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Renault Talisman
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1A Generazione Restyling
2020 - Oggi6 allestimentiLa Renault Talisman (prima generazione restyling, dal 2020) ha alcune magagne ricorrenti, soprattutto sulle versioni diesel Blue dCi e su quelle con cambio a doppia frizione. Tra i problemi più segnalati ci sono il cambio EDC che dà strattoni, usura delle frizioni e perdite, il FAP/DPF e la valvola EGR che si intasano, glitch del sistema R-Link e avvisi anomali nel circuito AdBlue/SCR. Si aggiungono rumori all’avantreno, guai a turbina e iniettori su alcune cilindrate diesel e un consumo d’olio anomalo sul motore 1.3 TCe. Quindi, se stai pensando a una Talisman usata, è importante fare controlli approfonditi e verificare bene la storia della manutenzione.
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1A Generazione
2016 - 20209 allestimentiSe stai valutando una Renault Talisman (1ª gen, 2016–2020), ecco in parole semplici i problemi che tornano più spesso nelle segnalazioni di proprietari e officine: i TCe tendono ad avere consumi anomali d’olio e depositi carboniosi; sui diesel dCi la turbina può guastarsi o usurarsi; EGR e DPF si intasano soprattutto con l’uso urbano; i cambi EDC a volte hanno comportamenti irregolari; l’elettronica di bordo (RLink) può dare grattacapi; infine l’avantreno e alcuni componenti delle sospensioni mostrano usura o rumori. Tutto ciò influisce sia sul comfort di guida sia sui costi di manutenzione.
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