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Nissan Kubistar
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Kc Phase Ii
2003 - 20099 allestimentiSe stai guardando un Nissan Kubistar Kc Phase II (2003–2009), sappi che i problemi più frequenti si riscontrano sulle versioni diesel con il 1.5 dCi (motore K9K), anche se non sono rari guasti anche sui benzina o sugli organi ausiliari. I malfunzionamenti tipici riguardano il turbocompressore e l’impianto di sovralimentazione, l’intasamento della valvola EGR e del filtro antiparticolato (DPF/FAP) e, in alcuni casi, l’usura prematura di bronzine o cuscinetti. Questi difetti si traducono spesso in perdita di potenza, fumo dallo scarico e accensione della spia motore.
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Kc Phase I
1997 - 20039 allestimentiIl Nissan Kubistar (la versione derivata dal Renault Kangoo I) di quella generazione tende ad avere alcuni problemi ricorrenti, legati sia all’età sia ai motori specifici. In pratica, ci sono difetti che conviene conoscere prima di usarlo o comprarlo. - Motori benzina: i più “sensibili” sono i 1.6 16V K4M — possono soffrire di usura delle bronzine con conseguente consumo d’olio, oltre a bobine, iniettori e sensori che danno problemi intermittenti. - Motori diesel: i 1.5 dCi (famiglia K9K) sono invece soggetti a intasamento della valvola EGR, guasti al turbo, problemi agli iniettori e al DPF (quando è presente). - Difetti comuni ai veicoli commerciali/vecchi: corrosione carrozzeria (soprattutto passaruota e punti di giunzione), usura dei meccanismi delle porte scorrevoli, perdite dall’impianto di raffreddamento e anomalie elettriche dovute a cablaggi ossidati o connettori degradati. Insomma, niente di impossibile da sistemare, ma conviene verificare bene questi punti se si prova o acquista un Kubistar.
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