Renault Express Phase Ii [1992 -1995 ]

1992 - 1995

6 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi e i difetti della Renault Express Phase II (1992–1995), ecco cosa riportano più spesso i proprietari:

Benzina 1.4: spesso si nota corrosione della carrozzeria, tendenza al surriscaldamento legata a ventole o termostato, e qualche difficoltà di avviamento o spegnimento al minimo.
Diesel 1.9 D: i guai tipici riguardano alimentazione e iniezione (fumosità nera, calo di potenza), comportamenti anomali a caldo, cedimenti di pulegge o cinghia con possibile rischio per le valvole, e segnali di bassa pressione dell’olio.

Sono difetti che, se trascurati, pesano sia sull’affidabilità dell’auto sia sui costi di manutenzione.

Motorizzazioni Diesel

1.9 D 65 CV Diesel

Cedimento puleggia/cinghia e danni valvole

Ci sono discussioni in cui la rottura o lo spanciamento della puleggia della distribuzione ha portato a danneggiamento di valvole e alla necessita di riparazioni importanti (culasse/sostituzione valvole). I casi riportati descrivono sintomi improvvisi come arresto motore e difficolta a muovere il veicolo, con riscontro meccanico di puleggia/cinghia e valvole piegate; viene quindi segnalata l'importanza della corretta manutenzione e sostituzione della cinghia secondo gli intervalli previsti.

Segnalato in: L'Argus - Forum
Fumata nera e funzionamento irregolare a caldo

Diversi proprietari riferiscono che il motore inizia a fumare in modo intenso quando e caldo e perde spunto, con sensazione di forte perdita di potenza. Dai thread emergono cause possibili quali errata regolazione dell'impianto di alimentazione, usura della compressione o problemi di gioco valvole/segmenti; in molti casi la diagnosi e stata orientata verso controllo pompa e iniettori prima di interventi piu invasivi.

Segnalato in: L'Argus - Forum
Problemi di alimentazione dal serbatoio (svuotamento/parziale)

Segnalazioni descrivono difficolta ad avviare o cali di regime quando il serbatoio e parzialmente vuoto: il veicolo richiede il ri-priming (rimessa in pressione) della pompa per ripartire e puo calare ai bassi regimi. Le discussioni suggeriscono problemi di presa carburante, valvole di sfiato o tubazioni, con necessita di controllare la tubazione di sfiato e il circuito di alimentazione tra serbatoio e pompa.

Segnalato in: L'Argus - Forum
Problemi di alimentazione/iniezione

Segnalate ripetute perdite di potenza, fumosita nera e difficolta di avviamento soprattutto a freddo o a caldo, riconducibili a pompe/impianto di iniezione e iniettori usurati o mal regolati. I proprietari descrivono anche irregolarita al minimo e colpi in accelerazione; molte discussioni riportano interventi su taratura della pompa o controllo/sostituzione degli iniettori come soluzione. Questi sintomi sono ricorrenti sui forum tecnici dedicati al modello e al motore 1.9 D.

Segnalato in: Caradisiac - Forum Auto
Spia pressione olio / calo pressione

Alcuni possessori hanno riportato accensione della spia pressione olio nonostante livello olio apparentemente corretto, con timori su possibile calo reale di pressione o sensore/impianto difettoso. Le discussioni su forum specialistici suggeriscono di controllare sensore, cavi e circuito olio (pompa olio, bronzine) per evitare danni motore; e un avviso ricorrente tra i proprietari, specie su esemplari con chilometraggi elevati.

Segnalato in: RenaultForum.nl
Usura frizione / perdita di trazione

Segnalate situazioni in cui il motore gira ma il veicolo non avanza o passa le marce senza trazione, tipico di frizione usurata o problemi alla scatola/accoppiamento. I post descrivono casi con perdite di motricita improvvise, con diagnosi meccaniche che indicano usura della frizione o guasti alla trasmissione; tali problemi appaiono frequenti su mezzi da lavoro con carichi pesanti o molti chilometri.

Segnalato in: Caradisiac - Forum

1.6 D 55 CV (F8M)

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Motore Benzina 1.4 60 CV

Corrosione carrozzeria

Gli esemplari della serie Express Phase II mostrano segnalazioni diffuse di ruggine e corrosione soprattutto su lamierati e passaruota: molti proprietari nei forum europei riportano carrozzerie particolarmente soggette a ossidazione, con punti di ruggine che possono compromettere parti strutturali e rendere piu difficili e costose le riparazioni. Questa e una lamentela ricorrente sugli esemplari immatricolati nei primi anni '90, e va considerata quando si compra un usato (controllare interni passaruota, basamenti e sottoporta).

Segnalato in: Forum Auto
Difficolta di avviamento e spegnimenti al minimo

Piu thread tecnici riportano problemi di minimo instabile, arresti del motore e difficolta nell'avviamento soprattutto a freddo: sintomi includono engine che cala di giri dopo lo starter, incertezza al regime di minimo o spegnimenti improvvisi. Le cause segnalate dagli utenti sono varie (alimentazione, regolazione carburazione/centralina, sensori), e il problema e spesso risolto con diagnosi specifica e controlli su alimentazione e sensori correlati.

Segnalato in: L'Argus - Forum Auto
Guarnizione testata (segnalazioni di rottura)

Nei forum di proprietari emergono segnalazioni sulla vulnerabilita della guarnizione della testata (head gasket) su esemplari anziani: alcuni utenti riferiscono rotture o necessita di sostituzioni ripetute su motori datati, con conseguente perdita di liquido refrigerante, surriscaldamento e, in casi estremi, gravi danni motore. E un problema riportato dagli utilizzatori come una delle riparazioni importanti su veicoli con chilometraggi elevati o con manutenzione carente.

Segnalato in: Forum Auto
Revisione/controlli e reperibilita ricambi

Proprietari e commentatori osservano che, dato l'eta del veicolo, gli Express possono incontrare difficolta al momento della revisione/colloquio con il controllo tecnico (corrosione, emissioni, efficienza impianto frenante) e che trovare pezzi originali o specifici puo essere piu complicato rispetto a modelli piu recenti. Questo incrementa i costi di manutenzione e rende utile verificare la disponibilita dei ricambi prima dell'acquisto di un esemplare d'epoca.

Segnalato in: Forum Auto
Surriscaldamento e malfunzionamento ventola

Sono frequenti nei thread tecnici i casi di surriscaldamento legati al circuito di raffreddamento: ventilatore di raffreddamento che non si attiva, termostato difettoso o sensori/contatti elettrici guasti. I proprietari segnalano che il problema puo manifestarsi durante percorsi prolungati o in condizioni di traffico, con temperatura che sale oltre il normale e rischio di danni se non risolto tempestivamente. Controlli su ventola, termostato, sensori e stato del radiatore sono raccomandati su esemplari datati.

Segnalato in: L'Argus - Forum Auto

Benzina 1.1 47 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.2 55 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.4 80 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: prima di comprare o di mettere su strada una Express Phase II, controlla con attenzione:

corrosione (passaruota, sottoporta, basamenti);
impianto di raffreddamento (ventola, termostato, radiatore);
eventuali segnali di guarnizione testata compromessa (fumosità anomala, mescolamento di olio e liquido, perdite);
stato dell’impianto di iniezione e della cinghia/puleggia sul diesel 1.9;
spia pressione olio e usura della frizione, soprattutto se il veicolo è stato usato come mezzo da lavoro.

Fatti fare una diagnosi preventiva da un meccanico esperto e verifica la reperibilità dei ricambi: con interventi mirati e una buona manutenzione la Express può durare ancora a lungo, ma difetti strutturali e componenti critici vanno valutati per evitare spese impreviste.

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