Opel Zafira C Restyling [2017 -2019 ]

2017 - 2019

9 allestimenti

Controllo veicolo in pochi minuti

Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.

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Introduzione

La Opel Zafira C restyling (2017–2019) ha alcuni punti deboli ricorrenti: in particolare l’alimentazione (iniettori e pompe ad alta pressione), il turbo, il post‑trattamento dei gas di scarico (DPF ed EGR) e l’elettronica di bordo. A seconda del carburante (benzina, diesel, GPL/CNG) si presentano problemi diversi — per esempio iniettori del metano intasati e difficoltà nel passaggio gas/benzina sui modelli GPL/CNG, consumo d’olio e depositi carboniosi sui motori SIDI (iniezione diretta benzina), e talvolta rumori o giochi alla catena di distribuzione e problemi al cambio automatico su alcuni 1.4/1.6.

Se stai pensando di comprarne una o vuoi capire meglio i difetti per ogni motorizzazione, ecco cosa tenere d’occhio:

rumori alla distribuzione a freddo (catena/tendicinghia),
spia motore collegata a EGR o DPF,
passaggio irregolare tra gas e benzina nei modelli CNG/GPL,
consumi d’olio e depositi carboniosi sui motori a iniezione diretta,
segni di malfunzionamento del turbo, della pompa ad alta pressione o dei moduli elettronici.

Consiglio pratico: prima dell’acquisto fai un controllo preventivo mirato in officina (diagnosi elettronica, verifica turbo e pompe, controllo scarichi e storico dei tagliandi). Una verifica attenta ti aiuta a evitare sorprese e interventi costosi.

Motorizzazioni Diesel

2.0 CDTI 170 CV Diesel

Allungamento/calore della catena distribuzione (rumore e rischio guasto)

In alcune recensioni/segnalazioni utenti relative al 2.0 CDTI 170 CV e stata riportata la comparsa di rumori a freddo e sintomi compatibili con allungamento della catena di distribuzione o usura degli organi associati (spingenti/tendicinghia). I proprietari descrivono rumore metallico temporaneo a avviamento e, in casi documentati da utenti, la sostituzione o l'intervento meccanico ha eliminato il disturbo. Sebbene non si tratti di un problema universale, le segnalazioni esistono e vanno verificate con diagnosi prima che il difetto possa evolvere in danno grave al motore.

Segnalato in: Fiches-Auto
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP) e rigenerazioni non rius

Diversi possessori di 2.0 CDTI segnalano fenomeni di intasamento del filtro antiparticolato (DPF) con rigenerazioni non efficaci o frequenti rigenerazioni obbligate. Situazioni tipiche: percorsi urbani ripetuti che non permettono rigenerazioni automatiche complete, generazione di codici errore e talvolta necessita di rigenerazione forzata tramite diagnostica. Se trascurato, il problema puo portare a perdita di prestazione, aumento dei consumi e interventi di manutenzione costosi. Le discussioni tecniche italiane riportano esperienze pratiche, precauzioni e possibili rimedi temporanei ma anche casi in cui e servita assistenza specializzata.

Segnalato in: Astra Club Italia - Forum
Intasamento/guasti della valvola EGR (e correlati)

Su motorizzazioni 2.0 CDTI e frequentemente segnalato l'intasamento e il malfunzionamento della valvola EGR (accumulo di fuliggine, bloccaggio dell'attuatore) e, in alcuni casi, problemi allo scambiatore/raffreddatore EGR. Questi guasti causano spie motore, funzionamento irregolare a freddo, perdita di prestazione e possono rendere necessaria la pulizia o la sostituzione della valvola/EGR cooler. Nei forum tecnici italiani gli utenti riportano interventi e diagnosi in officina che confermano la correlazione tra EGR sporca/guasta e successive criticita al sistema di post-trattamento dei gas di scarico; il problema e piu evidente su vetture impiegate prevalentemente in ciclo urbano con molti avviamenti/fermate.

Segnalato in: Astra Club Italia - Forum

Motore 1.6 CDTI 120 CV Diesel

Anomalie display / strumentazione digitale

Segnalazioni della stampa e di utenti di brevi blackout o spegnimenti temporanei dei display centrali e della strumentazione digitale (schermi che diventano neri per 1-2 secondi), con riaccensione spontanea. Anche se non direttamente legato al motore, il problema e documentato su prove di prova del modello e discussioni utente ed e fonte di fastidio funzionale (perdita momentanea di informazioni di bordo); in alcuni casi e stato portato in assistenza per verifica elettronica.

Segnalato in: Autoweek
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Segnalati casi di rigenerazioni incomplete o ripetute del filtro antiparticolato (DPF/FAP) su vetture con uso prevalentemente urbano: la mancata raggiunta di condizioni di rigenerazione stabile provoca accensione della spia motore, perdita di potenza e inserimento della modalita di emergenza. Il problema e piu evidente su percorrenze brevi e influisce sulla durata e sul funzionamento complessivo del gruppo gas di scarico. Utenti e report tecnici raccomandano percorsi a regimi elevati o diagnosi per verificare EGR/pressione scarico prima di sostituire il DPF.

Segnalato in: Autodoc Blog
Pompa alta pressione e iniettori sensibili

Diversi utenti segnalano sensibilita della pompa alta pressione e degli iniettori alla qualita del gasolio: carburante sporco o manutenzione degli intervalli non adeguata puo ridurre la vita utile dei componenti di alimentazione, provocando perdita di potenza, avviamenti difficili o avvisi di pressione. La sostituzione/riparazione di pompe o iniettori e fra gli interventi piu costosi riportati dai proprietari se non intercettati in tempo. Si consiglia controllo carburante e diagnostica elettronica per codici iniezione.

Segnalato in: Autodoc Blog
Rumori alla distribuzione (catena/tendicinghia)

Sebbene la versione 1.6 sia progettata con catena di distribuzione considerata 'non manutentiva', emergono segnalazioni di rumori anomali alla partenza o a freddo (colpi/ratting) riconducibili a catena, tenditore o componenti afferenti: in alcuni casi la sostituzione del complesso catena/tendicinghia ha risolto la problematica. Le discussioni indicano interventi di riparazione dal costo rilevante; e consigliabile ispezionare rumori sospetti e chiedere diagnosi meccanica preventiva.

Segnalato in: Club-Opel Forum
Turbina rumorosa / guasti turbo

Nel corso delle discussioni di officina e forum dedicati a Opel si trovano segnalazioni di rumori anomali (fischi/piagnucolii) provenienti dal turbo, con casi che hanno richiesto revisione o sostituzione della turbina. I sintomi descritti includono sibilo crescente, perdita di potenza progressiva e, in casi avanzati, rigenerazioni DPF piu frequenti. Alcuni proprietari hanno riportato costi di riparazione o rigenerazione del turbo e interventi correlati su valvole/aspirazione.

Segnalato in: Club-Opel Forum
Valvola EGR e depositi di fuliggine

Su questo motore sono state riportate intasature e malfunzionamenti della valvola EGR dovuti all'accumulo di fuliggine; gli effetti comprendono esitazioni, perdita di risposta dell'acceleratore, aumento dei consumi e accensione della spia motore. L'accumulo agevola anche problemi correlati al DPF, peggiorando rigenerazioni e prestazioni. Molti casi riscontrati su forum descrivono pulizie EGR/ricodifica come intervento correttivo, ma la causa spesso e collegata al tipo d'uso (molto urbano) e alla qualita del carburante.

Segnalato in: Autodoc Blog

Motore 2.0 CDTI 130 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni LPG

GPL 1.4 140 CV

Commutazione GPL/benzina e centralina dell'impianto

Diversi proprietari di Zafira con motore 1.4 GPL segnalano passaggi improvvisi a benzina (commutazione) anche con serbatoio ancora sufficientemente pieno, e difficolta a riattivare il funzionamento a GPL senza spegnere e riavviare il veicolo. Le segnalazioni indicano anche problemi di integrazione tra centraline dell'impianto GPL (es. Landi) e l'elettronica Opel, con necessita di interventi da parte di installatori specialisti o aggiornamenti/ritocchi software per stabilizzare la commutazione. Questi malfunzionamenti possono causare percorrenze ridotte, fastidi in marcia e visite ripetute in officina.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Impatto dell'installazione GPL sulla linea di scarico e rumorosita

Nei resoconti di utilizzatori di Zafira GPL si trovano segnalazioni di aumento della rumorosita e di sostituzioni della marmitta a chilometraggi relativamente bassi, attribuite all'adattamento dell'impianto di scarico per ospitare le bombole GPL (tratta di scarico accorciata, point di fissaggio modificati, maggiori vibrazioni). Questi adattamenti possono portare a sollecitazioni e rumori anomali che richiedono interventi correttivi e sostituzioni dell'impianto di scarico, con costi e disagio per il proprietario.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Usura valvole / criticita teste motore con impiego GPL

Sull'architettura del 1.4 Turbo (Ecotec) sono riportate criticita legate a usura delle sedi valvole e a fenomeni di degradazione del gruppo valvole su alcune versioni e su motori usati con GPL. In letteratura tecnica e in sintesi di affidabilita si segnala che le versioni a GPL possono essere piu esigenti sul piano della manutenzione e che, se l'impianto non e studiato/gestito correttamente, aumenta il rischio di usura prematura delle sedi valvole o di interventi alla testata. Anche se Opel ha adottato rinforzi su alcune serie, i casi documentati dagli utenti indicano la necessita di cura nella manutenzione e controlli periodici specifici.

Segnalato in: Otomoto - articolo sul 1.4 Turbo Ecotec

Motore 1.6 Turbo 150 CV Metano (CNG)

Autonomia reale inferiore ai valori dichiarati

Proprietari e discussioni tecniche riportano autonomie reali a metano spesso inferiori rispetto ai valori di targa: mentre i dati ufficiali indicano autonomie elevate con i serbatoi CNG, in uso reale molti utenti dichiarano percorrenze effettive piu limitate (spesso nell'ordine di 300-400 km con pieno, variabili per stile di guida e condizioni), con consumi superiori rispetto a quelli attesi. La discrepanza tra calcoli teorici e autonomia pratica e un motivo frequente di lamentele nei forum.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Commutazione metano/benzina irregolare

Diversi thread tecnici segnalano difficolta nella commutazione automatica tra metano e benzina: l'auto a volte non accetta il funzionamento a metano pur avendo gas a bordo, oppure passa a benzina e non ritorna a metano fino a intervento in officina o aggiornamento software. Le soluzioni temporanee riportate dagli utenti includono aggiornamenti della centralina, sostituzioni di valvole o reset elettronici, ma il difetto e documentato come intermittente e fonte di frustrazione per i proprietari.

Segnalato in: Forum Ecomotori
Iniettori metano intasati/guasti

Numerosi proprietari di Zafira 1.6 150 CV a metano riportano guasti agli iniettori del circuito metano: in molti casi le officine Opel hanno sostituito tutti e quattro gli iniettori a fronte di malfunzionamenti, con spese elevate. Nei post degli utenti si indica come possibile causa l'accumulo di residui (olio/impurita) nel metano che bloccherebbero gli iniettori, provocando perdita di potenza, accensione della spia motore e talvolta il deterioramento delle sonde lambda associate. Il problema e descritto come ricorrente e gia segnalato a piu concessionarie.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Rumore o perdita alla valvola di rifornimento

Piu segnalazioni forum documentano problemi durante il rifornimento: rumori anomali, malfunzionamenti e in alcuni casi perdite di gas dalla valvola di carico. Alcuni proprietari riferiscono interventi ripetuti in officina e sostituzioni della valvola senza risoluzione definitiva, con richiami e interventi ripetuti da parte dell'assistenza. Il malfunzionamento al bocchettone/valvola di rifornimento e stato uno dei problemi piu citati dagli utenti della versione CNG.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Spie/avvisi anomali e perdita di colpi

Sono riportati casi di messaggi e spie inusuali (ad esempio avvisi relativi a filtro antiparticolato o altre segnalazioni non congrue con l'allestimento) e sintomi come perdita di colpi o irregolarita di funzionamento del motore. Tali anomalie sono state talvolta correlate a problemi di iniezione o a sonde difettose, con conseguenti sostituzioni di bobine, candele o sensori. Gli utenti segnalano che la diagnosi puo risultare complessa e i costi di riparazione non sempre sono contenuti.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Motorizzazioni Benzina

1.4 Turbo 140 CV

Elettronica e quadro strumenti difettosi

Segnalazioni frequenti riguardano malfunzionamenti dell'elettronica di bordo e del sistema multimediale (IntelliLink) oltre a guasti al quadro strumenti (es. tachimetro) su Zafira C: anomalie includono blocchi dell'infotainment, visualizzazioni errate, reset necessari in concessionaria o addirittura sostituzioni. Questi problemi possono comparire gia dopo alcuni anni d'uso e risultano fastidiosi per l'utilizzo quotidiano; verifiche della centralina e aggiornamenti software in officina risolvono molti casi, ma in altri e necessaria la sostituzione di componenti.

Segnalato in: AUTODOC Blog
Guasti al turbocompressore

Il motore 1.4 Turbo (variante 120/140 CV dello stesso arco motoristico) mostra segnalazioni diffuse di problemi al turbocompressore: usura della girante, malfunzionamento della wastegate o perdite/intasamenti nelle linee olio che portano a perdita di potenza, fumo dal tubo di scarico e, in alcuni casi, sostituzioni costose del turbocompressore. I guasti tendono a manifestarsi con chilometraggi medio-alti ma possono dipendere anche da manutenzione dell'olio non regolare o da difetti originari del componente di sovralimentazione.

Segnalato in: AUTODOC Blog
Guasti alle bobine d'accensione (misfire, perdita potenza)

Proprietari e test su esemplari prodotti nei primi anni di produzione hanno segnalato malfunzionamenti delle bobine d'accensione sul 1.4, con conseguenti misfire, accensioni irregolari e perdite di potenza improvvise. I sintomi piu comuni sono esitazioni all'accelerazione, spia motore accesa e perdita di elasticita del propulsore; la sostituzione delle bobine (o delle candele associate) risolve frequentemente il problema. Le segnalazioni sono state documentate in articoli di settore e nei resoconti di riviste italiane dedicate all'usato.

Segnalato in: alVolante
Problemi al cambio automatico (slittamenti)

Sui modelli Zafira con motore 1.4 e cambio automatico sono riportati casi di cambiata a scatti, slittamenti percepiti dalla partenza da fermo e attivazione della modalita di emergenza (limp mode), specialmente dopo 80.000-150.000 km. I sintomi includono perdita di risposta in ripartenza, innesti irregolari e talvolta la necessita di interventi sulla trasmissione o sul convertitore di coppia. Molti casi segnalati in forum e report di utilita pubblica indicano che la durata e l'incidenza dipendono dall'uso e dalla manutenzione del fluido cambio.

Segnalato in: AUTODOC Blog

1.6 SIDI Turbo 170 CV Benzina

Minimo instabile e avviamenti intermittenti

Segnalazioni da proprietari di Zafira C con il 1.6 SIDI 170 CV indicano sintomi come minimo irregolare, spegnimenti a freddo o a regime di minimo e difficolta ad avviare il motore in modo intermittente. In discussioni tecniche e thread di utenti il problema e stato frequentemente ricondotto a componenti del circuito di alimentazione (pompa carburante ad alta pressione o pompa nel serbatoio) o ad elementi di gestione motore; la diagnosi richiede letture in tempo reale dei parametri e controllo della pompa ad alta pressione e degli iniettori. Queste segnalazioni provengono da forum di proprietari e discussioni tecniche dove emergono casi concreti di interventi legati all'impianto di alimentazione.

Segnalato in: Reddit
Rumorosita e ruvidita ai regimi elevati

Test e recensioni europee della Zafira restyling riportano che il motore 1.6 turbo benzina e reattivo e brillante, ma puo risultare piu rumoroso e leggermente ruvido se spinto oltre i 3.000-4.000 giri/min. Questo comportamento e descritto come un limite nella comfort percepito (rumore e vibrazioni a regimi elevati) e viene segnalato sia nelle prove su strada sia nei resoconti dei giornalisti specializzati, quindi e un elemento da considerare nella valutazione delle caratteristiche dinamiche del propulsore piu che un guasto vero e proprio.

Segnalato in: Automoto.it

Benzina 1.6 SIDI Turbo 200 CV

Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni di proprietari della Zafira C (incluse varianti 1.6) raccontano consumi d'olio superiori alla norma, in alcuni casi dell'ordine di circa 1 litro ogni 1.000 km. Il fenomeno e riportato sporadicamente da utenti e raccolto in banche dati di guasti: puo richiedere rabbocchi frequenti e, in casi piu gravi, interventi meccanici (anelli, sedi valvole o interventi piu complessi). Prima di acquistare e consigliabile verificare la storia dei rabbocchi e controllare visivamente eventuali perdite o fumi allo scarico.

Segnalato in: Dataspin
Depositi carboniosi sulle valvole

Il motore 1.6 SIDI e a iniezione diretta: numerose analisi e resoconti indicano formazione di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione e nella condotta d'aspirazione. Questi depositi possono causare perdita di regolarita, riduzione delle prestazioni, aumentata emissione di fumo e necessita di pulizie (decab-on o pulizia meccanica) con costi di manutenzione piu alti rispetto a motori a iniezione indiretta. La problematica e ben documentata nelle recensioni tecniche e nei riassunti dei punti deboli dei motori 1.6 SIDI impiegati su Zafira e altri modelli Opel.

Segnalato in: Auto-doc
Guasti al turbocompressore

Segnalazioni e resoconti tecnici indicano che il turbocompressore puo essere una componente soggetta a problemi su alcune unita 1.6 SIDI: sintomi tipici includono perdita di potenza, fischi anomali, fumo e bisogno di sostituzione o revisione del turbo. Le cause segnalate variano da usura meccanica a danni indotti da olio/contaminazione o da depositi carboniosi che condizionano il funzionamento. Gli interventi sul turbo possono essere onerosi, quindi e raccomandabile verificare lo stato dell'elemento e la cronologia di manutenzione su esemplari usati.

Segnalato in: Auto-doc
Problemi alla pompa ad alta pressione / iniettori

Il sistema di iniezione ad alta pressione dei motori SIDI e stato riportato come sorgente di guasti: malfunzionamenti della pompa ad alta pressione o degli iniettori possono provocare irregolarita nella circolazione del combustibile, perdita di potenza, vibrazioni e spia motore. Questi difetti richiedono diagnosi elettronica e, talvolta, la sostituzione di componenti costosi. Diversi riassunti tecnici sulla famiglia 1.6 SIDI elencano la pompa ad alta pressione e gli iniettori tra i punti deboli noti.

Segnalato in: Auto-doc

Motore 1.4 120 CV

Elevato consumo olio e costipamento/sludge

Su forum di proprietari si riportano casi di consumo d'olio superiore alla norma e fenomeni di 'fango' o sludge che provocano rumori ai puntoni idraulici (tappeti) e peggioramento delle prestazioni. In alcuni casi, dopo forti accumuli o degrado dell'olio, si sono rese necessarie riparazioni importanti, talvolta fino alla sostituzione del motore. Le segnalazioni collegano il problema a interventi di manutenzione non ottimali o a intervalli/grade di olio non adeguati; pertanto e importante seguire le specifiche ufficiali e controllare regolarmente il livello dell'olio.

Segnalato in: ZafiraOwners
Problemi al cambio automatico (slittamento/innesti bruschi)

I proprietari di Zafira C con cambio automatico segnalano cambi di marcia a scatti, slittamento dalle partenze e, in alcuni casi, ingresso della centralina in modalita di emergenza. I sintomi si manifestano spesso dopo decine di migliaia di km e possono derivare da usura delle componenti interne, problemi di pressione idraulica, solenoidi o manutenzione/olio del cambio non adeguata. Il difetto e ricorrente nelle discussioni sull'affidabilita della Zafira C e puo comportare riparazioni costose se non diagnosticato per tempo.

Segnalato in: AutoDoc Blog
Quadro strumenti/strumentazione difettosa

Segnalazioni frequenti indicano malfunzionamenti del quadro strumenti (tachimetro, display multifunzione e indicatori) con display che si annebbiano, lampeggiano o diventano completamente neri. Questi guasti possono comparire dopo alcuni anni di utilizzo e rendere difficoltosa la lettura dei dati di guida e delle spie, con implicazioni sulla sicurezza. Le riparazioni vanno dalla ricalibrazione alla sostituzione del cluster o della scheda elettronica; spesso la soluzione richiede l'intervento di officine specializzate in elettronica automotive.

Segnalato in: AutoDoc Blog
Rumore catena/tendicatena a freddo

Diversi proprietari del 1.4 turbo segnalano un caratteristico sferragliamento o rumore metallico all'avviamento a freddo o nei primi minuti di minimo: spesso scompare quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio. Il sintomo e compatibile con usura o ritardo di pressione dei tendicatena della catena di distribuzione. Se non risolto, il problema puo peggiorare e portare a danni maggiori alla distribuzione; la riparazione e impegnativa perche l'organo e posizionato in modo non banale e puo richiedere interventi costosi in officina. Controllo e diagnosi precoce sono consigliati.

Segnalato in: Vauxhall Owners Network

Conclusione

Insomma, la Zafira C Restyling ha i suoi punti di forza, ma non è esente da problemi ricorrenti: soprattutto su alimentazione/iniezione, sovralimentazione (turbo), gestione delle emissioni e impianti elettronici.

Se stai per comprarne una o noti qualche anomalia, fai così:

chiedi la cronologia degli interventi effettuati;
esegui una diagnosi elettronica completa;
controlla visivamente eventuali perdite o consumi d’olio;
fai una prova su strada mirata per verificare commutazione GPL/CNG, rumori di catena o turbo e il comportamento del cambio.

Intervenire prima e mantenere una manutenzione puntuale riduce il rischio di guasti grossi e, nel medio periodo, aiuta a contenere i costi di gestione.