Porsche 968 1A Generazione [1991 -1995 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
Se stai valutando una Porsche 968 (prima generazione, 1991–1995), è utile sapere quali sono i problemi più ricorrenti. Tra quelli che vengono spesso segnalati ci sono guai alla cinghia di distribuzione — spesso legati alla pompa dell’acqua o al tendicinghia — e difetti al tenditore della catena del sistema VarioCam. Anche l’elettronica del cambio Tiptronic può creare problemi, a volte mandando l’auto in “limp mode” (modalità di protezione).
Inoltre ci sono stati richiami e segnalazioni su componenti come i bulloni della cremagliera dello sterzo, il cruise control e il motorino del tergicristallo. Queste questioni vanno da semplici interventi di manutenzione a possibili rischi per la guida, perciò è importante verificarle prima di comprare o programmare lavori di assistenza.
Motorizzazioni Benzina
3.0 16V 240 CV Tiptronic
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Bulloni montaggio cremagliera sterzo allentati (richiamo / segnalazione)
Esiste una segnalazione/azione di richiamo per alcuni modelli 968 relativa a bulloni di montaggio della cremagliera dello sterzo che potevano risultare insufficientemente serrati: la potenziale conseguenza e uno sterzo non centrato o meno preciso e, in casi estremi, danni alla cremagliera. La problematica e documentata nelle banche dati dei difetti/recall e riportata nelle raccolte di segnalazioni tecniche; chi acquista una 968 dovrebbe verificare lo storico richiami e l'esecuzione degli interventi presso officine autorizzate o verificare lo stato dei fissaggi durante l'ispezione pre-acquisto.
Segnalato in: ProblemieDifetti — segnalazione richiamo cremagliera -
Guasto motorino tergicristallo (segnalazioni / richiamo)
Segnalazioni e campagne di richiamo indicano che il motorino del tergicristallo poteva guastarsi, riducendo la visibilita del conducente in condizioni meteo avverse. Il difetto e stato rilevato in report storici e consigli di assistenza: e importante controllare il funzionamento del motorino tergicristallo e verificare eventuali interventi di richiamo o sostituzione gia effettuati sul singolo esemplare prima dell'acquisto.
Segnalato in: ProblemieDifetti — segnalazione motorino tergicristallo -
Malfunzionamenti della trasmissione Tiptronic (limp mode / bloccaggio in marcia)
Segnalazioni di 968 con cambio Tiptronic che vanno in modalita di emergenza ("limp mode"), restano bloccate in una marcia (spesso 3a o 4a) o non scalano correttamente prima di fermarsi. I thread tecnici della comunita riportano cause varie: problemi elettronici nella centralina di controllo, condensatori elettrolitici guasti o saldature fredde sulla scheda, livello/condizione dell'olio di trasmissione, e sensori/sonde che inviano segnali errati; alcuni casi si risolvono con la riparazione o sostituzione della centralina o con la verifica del circuito elettrico. Questi malfunzionamenti compromettono la guida e richiedono diagnosi specialistica del sistema Tiptronic prima dell'acquisto o dopo l'insorgenza dei sintomi.
Segnalato in: Porsche Forum -
Malfunzionamento cruise control (segnalazioni / richiamo)
Sono riportate segnalazioni di malfunzionamento del controllo automatico della velocita (cruise control) su esemplari 968: in alcune situazioni lo speed control non disinseriva correttamente, con aumento della distanza di frenata e potenziale rischio d'incidente. Il problema e documentato in schede tecniche/seguiti da azioni di richiamo/assistenza negli archivi di difetti; e raccomandato verificare la funzionalita del sistema e la presenza di richiami eseguiti sul singolo veicolo.
Segnalato in: ProblemieDifetti — segnalazione cruise control -
Usura/guasto tenditore catena albero a camme (VarioCam / tensioner)
Su alcune 968 e stata segnalata la necessita di controllare regolarmente il tenditore della catena degli alberi a camme: la parte in materiale non metallico (cuscinetto/pad) del tenditore puo incrinarsi o rompersi, compromettendo la tensione della catena e la fasatura del motore. La rottura o il malfunzionamento del tenditore puo causare rumori, perdita di prestazioni e, nei casi peggiori, danni interni al motore. Per vetture storiche e consigliata ispezione periodica e sostituzione preventiva secondo quanto riportato da centri di assistenza e database di guasti tecnici.
Segnalato in: RepairPal — segnalazione problema tenditore catena
Motore 3.0 16V 240 CV
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Distribuzione: cinghia, pompa e tendicinghia
La cinghia di distribuzione sul 3.0 16V e un elemento critico: molti proprietari e tecnici segnalano che la pompa dell'acqua e il tendicinghia idraulico devono essere controllati e spesso sostituiti insieme alla cinghia. Se la pompa si blocca o il tendicinghia non lavora correttamente la cinghia puo slittare o rompersi, con rischio di danni gravi al motore. Per questo motivo nelle discussioni tecniche dedicate al modello si raccomanda di eseguire la manutenzione della distribuzione (compresa la sostituzione della pompa) a intervalli regolari e preferibilmente affidandosi a meccanici esperti del gruppo 944/968, per evitare guasti catastrofici e sovraccarichi della catena/cinghia di servizio.
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Richiami: sterzo, cruise control e tergicristallo
Per il modello 968 sono presenti richiami/segnalazioni ufficiali relative a problemi diversi: e documentata una campagna (NHTSA) per viti di montaggio della cremagliera dello sterzo che potevano allentarsi e compromettere la risposta dello sterzo; sono inoltre riportate segnalazioni su malfunzionamenti del cruise-control che non si disinserisce correttamente e su guasti al motorino del tergicristallo che riducono la visibilita. Questi problemi figurano nei rapporti di difetti/ricambi e nei database di segnalazione guasti relativi agli anni di produzione e sono citati nelle raccolte di richiami e problemi del modello.
3.0 8V Turbo (verifica richiesta)
- Nessun difetto segnalato
3.0 8V Turbo S 305 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In sintesi: i difetti della Porsche 968 vanno affrontati in modo pratico e con le giuste priorità. Prima di tutto dai precedenza a tutto ciò che riguarda la sicurezza — cremagliera dello sterzo, problemi legati al cruise control e ai tergicristalli, e i richiami correlati. Verifica eventuali anomalie del Tiptronic con una diagnostica specialistica e programma la manutenzione preventiva della distribuzione (cinghia, pompa acqua, tendicinghia).
Prima dell’acquisto controlla lo storico dei richiami e delle riparazioni, affidati a tecnici esperti del gruppo 944/968 e metti in conto interventi preventivi su componenti soggetti a usura. Con un controllo accurato e una manutenzione regolare la 968 ricompensa con ottime prestazioni; ignorare questi punti invece può tradursi in spese importanti o, peggio, in rischi per la sicurezza.
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