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Renault Express
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Phase Iii
1995 - 20025 allestimentiSe stai pensando a una Renault Express Phase III (1995–2002), è utile sapere subito quali sono i guai più frequenti, soprattutto per i motori più comuni. È un furgoncino apprezzato perché è pratico e robusto, sia per l’uso commerciale che per quello privato, ma ha anche dei difetti ricorrenti. In particolare si vedono spesso perdite d’olio dalle guarnizioni, problemi all’impianto d’accensione sui benzina e, sui diesel, criticità legate alla testata e alla pompa d’iniezione. Sono difetti che finiscono per influenzare affidabilità, consumi e costi di manutenzione, quindi conviene tenerli a mente quando si valuta un esemplare.
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Phase Ii
1992 - 19956 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi e i difetti della Renault Express Phase II (1992–1995), ecco cosa riportano più spesso i proprietari: - Benzina 1.4: spesso si nota corrosione della carrozzeria, tendenza al surriscaldamento legata a ventole o termostato, e qualche difficoltà di avviamento o spegnimento al minimo. - Diesel 1.9 D: i guai tipici riguardano alimentazione e iniezione (fumosità nera, calo di potenza), comportamenti anomali a caldo, cedimenti di pulegge o cinghia con possibile rischio per le valvole, e segnali di bassa pressione dell’olio. Sono difetti che, se trascurati, pesano sia sull’affidabilità dell’auto sia sui costi di manutenzione.
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Phase I
1986 - 19915 allestimentiLa Renault Express Phase I (1986–1991) è un furgoncino pratico e senza fronzoli, ma se cerchi info su problemi e difetti conviene guardare con attenzione il motore: il 1.6 Diesel (codice F8M) è spesso accusato di fessurazioni della testata, usura degli ugelli degli iniettori e di una rumorosità/vibrazioni pronunciate. Questi guai possono tradursi in surriscaldamenti, cali di potenza, consumi più alti e riparazioni anche costose. Dai rapporti tecnici emerge che molte problematiche derivano da stress termico, scarsa manutenzione dell’impianto d’iniezione e usura dei supporti motore; quindi, se stai pensando di comprare o rimettere in sesto uno di questi veicoli, è importante approfondire sintomi, diagnosi e possibili interventi per valutare impatto e costi.
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