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Peugeot 208
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P21 Restyling
2024 - Oggi5 allestimentiLa Peugeot 208 (P21 Restyling, dal 2024) ha alcuni problemi ricorrenti che cambiano a seconda della motorizzazione. Sulle versioni 1.2 PureTech — soprattutto le mild‑hybrid/Hybrid 48V — sono arrivate segnalazioni su cinghia a bagno d’olio che si rovina, usura dell’albero a camme e anomalie di fasatura (con relativi codici diagnostici e interventi in garanzia). Ci sono anche richiami per l’ugello di raffreddamento dell’olio e casi documentati di consumo anomalo d’olio. Sulle elettriche, invece, i guai più frequenti riguardano l’OBC (caricatore di bordo), le funzioni di ricarica via app/remote e qualche malfunzionamento dopo aggiornamenti software; non sono mancati episodi legati al compressore dell’aria condizionata. Se stai pensando di comprarne una o vuoi approfondire, conviene informarsi bene sui difetti specifici della versione che ti interessa e controllare lo storico degli interventi. Leggi la cronologia dei richiami, fai una prova su strada mirata e verifica il consumo d’olio e i codici motore: così riduci il rischio di sorprese o spese importanti in seguito. continua a leggere per i problemi più documentati e le azioni consigliate per ciascuna versione della 208.
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P21
2019 - 20235 allestimentiSe stai cercando info sulla Peugeot 208 P21 (generazione 2019–2023) e vuoi capire i problemi più comuni, ecco il quadro in parole semplici: questa serie ha mostrato criticità ricorrenti sia sulle motorizzazioni tradizionali — soprattutto il diesel 1.5 BlueHDi e il benzina 1.2 PureTech — sia sulla versione elettrica da 136 CV. I guasti segnalati più spesso riguardano cose meccaniche come l’usura prematura della catena o della cinghia a bagno d’olio, consumi anomali di olio, problemi a turbocompressore e iniettori, e malfunzionamenti del sistema di post‑trattamento dei gas di scarico (DPF/SCR) oltre ad altre componenti della sovralimentazione.
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A9 Restyling
2015 - 20199 allestimentiLa Peugeot 208 A9 restyling (2015–2019) è bella e piace guidarla, ma prima di comprarne una conviene sapere che ha alcuni difetti ricorrenti. Sulle versioni diesel BlueHDi si sente spesso parlare di intasamento del FAP/DPF (il filtro antiparticolato), problemi alla valvola EGR, anomalie nel sistema d’iniezione e, in alcuni lotti, usura prematura della catena di distribuzione. Sulle 1.2 PureTech a benzina invece i guai più segnalati sono la degradazione della cinghia a bagno d’olio, consumi d’olio anomali, problemi a turbo e iniettori e varie campagne di richiamo legate al circuito dell’olio e alle tubazioni. Tutto questo può tradursi in spie accese, cali di potenza, rigenerazioni del DPF frequenti o interventi in officina anche costosi — quindi meglio conoscere questi aspetti prima dell’acquisto o tenerli d’occhio nella manutenzione.
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A9
2012 - 201510 allestimentiSe stai pensando a una Peugeot 208 (serie A9, 2012–2015), conviene conoscere i problemi più segnalati da proprietari e officine. Nei diesel tornano spesso l’intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF), l’accumulo di fuliggine sulla valvola EGR e malfunzionamenti del sistema AdBlue; nelle versioni benzina si registrano consumi anomali d’olio, usura precoce di cinghia o catena di distribuzione e, talvolta, misfire o rumori meccanici. Altri fastidi comuni sono sospensioni che scricchiolano, fischi o rumori dai freni e problemi elettronici intermittenti che di solito richiedono una diagnosi con strumenti specifici.
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