sia sui costi di manutenzione.
Motorizzazioni Diesel
1.5 dCi 110 CV Diesel
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Intasamento del FAP/rigenerazioni incomplete (DPF/FAP)
Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) delle versioni diesel di piccola cilindrata come il 1.5 dCi puo intasarsi se l'auto e usata prevalentemente in percorrenze brevi o urbana. Le rigenerazioni non completate portano a spie al cruscotto, perdita di prestazioni e, nei casi peggiori, interventi di pulizia o sostituzione costosa. Questo e un problema diffuso per i diesel moderni venduti a utenti urbani e viene descritto ampiamente nella letteratura tecnica e sui siti di informazione automobilistica italiani.
Segnalato in: Auto.it -
Intasamento valvola EGR e problemi al sistema di iniezione (iniettori)
Segnalazioni e report relativi al Talisman indicano che la valvola EGR puo intasarsi e che il sistema di iniezione (iniettori) puo dare problemi con il tempo: accumuli di fuliggine e depositi compromettono la combustione, causano perdita di potenza, irregolarita al minimo e aumento dei consumi. La manutenzione preventiva (pulizie EGR/iniettori e uso di percorsi a regime adeguato) e controlli diagnostici periodici sono consigliati per ridurre il rischio di guasti e di interventi costosi.
Segnalato in: Auto-Esperienza.com -
Malfunzionamenti elettronici e infotainment (R-Link 2)
Nel forum e tra le esperienze dei proprietari del Talisman sono riportati problemi legati all'elettronica: blocchi o lentezza del sistema multimediale RLink 2, malfunzionamenti di sensori (parcheggio, telecamere) e spie elettroniche intermittenti. Questi guasti possono influire sull'usabilita quotidiana (navigazione, vivavoce, sensori di assistenza) e talvolta richiedono aggiornamenti software o interventi in officina autorizzata per la risoluzione.
Segnalato in: club.auto-doc.it -
Riprese deboli e scarso spunto a basso regime
Il 1.5 dCi da 110 CV e spesso segnalato come poco brillante nelle riprese, soprattutto a pieno carico o in sorpasso: il motore fatica sotto sforzo e richiede cambi marcia piu frequenti per ottenere riprese accettabili. Questo comportamento e ricorrente nelle recensioni e nei test su strada e puo risultare fastidioso per chi percorre molte strade collinari o viaggia con carico/pare passengeri. Prima dell'acquisto e consigliabile una prova in condizioni di utilizzo reale per valutarne la reattivita.
Segnalato in: alVolante.it -
Usura o malfunzionamento del turbocompressore
Sono presenti segnalazioni di usura o malfunzionamenti della turbina/turbocompressore sulle motorizzazioni diesel correlate (compreso il 1.5 dCi) che si manifestano con perdita di potenza, fumo dallo scarico o rumori anomali provenienti dal vano motore. Le cause possono essere successive a cattiva manutenzione, ingressi di olio/fuliggine o stress termico dovuto a cicli di guida urbani. In caso di sintomi e importante diagnosticare tempestivamente per evitare danni piu estesi al motore e ad altri componenti.
Segnalato in: Auto-Esperienza.com
1.7 Blue dCi 150 CV Diesel
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Avantreno rumoroso e usura anomala pneumatici
Su forum di proprietari sono emerse segnalazioni di rumori all'avantreno (cupi colpi provenienti da sospensioni, giunti o componenti dello sterzo) e casi isolati di usura anomala degli pneumatici, in particolare consumo irregolare del battistrada interno. Alcuni utenti riferiscono interventi in garanzia o controlli di convergenza e richiami/aggiornamenti relativi ai fissaggi delle ruote; tali problemi possono tradursi in maggiore usura gomme, peggior tenuta di strada e necessita di verifiche meccaniche dell'avantreno.
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Cambio robotizzato EDC: strattoni e problemi fino al 2017
Sulle versioni con cambio robotizzato EDC (usato su alcune Talisman diesel) sono state segnalate cambiate brusche o strattoni e, in passato, perdite di lubrificante su esemplari prodotti fino al 2017. Diverse segnalazioni dei proprietari e resoconti sui controlli sulle vetture usate indicano che, sebbene non sistematico, il problema puo richiedere interventi in officina per aggiornamenti software, tarature o riparazioni della trasmissione, con possibile impatto sulla comfort di marcia e sui costi di manutenzione fuori garanzia.
Segnalato in: alVolante - Renault Talisman usata: pregi e difetti -
Segnalazioni e gestione del sistema SCR / AdBlue
Il 1.7 Blue dCi adotta il sistema SCR con AdBlue per il trattamento NOx; dalla documentazione tecnica e dalle guide pratiche emergono istruzioni e casi d'uso specifici legati al rabbocco del serbatoio AdBlue e al reset della spia. Alcuni proprietari hanno riportato necessita di reset o procedure di ripristino della spia AdBlue dopo il rabbocco o dopo interventi di manutenzione, oltre alla normale attenzione al consumo di additivo. Problemi alla gestione della spia o sensori correlati riducono la praticita d'uso e possono richiedere l'intervento diagnostico in officina.
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Sistema multimediale RLink 2 instabile
Il sistema multimediale (RLink / infotainment) sulla Talisman e spesso segnalato come capriccioso: blocchi dell'interfaccia, lentezza nelle risposte, riavvii occasionali e perdita di funzionalita (ad es. Bluetooth o navigatore). I proprietari riportano che il problema si manifesta su vetture di varie annate e che talvolta e necessario un aggiornamento software in officina o un reset ripetuto per ripristinare il funzionamento. Questi malfunzionamenti diminuiscono l'usabilita quotidiana e sono frequentemente menzionati nei report sui usati e nei forum italiani dedicati alla Talisman.
Segnalato in: alVolante - Renault Talisman usata: pregi e difetti
Motore 1.6 dCi 130 CV Diesel
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Perdite d'olio e consumo d'olio anomalo
Segnalate perdite localizzate (es. guarnizioni e coppa) e consumo d'olio superiore alla norma su esemplari con chilometraggi medio-alti. Alcuni proprietari indicano deterioramento delle guarnizioni lato distribuzione o altre tenute come causa di perdite. L'aumento del consumo d'olio puo anticipare problemi piu seri se non monitorato; si consiglia controlli periodici del livello e ispezione preventiva delle guarnizioni/tenute in officina autorizzata.
Segnalato in: Auto-Esperienza -
Problemi al sistema di iniezione e segnalazioni di perdita carburante/ richiami
Sono state riportate anomalie alla componentistica dell'impianto di alimentazione (iniettori o collegamenti) manifestate con perdita di carburante o riduzione delle prestazioni. Alcune fonti riferiscono richiami/azioni di assistenza per modelli di annate vicine (2018-2019) legati a perdite o rischi connessi all'impianto carburante; suggeriamo di verificare la storia degli interventi e gli eventuali richiami sull'Unita Tecnica Renault per il veicolo specifico prima dell'acquisto o dell'intervento.
Segnalato in: LuxuryCarsA2Z -
Rottura/totale danneggiamento motore dopo guasto turbina
Segnalazioni su forum europei riportano casi in cui il guasto del turbocompressore ha generato frammenti metallici immessi nel circuito, con conseguente danneggiamento interno del motore (lima e particelle che causano gravi danni ai cilindri). In alcuni casi la riparazione e risultata onerosa e ha portato a pratiche di assistenza straordinaria da parte di Renault su determinate serie. Gli episodi sembrano concentrarsi su motori diesel moderni con accumulo di detriti/turbo usurato; per questo motivo molti utenti consigliano attenzione ai rumori anomali del turbo e diagnosi immediate.
Segnalato in: Forum L'Argus -
Usura / guasti al turbocompressore
Oltre ai casi piu gravi, e frequente la segnalazione di guasti al turbocompressore (perdita di potenza, fumo, rumori anomali, consumo d'olio). Il malfunzionamento del turbo puo derivare da problemi di lubrificazione, accumulo di depositi o rotture meccaniche e spesso si manifesta con sintomi progressivi. Diverse discussioni tecniche riportano sostituzioni o riparazioni del turbo come intervento non raro su questa famiglia di motori, con attenzione alla diagnostica precoce per limitare danni collaterali.
Segnalato in: Forum Matmut -
Valvola EGR intasata e messaggi 'controllo impianto antipol.' / perdita prestazioni
Numerosi proprietari segnalano intasamento della valvola EGR e accumulo di carbonio nel percorso dei gas di scarico, soprattutto con uso prevalente urbano e molti brevi tragitti. Sintomi tipici: spie motore/antipolluzione, stop-start disattivato, cali di potenza e bisogno di particolari rigenerazioni o pulizie EGR/DPF. In vari casi la semplice diagnosi OBD/una rigenerazione forzata o una guida prolungata a regime sostenuto ha risolto temporaneamente il problema, ma la ricomparsa e comune senza interventi mirati.
Segnalato in: Club.auto-doc.it
Motore 1.6 dCi 160 CV Diesel
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Anomalie elettriche / infotainment e luci
Diversi utenti segnalano problemi elettronici sporadici: blocchi o lentezza dell'unita multimediale/centralina, malfunzionamenti del sistema StartStop e guasti lampade o problemi di cablaggio ai fari. Questi difetti sono spesso riportati su forum come fastidi ricorrenti che richiedono aggiornamenti software o verifiche elettriche presso officine autorizzate.
Segnalato in: Reddit -
Crepe nel blocco motore / rotture gravi
Segnalazioni ricorrenti, soprattutto su versioni biturbo 1.6 dCi 160 CV, indicano rotture del blocco o guasti gravi del motore (perdita refrigerante, necessita di sostituzione motore). I casi riportati compaiono su forum e thread di proprietari e tecnici, a volte con interventi coperti da garanzia; il problema e considerato serio e puo richiedere riparazioni molto costose.
Segnalato in: Reddit -
Intasamento DPF (FAP) e valvola EGR
Il 1.6 dCi 160 CV, come altri diesel moderni, e soggetto a problemi di accumulo di depositi: rigenerazioni DPF non corrette, intasamento del filtro antiparticolato e malfunzionamento/inceppamento della valvola EGR. Questi fenomeni si manifestano con avvisi elettronici <<controllare impianto anti-inquinamento>>, perdita di potenza e cicli di rigenerazione frequenti, specialmente su utilizzo urbano e percorsi brevi.
Segnalato in: Auto-Esperienza -
Problemi al cambio EDC (doppia frizione)
Su alcuni esemplari con trasmissione EDC (doppia frizione) sono stati riportati malfunzionamenti e riparazioni costose: innesti irregolari, sostituzione del gruppo cambio o interventi importanti eseguiti in garanzia. Diversi proprietari segnalano interventi importanti dopo decine di migliaia di chilometri, quindi prima dell'acquisto e consigliabile verificare la storia degli interventi sul veicolo.
Segnalato in: Reddit -
Rumori da tendicinghia/alternatore o cuscinetti turbo
Segnalazioni dai proprietari indicano rumori anomali (grattamento, cigolio, colpi secchi) dovuti a usura di tendicinghia/accessori o a problemi ai cuscinetti del turbocompressore. In alcuni casi il problema e risultato essere la puleggia o il tendicinghia dell'impianto ausiliario; in altri si e trattato di usura del turbo con aumenti di consumo d'olio o perdita di prestazioni.
Segnalato in: Reddit
Motore 2.0 Blue dCi 160 CV
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
1.3 TCe 160 CV
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Accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione
Il 1.3 TCe puo manifestare deposizioni di carbonio sulle valvole e sulle condotte di aspirazione (fenomeno tipico dei motori sovralimentati con iniezione diretta o sistemi misti), che porta a perdita di prontezza, peggioramento del minimo e cali di erogazione. La rimozione richiede pulizie delle valvole/condotti (pulizia meccanica o con prodotti dedicati) e, se trascurato, ripetuti sintomi di irregolarita. Diverse segnalazioni su modelli con lo stesso motore indicano che la pulizia periodica puo restituire prestazioni normali.
Segnalato in: Motorionline -
Consumo eccessivo di olio
Sono state segnalate, su motori 1.3 TCe (versioni intorno ai 140-160 CV) anomalie di consumo olio superiori al normale: rabbocchi frequenti e consumo anomalo anche in percorrenze non gravose. In alcuni casi il fenomeno e stato attribuito a usura degli organi di tenuta o a caratteristiche costruttive che richiedono controlli piu ravvicinati del livello dell'olio. I proprietari sono invitati a monitorare costantemente il livello e a segnalare subito aumenti marcati del consumo al servizio officina per diagnosi approfondita.
Segnalato in: Motorionline -
Funzionamento irregolare / vibrazioni a motore freddo
Alcuni proprietari del 1.3 TCe hanno riportato vibrazioni e funzionamento irregolare del motore nelle fasi a freddo (idle instabile, vibrazioni percepibili fino a quando il motore non raggiunge la temperatura di esercizio). I sintomi possono essere collegati sia a depositi nelle condotte/valvole che a controlli elettronici della combustione durante il preriscaldamento; in vari casi la situazione migliora con il riscaldamento del motore ma richiede diagnosi quando persistente per evitare usura prematura o guasti collaterali.
Segnalato in: Motorionline -
Possibili perdite di liquido di raffreddamento (segnalazioni occasionali)
Su alcuni motori della famiglia Type H (a cui il 1.3 TCe appartiene) sono state riportate segnalazioni sporadiche di perdite di liquido refrigerante dovute a guarnizioni o condotti che possono deteriorarsi. Le perdite possono provocare surriscaldamenti localizzati se non individuate tempestivamente: e quindi consigliabile ispezionare visivamente il vano motore e controllare periodicamente il livello del refrigerante, intervenendo prontamente in officina per riparare tubazioni o guarnizioni difettose.
Segnalato in: Motori.it
Benzina 1.6 TCe 150 CV
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Problemi al cambio EDC (doppia frizione)
Su alcune Talisman equipaggiate con il cambio a doppia frizione (EDC) sono stati segnalati slittamenti, strattoni, vibrazioni sotto carico e anomalie della meccatronica con codici relativi alle elettrovalvole. I sintomi compaiono spesso dopo alcune decine di migliaia di chilometri e possono richiedere interventi costosi (manutenzione/meccatronica o sostituzione della frizione). La casistica e documentata su forum e siti tecnici italiani che raccolgono segnalazioni per i modelli Renault con trasmissione EDC.
Segnalato in: Autodiagnostic -
Rumori/ticchettii motore (tendicinghia/tendicinghia accessori)
Segnalazioni di proprietari del motore 1.6 TCe indicano rumori di tipo 'ticchettio' o 'rattling' all'avviamento o a basso regime; in alcuni casi l'origine riportata dagli utenti e il tendicinghia/accessori o componenti dell'immissione/assetto del moto rotante. Alcuni interventi risolutivi descritti nei report includono la sostituzione del tendicinghia accessori. Sono per lo piu segnalazioni d'officina e forum di meccanica (resoconti utenti), quindi consigliabile ispezione preventiva su vetture usate.
Segnalato in: Reddit /r/MechanicAdvice
Benzina 1.6 TCe 200 CV
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Cedimenti della frizione (cambio EDC)
La versione con cambio automatico EDC a 7 rapporti montata sulle Talisman benzina puo manifestare usura prematura della frizione: cambi marcia bruschi o "scatti", slittamento sotto carico e rumore anomalo in fase di innesto. In alcuni casi la frizione e stata sostituita gia nelle prime decine di migliaia di chilometri, con riparazioni costose o revisioni del gruppo cambio. Il problema e riportato in valutazioni sull'usato e nei resoconti di proprietari come uno dei difetti piu segnalati sulle varianti benzina con EDC.
Segnalato in: alVolante -
Centralina multimediale (RLink) instabile
Lo schermo touch e il sistema multimediale (RLink) della Talisman sono stati spesso segnalati per ritardi nella risposta, spegnimenti improvvisi, disconnessioni Bluetooth e malfunzionamenti vari. Molte segnalazioni indicano che aggiornamenti software della centralina risolvono i problemi nella maggior parte dei casi, ma il comportamento instabile dell'infotainment e considerato un difetto ricorrente soprattutto nelle prime versioni del modello.
Segnalato in: alVolante -
Rumorosita e usura avantreno
Diversi proprietari e guide sull'usato riportano fastidiosi rumori provenienti dall'avantreno: cigolii, scricchiolii o rumori metallici collegati a snodi, tiranti e attacchi degli ammortizzatori. Questi componenti possono dare luogo a interventi di manutenzione relativamente frequenti e costi aggiuntivi sull'usato; il fenomeno e piu segnalato su esemplari con molti chilometri o con guida su strade dissestate.
Segnalato in: alVolante
Benzina 1.8 TCe 225 CV
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Cambio EDC 7 marce: usura/cedimento frizione
La versione 1.8 TCe da 225 CV e abbinata a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti che, in alcuni esemplari, ha mostrato problemi di affidabilita: usura prematura della frizione e necessita di sostituzione anche a chilometraggi relativamente bassi. I proprietari segnalano interventi non rari e costi di riparazione importanti legati al gruppo frizione/cambio. E un problema riportato specificamente sulle varianti a benzina con cambio doppia frizione.
Segnalato in: alVolante -
Comportamento cambiate e mappatura aggressiva
Proprietari e forum europei riportano una taratura della gestione motore/ cambio che privilegia cambi repentini e downshift rapidi: la vettura puo 'moulinare' e cambiare marcia con decisione non sempre confortevole nelle andature tranquille, dando la sensazione di scarso sfruttamento del carro coppia motore. Questo comportamento e particolarmente notato nelle prime mappature e nelle prove su strada degli utenti, e puo risultare fastidioso in guida quotidiana.
Segnalato in: Forum Auto -
Elettronica e infotainment capricciosi
Segnalazioni ricorrenti riguardano il sistema multimediale che puo risultare 'capriccioso' (riavvii, malfunzionamenti marginali) e problemi legati all'elettronica di bordo: avarie al sistema startstop, anomalie della keycard/accesso senza chiave e malfunzionamenti legati alla batteria (sostituzioni anticipate o scelta di batterie AGM per evitare problemi). Queste problematiche elettroniche sono frequenti nelle liste di difetti riportate per il modello e possono generare interventi in assistenza.
Segnalato in: alVolante -
Rumori avantreno e usura componenti sospensione
Tra i difetti segnalati dagli utenti figurano rumori dell'avantreno (silentblock, stabilizzatori) e usura relativamente rapida di elementi della sospensione anteriore e degli stabilizzatori. Sono interventi che, pur non compromettendo la sicurezza, generano costi e manutenzioni relativamente frequenti su auto usate: i ricambi come bracci e stabilizzatori vengono citati tra i primi elementi a dover essere sostituiti.
Segnalato in: alVolante
Conclusione
In breve: molte delle problematiche più segnalate sulla Talisman si possono evitare o gestire se si interviene per tempo: controlli dei livelli d’olio, pulizie/rigenerazioni di EGR e DPF, attenzione a rumori del turbo e aggiornamenti software dell’infotainment fanno già molta differenza.
Detto questo, ci sono guasti più seri e costosi — rottura della turbina, danni importanti al blocco motore o usura prematura dell’EDC — che richiedono più cautela al momento dell’acquisto; conviene quindi verificare la storia degli interventi e gli eventuali richiami ufficiali.
Se prendi in considerazione un usato, fai una prova su strada mirata (controlla il minimo a motore freddo, la risposta del cambio e cerca strattoni o vibrazioni) e portala in officina autorizzata per un controllo: così riduci il rischio di brutte sorprese.
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