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Seleziona la generazione della Nissan Np300 che ti interessa e scopri i principali difetti.
Se stai pensando di prendere un Nissan NP300 (terza generazione, 2007–2015), è davvero utile sapere quali sono i problemi più comuni: sia sui benzina (V6 4.0 e 2.4) sia sul diesel 2.5 dCi si segnalano spesso catene di distribuzione usurate, consumo d’olio, intasamenti di EGR e DPF, guasti ai turbo e una tendenza alla corrosione della scocca. Queste cose possono incidere sulle prestazioni e sui costi di manutenzione, quindi chi cerca un usato o gestisce veicoli da lavoro dovrebbe tenerle ben presenti: molti guai dipendono infatti dal chilometraggio, dall’uso (città vs autostrada) e dalla cura della manutenzione preventiva.
Se stai pensando di comprare — o già possiedi — una Nissan NP300 (D22) prodotta tra il 1996 e il 2007, è utile sapere quali sono i difetti più comuni per evitare brutte sorprese. Sulle versioni a benzina (V6, KA24) saltano spesso fuori problemi legati alla distribuzione, guarnizioni usurate e perdite d’olio; sulle diesel (YD25, ZD30, 2.5/2.7) i guai ricorrenti sono iniettori, turbina, pompe e, in alcuni casi, danni più seri alla testata o alle bronzine. In pratica, conviene controllare bene questi punti prima di acquistare o programmare interventi di manutenzione.
Il Nissan NP300 (1ª generazione, 1988–1996) è un mezzo robusto, ma non mancano problemi ricorrenti, soprattutto sulle versioni diesel e sui motori più “complessi”. Non è raro imbattersi in guasti alle pompe d’iniezione o agli iniettori, consumo e perdite d’olio che aumentano col tempo, oppure in rotture della turbina. Anche il surriscaldamento può essere un problema serio, fino a compromettere la guarnizione di testa o la testata stessa. Inoltre, come capita per auto di quell’epoca, emergono problemi meccanici dovuti all’usura: catene o cinghie di distribuzione e tendicinghia consumati, rumori dovuti al gioco delle bielle e la necessità di regolare le valvole. Tutto questo incide sia sull’affidabilità che sui costi di gestione.
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