Opel Insignia B Restyling [2020]

2020 - Oggi

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Introduzione

La Opel Insignia B restyling (dal 2020) ha alcuni difetti ricorrenti, sia sui diesel che sui benzina. Se la stai considerando o vuoi informarti sui guasti più segnalati, ecco i problemi che tornano più spesso:

usura precoce della catena di distribuzione sui 1.5 diesel;
problemi al turbocompressore o all’intercooler;
instabilità dell’elettronica (infotainment e sistema keyless);
usura o degrado della cinghia dei servizi sui 2.0 benzina.

Meglio tenerli in mente quando la provi o se pensi a un acquisto.

Motorizzazioni Diesel

1.5 CDTI / BlueHDi 122 CV Diesel

Usura prematura della catena di distribuzione

Segnalazioni e campagne ufficiali indicano un'usura anomala e prematura della catena dell'albero a camme sui motori 1.5 (DV5 / 1.5 BlueHDi / 1.5 CDTI) montati su vetture Stellantis/Opel. I sintomi riportati includono rumore metallico tipo 'clic' dal vano motore, vibrazioni, perdita di prestazioni e, nei casi piu gravi, rischio di rottura della catena con possibili danni alle valvole e al motore. Opel/Stellantis ha attivato controlli e interventi (verifica VIN, aggiornamenti lubrificante/software e, se necessario, sostituzione componenti come la catena con versione rinforzata) per i veicoli coinvolti; e consigliabile far controllare il veicolo in concessionaria se sospetti il problema.

Segnalato in: Opel - Supporto motori 1.5 BlueHDi

Motore 2.0 174 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.0 230 CV

Elettronica: infotainment e accesso senza chiave (keyless) instabili

Diversi proprietari hanno riportato malfunzionamenti dell'impianto infotainment (blocchi, reset, problemi di connessione Bluetooth/Android Auto/Apple CarPlay) e anomalie nello sblocco/sblocco senza chiave: talvolta lo sblocco non funziona correttamente o la sostituzione batteria del radiocomando non risolve. Questi difetti possono richiedere aggiornamenti software della centralina o interventi in officina autorizzata per risolvere errati comportamenti dei sistemi elettronici e dei moduli di accesso keyless.

Segnalato in: AUTODOC Blog
Problemi al turbocompressore / valvole di controllo boost

Sono presenti segnalazioni e resoconti tecnici relativi a malfunzionamenti del turbocompressore o delle sue valvole di controllo (actuator/solenoid), che possono provocare perdita di prestazione, irregolarita nell'erogazione e codici errore motore. In alcuni casi i guasti sono dovuti a componenti di controllo elettronico, in altri al degrado meccanico del turbo (cuscinetti, girante) o a errata lubrificazione. La risoluzione richiede diagnosi con lettura codici, verifica dei sensori e, se necessario, la riparazione o la sostituzione del turbo o delle valvole di controllo.

Segnalato in: AUTODOC Blog
Rottura o screpolatura tubi/intercooler (perdita di sovralimentazione)

Su alcune unita 2.0 turbo della famiglia Insignia sono state segnalate rotture o screpolature dei tubi di collegamento tra turbocompressore e intercooler (o delle giunzioni e manicotti in gomma). Il risultato e perdita di pressione di sovralimentazione, calo improvviso di potenza, fischi/soffi anomali e talvolta passaggio a 'limp mode'. La diagnosi spesso richiede ispezione visiva delle tubazioni e una prova di pressione; la riparazione puo comportare la sostituzione di manicotti, tubazioni o fascette difettose.

Segnalato in: Reddit / r/MechanicAdvice
Usura precoce o degrado della cinghia/cinghia accessori (serpentina) e componenti ausiliari

In alcune segnalazioni relative alle motorizzazioni a benzina della famiglia Insignia si nota un degrado accelerato della cinghia dei servizi (serpentina) o dei componenti ausiliari (tendicinghia, ventola elettrica), specie con utilizzo prevalentemente urbano o su percorsi brevi. Il deterioramento puo portare a rumori, malfunzionamenti degli organi azionati (alternatore, pompa acqua / ventola) e, nei casi peggiori, a perdita di funzionamento di sistemi essenziali. E consigliabile ispezioni periodiche e sostituzione preventiva se visibili segni di usura.

Segnalato in: AUTODOC Blog

Benzina 2.0 200 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 170 CV Benzina (motorizzazione non presente nella gamma)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: conoscere i difetti più comuni dell’Insignia B Restyling aiuta a intervenire per tempo ed evitare guai costosi. Sui 1.5 diesel Opel/Stellantis ha già predisposto controlli e interventi (verifica VIN, aggiornamenti di olio/software e, se serve, sostituzione di componenti). Sulle 2.0 benzina è invece importante ispezionare tubi e manicotti del circuito di sovralimentazione, verificare il turbocompressore, aggiornare le centraline se infotainment o sistema keyless danno problemi e controllare periodicamente la cinghia dei servizi. Se noti rumori strani, cali di potenza o comportamenti elettronici anomali, meglio rivolgersi a un’officina autorizzata per una diagnosi approfondita e manutenzione preventiva.