Renault Captur 2A Generazione Restyling [2024]

2024 - Oggi

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Introduzione

La Renault Captur (2ª generazione restyling 2024) presenta una serie di problemi ricorrenti che vanno dalla gestione dell’ibrido a guasti meccanici ed elettronici. Molti proprietari segnalano in particolare la versione MHEV 1.3 TCe 140: frizione che risulta ruvida, sobbalzi in partenza e ritardi nell’innesto del cambio. Ci sono poi segnalazioni sulle batterie e sul funzionamento dello Start&Stop, oltre a avvisi e malfunzionamenti del quadro strumenti e dell’infotainment. Alcuni richiami ufficiali riguardano il freno di stazionamento (EPB) e i serbatoi GPL. Anche le varianti E‑Tech full hybrid mostrano criticità specifiche, come perdite verso il motore elettrico legate all’O‑ring, problemi di ricarica della batteria e rumori o vibrazioni durante il passaggio tra modalità elettrica e termica. Insomma, questi difetti influiscono sia sul comfort in città sia sulla sicurezza e sui costi di esercizio.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido (Full Hybrid) 1.6 E-Tech 145 CV

Calo prestazioni e risposta quando batteria scarica

Recensioni e prove su strada indicano che le prestazioni complessive (riprese e velocita di spunto) calano sensibilmente quando lo stato di carica della batteria e basso: la propulsion fullhybrid si appoggia alla batteria per erogare potenza supplementare, e con la "pila" scarica il motore termico mostra limiti di potenza e ritardi nella risposta, rendendo la vettura meno pronta nei sorpassi o in ripresa. Questo comportamento e documentato nelle prove su strada e nelle osservazioni pratiche degli utenti.

Segnalato in: alVolante.it
Guarnizione (O-ring) e contaminazione motore elettrico

Discussioni su forum specializzati riportano un difetto relativo a una guarnizione (Oring) che, se difettosa, puo far passare olio dal motore termico al gruppo elettrico/motore elettrico della trasmissione ETech. Questo puo provocare malfunzionamenti costosi del motore elettrico e quindi guasti gravi della parte ibrida. Le segnalazioni provengono da proprietari che descrivono diagnosi lunghe e riparazioni impegnative; il problema e trattato come un difetto di fabbrica in piu discussioni dedicate al sistema ETech.

Segnalato in: NuovaCaptur
Problemi di ricarica / errori batteria ibrida

Sono presenti segnalazioni di errori di ricarica e malfunzionamenti della batteria di bordo (pack 1,2 kWh nelle versioni full hybrid), con casi documentati in cui la vettura ha mostrato messaggi di errore e necessitato della sostituzione della batteria o di interventi prolungati in officina. Alcuni proprietari riferiscono che il veicolo ha passato mesi in riparazione o che la diagnosi in concessionaria e stata inconcludente, generando reclami ufficiali da parte dei clienti. Questi problemi impattano sull'efficienza ibrida e sui consumi reali.

Segnalato in: Altroconsumo
Richiami e difetto alla trasmissione

Segnalazioni e un richiamo di gruppo riguardano il sistema di trasmissione delle versioni 1.6 ETech: e stato riportato un possibile problema di tenuta del giunto/guarnizione della trasmissione che puo causare surriscaldamento o malfunzionamenti della scatola del cambio. In alcuni casi questo si manifesta con spie o messaggi di errore, perdita di funzionalita della trasmissione o necessita di interventi di controllo/assistenza presso la rete. Il problema e stato oggetto di campagne di controllo preventive su numerose unita prodotte.

Segnalato in: Automoto.it
Rumori e vibrazioni dal sistema ibrido a bassa velocita

In piu discussioni tecniche e forum dedicati alla Captur ETech vengono riportati rumori metallici o vibrazioni percepibili tra circa 20 e 60 km/h, soprattutto a freddo o nelle fasi di transizione tra elettrico e termico. Gli utenti descrivono suoni anomali provenienti dalla zona motore/cambio o sensazioni di vibrazione che richiedono verifiche in officina; tali fenomenologie sono ricorrenti nelle segnalazioni comunitarie e spesso associate alla gestione della trasmissione ibrida.

Segnalato in: NuovaCaptur

Ibrido Mild Hybrid 1.3 TCe 140 CV

Avvisi elettronici e anomalie software a cruscotto

Sono emerse lamentele relative a messaggi di avviso multipli sul quadro strumenti (es. 'circuito freni controllare', 'antifurto controllare', guasti al servosterzo o altre segnalazioni elettroniche) su esemplari immatricolati di recente. I problemi sembrano di natura software/elettronica e in alcuni casi hanno richiesto interventi ripetuti in officina o aggiornamenti; gli utenti segnalano inoltre difficolta e ritardi nella gestione delle riparazioni. Questi sintomi indicano una certa instabilita dell'elettronica di bordo su veicoli della produzione recente.

Segnalato in: Altroconsumo - reclamo utente su Captur Hybrid
Consumi superiori alle attese in ciclo urbano

Piu segnalazioni in forum italiani evidenziano consumi benzina piu alti del previsto, soprattutto in utilizzo urbano o con guida prevalentemente a bassa velocita. Alcuni proprietari registrano un valore medio significativamente maggiore rispetto ai dati attesi per la motorizzazione mild-hybrid, con miglioramenti solo dopo molti chilometri o cambi di stile di guida. I report indicano una variabilita marcata tra percorsi (urbano vs autostrada) e che le prestazioni di efficienza dello ibrido leggero non sempre corrispondono alle aspettative pratiche in citta.

Segnalato in: NuovaCaptur.it - thread 'Consumo eccessivo 1.3 tce 140 cv'
Frizione ruvida e strappi in partenza

Segnalazioni da parte di utenti italiani indicano una sensazione di 'ruvidita' del pedale della frizione e occasionali sobbalzi o strappi nelle partenze a bassa velocita, specialmente in traffico urbano. Il problema e stato riportato sia su forum tecnici che nella community di proprietari; in alcuni casi l'intervento in officina o aggiornamenti/software hanno migliorato la situazione, mentre altri proprietari hanno dovuto intervenire meccanicamente (rilubrificazione o controllo attuatore). Queste evidenze indicano un problema ricorrente percepito su vari esemplari della motorizzazione in esame, con impatto diretto sul comfort di guida urbano e sulle partenze in colonna.

Segnalato in: Forum Quattroruote - discussione 'Nuovo Captur problemi frizione'
Incertezza nella risposta del cambio / ritardi di innesto

Alcuni reclami descrivono episodi di ritardo nell'inserimento della marcia successiva con conseguente difficolta nei sorpassi e nella progressione ad alti regimi (percezione di mancata accelerazione oltre una certa velocita). Le segnalazioni parlano di una sensazione di 'indice di sfollamento elevato' del cambio e, in un caso, di velocita massima percepita inferiore al valore dichiarato a causa di una mancata scalata o cambi non ottimali. Questi sintomi sono stati riportati a livello di assistenza e nei reclami dei consumatori, suggerendo che talvolta l'accoppiamento motore-cambio presenta comportamenti non sempre uniformi.

Segnalato in: Altroconsumo - reclamo utente su Captur Hybrid
Malfunzionamenti della batteria ibrida / Start&Stop

Su forum dedicati a Captur sono state riportate segnalazioni di anomalie legate al sistema di ibridazione mild-hybrid: avvisi di batteria debole, impossibilita di attivare lo Start&Stop e, in almeno un caso documentato, la sostituzione della batteria agli ioni di litio del sistema d'ibridazione. Gli utenti descrivono messaggi ripetuti a cruscotto e la perdita della funzione di economia collegata allo ibrido, con conseguente peggioramento dell'effettivo risparmio carburante fino alla riparazione in assistenza.

Segnalato in: NuovaCaptur.it - thread 'Un anno con la 1.3 TCe 140 mild hybrid'

Motore 1.3 TCe 160 CV Mild Hybrid (MHEV)

Problemi al cambio automatico EDC (doppia frizione)

Segnalazioni documentate riferiscono malfunzionamenti della trasmissione automatica EDC abbinata alle versioni piu potenti della Captur, con sintomi che vanno da strappi e ritardi negli innesti fino al blocco occasionale in marcia. Le cause riportate dalla community e da analisi tecniche includono errori della meccatronica, necessita di aggiornamenti software della centralina e usura prematura delle unita di frizione in condizioni d'uso urbano. Questi comportamenti possono richiedere interventi in officina (aggiornamento software o riparazione/meccanica della meccatronica) e in alcuni casi revisioni costose del gruppo cambio.

Segnalato in: Sicurauto.it

Ibrido E‑Tech 1.8 160 CV (motorizzazione non documentata)

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni LPG

1.0 ECO‑G 100 CV GPL

Malfunzionamenti elettronici / infotainment e quadro strumenti

Diversi proprietari hanno riportato problemi elettrici ed elettronici sulla nuova Captur (es. malfunzionamenti del sistema infotainment, DAB, e in alcuni casi anomalie del quadro strumenti che richiedono aggiornamenti software o interventi in officina). Alcune segnalazioni utente descrivono guasti che hanno reso necessario lasciare l'auto in riparazione per tempi prolungati; casi documentati sono presenti su siti di recensioni/feedback clienti.

Segnalato in: Trustpilot
Perdita di gas / richiamo serbatoio GPL

Richiamo ufficiale per versioni Captur dotate di impianto GPL: in alcuni esemplari e stata riscontrata la possibile mancanza della guarnizione/tenuta tra il blocco elettrovalvola e il serbatoio GPL, con conseguente potenziale fuoriuscita di gas (odore in abitacolo/bagagliaio) e rischio incendio. Renault ha avviato richiami e interventi gratuiti per controllare e, se necessario, sostituire il serbatoio o la guarnizione. Se possiedi un Captur ECOG prodotto nei periodi indicati, e importante verificare il VIN e seguire le istruzioni della casa.

Segnalato in: alVolante
Prestazioni a bassi regimi con alimentazione GPL

Segnalazioni relative alla versione bifuel 1.0 ECOG indicano che il motore puo risultare meno reattivo e con coppia percepita ridotta sotto i circa 2.000 giri/min quando lavora a GPL rispetto alla benzina; questo richiede un uso piu frequente del cambio per mantenere prestazioni soddisfacenti. Il comportamento e citato in recensioni e confronti della motorizzazione GPL e puo influire sulla guida in salita o in sorpasso se non si scala marcia.

Segnalato in: Metropoli Notizie
Qualita d'assemblaggio: rumori, plastiche e assetto rigido

Discussioni di utenti e forum specifici sulla Captur GPL riportano lamentele riguardo a precisione dello sterzo, assetto giudicato rigido e rumori da assemblaggio (tunnel centrale, plastiche che si muovono, scricchiolii). Sono segnalati anche rumori anomali alle pinze dei freni o piccoli fischi in accelerazione (percezione turbina). Tali problemi non indicano necessariamente guasti critici ma diminuiscono la soddisfazione percepita e possono richiedere interventi di officina per correggere assemblaggi o componenti rumorosi.

Segnalato in: Forum NuovaCaptur.it

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.0 TCe 90 CV

Difetto freno di stazionamento elettronico (EPB)

Richiamo ufficiale per alcuni esemplari della gamma (inclusa la Captur) prodotti in un arco temporale specifico: un sensore di posizione all'interno dell'attuatore del freno di stazionamento puo essere montato con un angolo errato, causando il posizionamento scorretto del perno di arresto. In certe condizioni (ad esempio dopo aver spento il motore, slacciato la cintura di sicurezza o aperto la porta del guidatore) il freno di stazionamento potrebbe non innestarsi correttamente, aumentando il rischio che il veicolo possa scivolare o rotolare se parcheggiato in pendenza. Secondo le fonti, il sistema di Assisted Parking Brake (APB) resta funzionante; Renault ha emesso un richiamo e sta contattando i proprietari interessati per l'intervento in officina.

Segnalato in: Auto Express

Benzina 1.0 TCe 115 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se hai una Captur restyling 2024 o la stai valutando, il quadro è semplice: i problemi segnalati ruotano soprattutto su due fronti — guai elettronici/software e criticità meccaniche/di trasmissione legate alle varianti ibride e al cambio automatico EDC.

Cosa fare praticamente:

Controlla subito se ci sono richiami: verifica il VIN.
Chiedi sempre gli aggiornamenti software ufficiali e falla aggiornata.
Documenta ogni anomalia (foto, date, km, descrizione) così hai prova se serve.
Rivolgiti all’assistenza autorizzata Renault per diagnosi e riparazioni, evita interventi “fai da te”.
Se la stai per comprare, fai un test drive mirato in città (dove emergono spesso i problemi), controlla lo storico manutentivo e valuta l’impatto sui costi di gestione.

In breve: monitoraggio costante, interventi tempestivi e ricorso alla rete ufficiale Renault riducono molto il rischio di ritrovarsi con problemi ricorrenti.