Mitsubishi Delica D:2 3A Generazione [2021]

2021 - Oggi

3 allestimenti

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Introduzione

La Mitsubishi Delica D:2 (terza generazione, in produzione dal 2021) è generalmente apprezzata per compattezza ed efficienza, ma come tutte le auto ha alcuni difetti ricorrenti da tenere a mente prima dell’acquisto. Le versioni benzina 1.2 e l’ibrido full hybrid non sembrano dare particolari problemi diffusi; le attenzioni maggiori riguardano invece le varianti con il sistema mild hybrid (SHVS) e il motore K12C. Conoscere i punti deboli ti evita sorprese in uso quotidiano o quando arriva il momento di rivenderla.

I problemi più segnalati sono pratici e facili da riscontrare:

degrado della batteria SHVS sotto il sedile, con calo di efficienza nel tempo;
malfunzionamenti dello Start&Stop e del motorino integrato/generatore;
scarsa spinta in extraurbano (poco allungo del motore);
ritardi o scatti della trasmissione CVT;
usura prematura di candele e coil;
cedimenti degli ammortizzatori posteriori oltre i 100.000 km.

Questi guasti influenzano comfort, guidabilità e costi di manutenzione. Di seguito trovi i dettagli tecnici e i controlli consigliati prima di chiudere l’affare.

Motorizzazioni Ibride

Motore 1.2 Mild Hybrid

Ammortizzatori posteriori che cedono

Nelle guide pratiche per l'usato e in segnalazioni proprietarie si evidenzia una tendenza agli ammortizzatori posteriori a mostrare cedimenti intorno e oltre i 100.000 km: questo si traduce in peggior comfort e tenuta di strada posteriore e richiede la sostituzione dei componenti. E un punto da verificare durante l'ispezione preacquisto su esemplari con chilometraggio elevato.

Segnalato in: Automobile360
Degrado batteria SHVS

Il sistema mildhybrid (SHVS) utilizza una piccola batteria agli ioni di litio sotto il sedile: alcune segnalazioni e guide all'acquisto indicano che questa batteria puo perdere efficienza con gli anni (es. dopo 6-7 anni d'uso), riducendo i benefici dello ibrido leggero e potenzialmente causando malfunzionamenti dello Start&Stop e della rigenerazione. Questo e particolarmente rilevante per auto con basse percorrenze o in climi estremi, dove la sostituzione puo essere costosa e piu frequente del previsto.

Segnalato in: Automobile360
Malfunzionamenti Start&Stop / SHVS

Su motori 1.2 con sistema SHVS sono state riportate segnalazioni di malfunzionamenti del sistema Start&Stop e corrispondenti anomalie elettroniche: il motorino integrato/generatore puo evidenziare guasti o comportamenti irregolari, con messaggi di errore e limitazione delle funzioni ibride. Queste problematiche sono state documentate su raccolte di segnalazioni e analisi tecniche dedicate ai motori K12C/SHVS, e possono manifestarsi anche su vetture che condividono lo stesso gruppo motopropulsore.

Segnalato in: SuzukiClub
Ritardi/irregolarita cambio CVT

Per le versioni con trasmissione CVT sono presenti segnalazioni di ritardi nella risposta all'acceleratore e in alcune situazioni una sensazione di 'scatto' o ritardo nel trasferimento della coppia, specialmente nelle accelerate decise o alle basse velocita. Questi fenomeni sono riportati da utenti e guide all'acquisto sulle versioni 1.2 DualJet + CVT e vanno considerati quando si valuta la guidabilita su percorsi misti.

Segnalato in: Automobile360
Scarso allungo / tono del motore

Il motore 1.2 (codice K12C / DualJet) e segnalato da utenti e raccolte di problemi come dotato di coppia relativamente bassa: fuori dall'uso urbano l'unita puo risultare pigra nelle riprese e richiedere frequenti innesti a regimi piu alti. Questo puo rendere la guida in extraurbano o in sorpasso meno brillante rispetto ad alternative con maggiore coppia, una caratteristica spesso menzionata nelle analisi di affidabilita e nei forum dei possessori.

Segnalato in: SuzukiClub
Usura prematura candele/coil

In raccolte di problemi relativi al motore K12C sono citati casi di usura o malfunzionamento prematuro delle candele e delle bobine di accensione: cio puo causare irregolarita di funzionamento, perdita di prestazioni e necessita di interventi piu frequenti del previsto su questi componenti d'accensione. Queste segnalazioni provengono dall'osservazione di piu modelli che montano lo stesso propulsore.

Segnalato in: SuzukiClub

Ibrido 1.2 Full Hybrid

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.2 4 cilindri (K12C, ~91 CV)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai pensando a una Delica D:2 di 3ª generazione, concentrati sulle versioni mild hybrid e controlla bene la batteria SHVS: età, eventuale test di capacità e che lo Start&Stop funzioni correttamente. Durante il test drive verifica anche come si comporta la CVT. Chiedi lo storico degli interventi su candele e coil, dai un’occhiata agli ammortizzatori posteriori se l’auto ha oltre 100.000 km e, prima di chiudere l’acquisto, fatti fare una diagnosi elettronica professionale. Così limiti gli imprevisti e hai un’idea chiara dei possibili costi di manutenzione legati ai difetti più segnalati.