2.4 DID 181 CV Diesel

• Guasti o perdite nel circuito di sovralimentazione (turbo)

  Segnalazioni da parte degli utenti evidenziano guasti alla sovralimentazione: cedimenti della turbina, perdita di pressione dovuta a tubazioni/collettori crepati o giunti allentati, e comportamento con cali di potenza/ritardo di risposta (turbo lag). I sintomi includono rumori anomali, perdita evidente di spinta e necessita di sostituzione o riparazione del turbocompressore o dei raccordi. In alcuni casi le cause sono collegate anche all'accumulo di fuliggine e a manutenzione insufficiente dell'olio e del sistema di aspirazione.

  Segnalato in: MyEngineSpecs

• Intasamento filtro DPF e rigenerazioni frequenti

  Il motore 2.4 DID 181 CV (codice 4N15) e frequentemente segnalato per problemi al filtro antiparticolato (DPF): intasamenti dovuti all'uso prevalente urbano o a rigenerazioni incomplete che causano perdita di potenza momentanea, spia motore lampeggiante e modalita di sicurezza (limp mode). Gli utenti riferiscono anche rigenerazioni ravvicinate e la necessita di rigenerazioni forzate o pulizie approfondite del DPF. Questi problemi sono comuni ai moderni diesel con percorrenze miste e possono richiedere interventi diagnostici e, in alcuni casi, la sostituzione o la rigenerazione del filtro.

  Segnalato in: AutoInsider

• Problemi agli iniettori o alla gestione carburante

  Su forum specifici proprietari del L200 con motore 4N15 riportano casi di iniettori che necessitano verifica o sostituzione: sintomi comprendono fumo eccessivo, funzionamento irregolare, aumento dei consumi e rigenerazioni DPF piu frequenti. Alcuni thread indicano che difetti degli iniettori o una regolazione/scarso funzionamento dell'impianto d'alimentazione possono aggravare l'intasamento del DPF e i depositi sull'EGR, generando un circolo vizioso di problemi. E consigliata diagnosi elettronica e controllo iniettori ad ultrasuoni/segnali.

  Segnalato in: Mitsubishi-Forums

• Valvola EGR incrostata e deposizione di fuliggine

  Numerosi proprietari segnalano che la valvola EGR del motore 4N15 tende ad accumulare fuliggine e depositi, con conseguente malfunzionamento: funzionamento irregolare del motore ai bassi regimi, fumo nero, cali di coppia e talvolta accensione della spia motore. L'accumulo puo intasare i condotti d'aspirazione e richiedere pulizia o sostituzione della valvola; alcuni forum riportano anche interventi per limitare l'EGR come tentativo di risolvere il problema, con rischi/compromessi sulla gestione dei gas e del controllo motore.

  Segnalato in: AutoInsider