Mini Countryman R60 Lci [2015 -2016 ]

2015 - 2016

8 allestimenti

Un piccolo check, grandi risparmi

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Introduzione

Se stai pensando di prendere una Mini Countryman R60 LCI (2015–2016), è utile sapere quali sono i guai più frequenti — sia sulle versioni benzina che diesel. Tra le segnalazioni più ricorrenti ci sono l'allungamento o la rottura della catena di distribuzione, guasti al turbocompressore, intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e problemi alla valvola EGR. A questi si aggiungono malfunzionamenti dell'elettronica/infotainment, consumi anomali di olio e carburante, innesti bruschi del cambio automatico e, sulle versioni sovralimentate (es. JCW), perdite nel circuito di raffreddamento.

Questi difetti possono tradursi in spie motore intermittenti, perdita di potenza, rumori strani a freddo e spese di riparazione anche rilevanti — meglio tenerne conto prima dell'acquisto.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 1.6 90 CV

Catena di distribuzione/tendicatena difettosi

Segnalazioni diffuse sui forum per i motori diesel 1.6 (famiglia N47/C16) montati su R60: il problema si manifesta con un caratteristico sferragliamento all'avviamento (soprattutto a freddo) e, nei casi peggiori, con allungamento o rottura della catena di distribuzione. Diversi utenti riferiscono sintomi che compaiono attorno a chilometraggi elevati (indicativamente oltre 100.000-150.000 km) ma in alcuni casi anche prima; la riparazione e onerosa e richiede interventi su catena, guide e tendicatena. E uno dei difetti piu discussi e temuti dai proprietari del 1.6 diesel.

Segnalato in: megaMINI forum
Intasamento EGR e filtro antiparticolato (DPF/FAP)

Su esemplari usati prevalentemente in citta o per brevi tragitti si riportano frequentemente intasamenti della valvola EGR e del filtro antiparticolato (DPF/FAP). Questo provoca accumulo di fuliggine, accensione della spia motore, rigenerazioni fallite, avviamento difficile, perdita di potenza e, in piu gravi casi, ingresso in "modalita ridotta" (limp mode). Gli interventi vanno dalla pulizia/rigenerazione professionale alla sostituzione di componenti e sensori collegati; il problema tende a ripresentarsi se il tipo d'uso non cambia.

Segnalato in: BMWPassion forum
Spia motore, sensori e calo di potenza (incluso turbocompressore)

Utenti italiani segnalano accensioni ricorrenti della spia motore associate a perdita di coppia e potenza. Cause ricorrenti citate nei thread sono sensori (sonda lambda, sensori pressione differenziale DPF, sensori temperatura/pressione), malfunzionamento dell'EGR o problemi al turbocompressore. I sintomi includono fumo scuro, sibilo al turbo, peggioramento dei consumi e inserimento della modalita ridotta; la diagnosi richiede lettura codici guasto e verifica dei singoli componenti. Le discussioni riportano che la risoluzione puo richiedere pulizia/sostituzione sensori o interventi sul turbocompressore.

Segnalato in: club.auto-doc.it

Motore 1.6 Diesel 112 CV

Anomalie cambio automatico su alcuni esemplari

Su alcuni Countryman (in particolare modelli prodotti fino a meta decade) sono state segnalate difficolta e cambi di marcia poco fluidi sul cambio automatico: innesti duri o 'colpi' nelle cambiate, sintomi che richiedono verifiche della centralina cambio o della manutenzione della trasmissione. E un elemento da controllare sulla prova su strada e nelle valutazioni dell'usato.

Segnalato in: Autopromonews
Elettronica e scricchiolii abitacolo

Diversi proprietari e recensioni di mercato riportano fastidiosi scricchiolii dei rivestimenti interni (porte, plancia, tetto apribile) e anomalie minori dell'elettronica di bordo (bluetooth, sensori, infotainment). Questi difetti non sono specifici al solo 1.6 diesel ma sono ricorrenti sulla generazione R60 LCI e possono influire sul comfort percepito e sul valore dell'usato.

Segnalato in: alVolante
Usura volano e frizione (dumper)

Segnalazioni e controlli usato indicano che il gruppo volano a doppia massa (dumper) e la frizione possono usurarsi prematuramente su esemplari con chilometraggi elevati: intorno ai 100.000 km si manifestano pedaliera dura, slittamento o difficolta nello innesto. La sostituzione e costosa e viene spesso citata nelle checklist per l'acquisto dell'usato.

Segnalato in: Motorbox

Motore 2.0 112 CV Diesel

Allungamento/rottura catena distribuzione (motore N47)

Il motore 2.0 diesel montato su alcune Countryman R60 (serie N47/varianti) e noto per problemi al circuito di distribuzione: tendicatena usurati che favoriscono l'allungamento della catena e, nei casi piu gravi, la rottura. I sintomi tipici includono ticchettii a freddo, rumore metallico nella zona testata e accensione della spia motore; la riparazione e dispendiosa perche richiede smontaggi importanti e talvolta la rimozione del motore. Nei forum italiani di proprietari ci sono numerose segnalazioni di interventi fuori garanzia e di sostituzioni complete del kit catena.

Segnalato in: MegaMINI
Anomalie elettroniche e infotainment

Diversi proprietari segnalano malfunzionamenti dell'elettronica di bordo sulla Countryman R60 LCI: errori sporadici dei sensori (parcheggio, assistenze), blocchi o comportamenti anomali dell'infotainment e avvisi non sempre coerenti sul cruscotto. Questi malfunzionamenti possono complicare la diagnosi e, benche spesso non compromettano la marcia, riducono l'esperienza d'uso e possono richiedere interventi di diagnosi in concessionaria per reset o aggiornamenti software.

Segnalato in: AutoPro:News
Guasti al turbocompressore (perdita di potenza/fumo)

Segnalazioni su club/forum europei indicano guasti o usura prematura del turbocompressore su alcune unita 2.0 diesel: perdita di pressione, calo netto di potenza e a volte emissione di fumo nero. In diversi racconti i guasti al turbo si sono manifestati improvvisamente e, in alcuni casi, sono stati associati a danni collaterali al motore o a costi di riparazione elevati. E un problema riportato su esemplari con percorrenze medio-alte o con manutenzione non effettuata presso officine specializzate BMW/MINI.

Segnalato in: Forum-Auto / Caradisiac
Intasamento Filtro Antiparticolato (DPF) / problemi EGR

I motori diesel 2.0 montati sulla R60 LCI possono andare incontro a problemi del sistema antiparticolato (DPF) e della valvola EGR: rigenerazioni incomplete, intasamento del filtro e accumulo di depositi dai gas di scarico provocano perdita di potenza, avviamenti difficoltosi e spie di anomalia motore accese. In ambito urbano, con percorrenze medio-brevi e poco rilascio termico, questi fenomeni sono piu frequenti e richiedono interventi di pulizia o, nei casi peggiori, sostituzione del componente.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi al cambio automatico/innesti bruschi

Sui modelli automatici (in particolare versioni prodotte fino ai primi anni della R60) sono state riportate segnalazioni di cambi marcia imprecisi, innesti bruschi o ritardi nelle cambiate. Tali sintomi possono emergere sia per usura del gruppo trasmissione sia per comportamenti software; e consigliabile testare accuratamente il cambio durante la prova su strada e richiedere la diagnosi se si avvertono colpi o cambiamenti di comportamento, perche la riparazione puo essere onerosa.

Segnalato in: AutoPro:News

Motore 2.0 N47 143 CV Diesel

Intasamento filtro antiparticolato (FAP/DPF)

Segnalazioni di proprietari indicano che il FAP/DPF puo intasarsi, specialmente su impieghi urbani o con percorsi brevi/stop-and-go. I sintomi comprendono spia motore accesa, perdita di potenza e cicli di rigenerazione frequenti o inefficaci. L'ostruzione del DPF puo richiedere rigenerazioni forzate in officina o, in casi estremi, pulizia/sostituzione del componente, con costi non trascurabili. Prima dell'acquisto e utile verificare la storia dei percorsi effettuati dal veicolo e controllare la presenza di spie FAP/rigenerazione sul cruscotto.

Segnalato in: club.auto-doc.it
Malfunzionamenti o guasti al turbocompressore

Alcuni possessori riportano malfunzionamenti del turbocompressore (perdite, usura della girante, problemi alla valvola wastegate/attuatore) che si manifestano con perdita di potenza, fumo denso allo scarico, sibilo anomalo o ritardo nella risposta dell'acceleratore. Questi guasti possono derivare da problemi di lubrificazione, ingressi di olio/scarico sporco o usura meccanica e richiedono diagnosi e riparazione specializzata. E consigliabile verificare l'assenza di fumi neri/blu, ascoltare eventuali sibili in accelerazione e controllare la presenza di segnalazioni di perdita di potenza nelle segnalazioni di manutenzione.

Segnalato in: club.auto-doc.it
Problemi elettronici e sensori (spia motore)

Segnalazioni su forum italiani indicano che la spia motore puo accendersi per vari motivi: sensore lambda/sonda difettosa, sensori di pressione, malfunzionamenti EGR o letture errate dovute a problemi al sistema di iniezione. Questi guasti si traducono in perdita di efficienza, aumento consumi e funzionamento irregolare. Poiche le cause sono molteplici, e importante una diagnosi con strumentazione OBD per leggere i codici d'errore prima di acquistare; la documentazione di interventi pregressi e la corretta manutenzione (filtri e tagliandi) riducono il rischio di problemi elettronici.

Segnalato in: club.auto-doc.it
Usura/pattino e catena di distribuzione (N47)

Il motore 2.0 N47 montato su molte versioni diesel (incluse quelle da 143 CV) e noto per problemi alla catena di distribuzione e al relativo tendicatena/pattino. Il sintomo tipico e un rumore metallico o "ticchettio" dal vano motore, spesso avvertibile intorno ai 1.500-1.800 giri/min; l'allungamento della catena puo portare alla rottura con danni motore gravosi e riparazioni costose. BMW ha pubblicato specifiche PuMA e procedure di controllo/sostituzione per i componenti interessati, pertanto e un problema documentato e verificabile in officina. Prima dell'acquisto e consigliabile far verificare lo stato della catena dai tecnici e ascoltare eventuali rumori sospetti a motore freddo e a regimi medi.

Segnalato in: BMWnews

Motorizzazioni Benzina

1.6 122 CV Benzina

Consumo eccessivo di olio

Diversi proprietari di Mini 1.6 hanno riportato consumo anomalo di olio (rabbocchi frequenti) o perdite da guarnizioni (es. guarnizione coppa/valvole) e problemi legati al sistema PCV. Le discussioni tecniche e le esperienze d'uso nei forum italiani indicano che il fenomeno e diffuso su vari esemplari 1.6 e puo richiedere diagnosi approfondita (controllo livello/consumi, ricerca perdite, prova compression/decoking) prima dell'acquisto o per la manutenzione correttiva.

Segnalato in: megaMINI
Guasti bobine d'accensione e mancati avviamenti/mancati colpi

Segnalazioni frequenti dai forum tecnici indicano guasti alle bobine d'accensione (coil packs) sulle Mini 1.6, con conseguenti mancati accensioni, funzionamento irregolare del motore e spia motore accesa. Le sostituzioni delle bobine sono operazioni comuni di manutenzione su questi motori; talvolta sono state gestite anche tramite interventi in officina con coperture o campagne tecniche su alcune serie.

Segnalato in: club.auto-doc
Malfunzionamenti elettronici e infiltrazioni/umidita segnalate

Nei forum internazionali e thread di proprietari di Countryman R60 sono emerse segnalazioni di problemi elettrici/infotainment e, in casi isolati, ingressi di acqua/condensa con conseguenti problemi ai cablaggi o all'elettronica interna (comandi clima, sensori, centraline). Si tratta per lo piu di segnalazioni di proprietari e puo variare per singolo esemplare, ma e un elemento da controllare durante il controllo pre-acquisto (verifica funzionamento elettronica e assenza di umidita sotto i tappeti).

Segnalato in: Reddit r/MINI
Usura/tendicatena e rumore (catena distribuzione)

Su molte Mini con motori 1.6 (famiglia Prince / N12-N14 utilizzati anche su R60/R56) sono state segnalate usura prematura delle guide/tendicatena e rumori metallici (tipico 'death rattle') soprattutto a freddo. Se non intervenuto per tempo il problema puo evolvere in danni alla distribuzione con costose riparazioni. Le segnalazioni emergono ripetutamente nei forum di proprietari e nei thread di acquisto/assistenza relativi alle generazioni R56/R60, quindi e un difetto da verificare con attenzione su esemplari usati della stessa famiglia di motori.

Segnalato in: megaMINI

1.6 218 CV John Cooper Works (N18)

Consumo anomalo di olio

Diversi proprietari riportano consumo eccessivo di olio sul motore 1.6 sovralimentato (N18/variante JCW), con necessita di rabbocchi frequenti rispetto a quanto atteso. Le segnalazioni vengono da utenti che hanno dovuto monitorare costantemente i livelli e, in alcuni casi, sostituire componenti o intervenire con riparazioni importanti. Questo problema e emerso piu volte nelle discussioni fra possessori e raccomanda un controllo approfondito del motore e del registro consumi prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit — r/MINI
Perdite nel circuito di raffreddamento (termostato/tubi plastici)

Segnalazioni frequenti sui forum indicano rotture o perdite nella zona del termostato e nelle tubazioni/plastiche del circuito di raffreddamento. I sintomi tipici sono perdita di liquido refrigerante, spia di temperatura, surriscaldamento e, in casi riportati, conseguenze secondarie (es. danni ad alternatore o componenti elettrici se il ricircolo del liquido compromette altre parti). Controllare la presenza di tracce di refrigerante sotto il veicolo e lo stato delle connessioni/plastiche durante un controllo pre-acquisto. Fonte tratta da discussioni tecniche e testimonianze di proprietari.

Segnalato in: Reddit — r/MINI
Perdite olio (housing filtro olio / valvola PCV) e guasti alle bobine di accensione

Discussioni tra proprietari riportano perdite localizzate all'housing del filtro olio e problemi legati al sistema PCV, che possono causare fuorius

Segnalato in: Reddit — r/MINI
Problemi ad alta pressione carburante (HPFP) e componenti iniezione

Alcuni proprietari hanno riportato malfunzionamenti della pompa ad alta pressione carburante (HPFP) e questioni correlate agli iniettori sulle versioni a iniezione diretta del 1.6 turbo. I sintomi descritti includono difficolta d'avviamento, cali di potenza intermittenti e necessita di riparazioni ripetute sulla pompa. Le segnalazioni provengono da discussioni tecniche di utenti che hanno dovuto sostituire o riparare componenti del circuito carburante. Consigliato controllo funzionale dell'impianto in sede d'ispezione pre-acquisto.

Segnalato in: Reddit — r/MINI
Rumori/usura catena di distribuzione (rattle catena)

Si segnalano rumori di catena (rattle) e usura prematura della catena di distribuzione o dei relativi tendicinghia/tendicatena su esemplari con chilometraggi medioalti. I sintomi includono un ticchettio metallico a motore freddo o alla partenza e rumori in accelerazione; in alcuni casi si e resa necessaria la sostituzione del kit catena e dei relativi componenti. Nei thread dei proprietari vengono citati intervalli di comparsa attorno alle decine di migliaia di km, variabili in funzione della manutenzione e dello stile di guida.

Segnalato in: Reddit — r/MINI

Benzina 1.6 98 CV

Consumi (carburante) e consumo d'olio

Diversi proprietari e guide all'acquisto segnalano che le versioni a benzina del Countryman possono risultare piu <<assetate>> del previsto in uso urbano o misto; in alcuni casi sono state riportate anche segnalazioni di consumo d'olio oltre il normale, soprattutto su motorizzazioni benzina di varie annate. Questi fenomeni aumentano i costi di gestione e richiedono controlli regolari del livello dell'olio e verifiche dello stato degli iniettori e delle guarnizioni prima dell'acquisto.

Segnalato in: AutoPromoNews
Problemi al cambio automatico (innesti bruschi)

Sono stati riportati casi di innesti irregolari o colpi bruschi sul cambio automatico in alcune serie precedenti del Countryman (modelli prima e subito dopo facelift). Anche se non tutti i propulsori sono coinvolti, le segnalazioni invitano a provare accuratamente l'auto su strada e a verificare la cronologia dei tagliandi del cambio: molti problemi sono emersi su vetture con manutenzione non regolare o senza aggiornamenti software/manutentivi.

Segnalato in: AutoPromoNews
Richiami e problemi di sicurezza segnalati

Per il Countryman sono stati registrati richiami/segnalazioni di sicurezza documentate (a livello NHTSA/RAPEX) che includono problemi come componenti del gancio traino che possono piegarsi o separarsi, mancanza di protezione per la pompa carburante ad alta pressione in alcuni allestimenti e rischi legati a componenti dell'airbag per la testa. Questi richiami non sono limitati a una sola motorizzazione: controllare sempre la presenza di campagne di richiamo applicate alla specifica vettura prima dell'acquisto.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Spia motore e malfunzionamenti elettronici

Segnalazioni dei proprietari indicano l'accensione della spia motore con perdita di potenza e codici relativi a sonda lambda, bobine di accensione e altri sensori. I sintomi piu frequenti sono funzionamento irregolare, riduzione di potenza e check-engine intermittente; le diagnosi riportate sui forum indicano anche problemi elettrici/collegamenti che possono far scattare la spia. Si consiglia una diagnosi con lettura codici prima dell'acquisto o interventi di verifica su sonde e bobine.

Segnalato in: Club Auto-Doc

Motore 1.6 Turbo 190 CV Benzina

Bobine d'accensione e misfire (spia motore)

Proprietari e forum europei hanno segnalato frequenti codici di malfunzionamento legati a misfire e spia motore (drivetrain/engine malfunction), spesso imputabili a bobine di accensione o candele usurate. I sintomi includono irregolarita di erogazione, perdita di potenza e accesso della spia motore; in alcuni casi la sostituzione delle bobine o delle candele risolve temporaneamente il problema. E una problematica comune su esemplari con chilometraggi medio-alti o manutenzione irregolare delle accensioni.

Segnalato in: club.auto-doc.it
Elettronica di bordo e finiture: anomalie minori

Su Countryman R60 (incluse le versioni LCI) sono ricorrenti segnalazioni relative a piccoli difetti dell'elettronica d'intrattenimento (bluetooth, sensori) e scricchiolii/rumori da rivestimenti interni o tetto apribile. Questi problemi non compromettono la sicurezza ma incidono sulla soddisfazione d'uso e possono richiedere interventi di ripristino o sostituzione di componenti d'abitacolo. Controlli pre-acquisto dovrebbero verificare il corretto funzionamento dell'infotainment e l'assenza di scricchiolii evidenti.

Segnalato in: alVolante.it
Perdita di potenza e guasti al turbocompressore/valvola di scarico

Sono state segnalate segnalazioni di calo di potenza legate a malfunzionamenti del turbocompressore o della valvola di ricircolo/solenoide del turbo (boost control). I sintomi comprendono sibilo anomalo in accelerazione, perdita di boost, messaggi di errore e funzionamento in 'limp mode'. Questi guasti possono derivare da tubazioni di aspirazione lesionate, valvole wastegate difettose o problemi elettronici del controllo turbo; la diagnosi richiede lettura codici e verifica delle pressioni di sovralimentazione.

Segnalato in: club.auto-doc.it
Usura prematura della catena di distribuzione

Sulle unita 1.6 turbo (famiglia Prince/THP, usata anche sulle Cooper S) sono documentate segnalazioni di allungamento/rumore della catena di distribuzione e dell'usura dei tendicatena e delle guide. Il sintomo tipico e un "ticchettio" o un ronzio a freddo che puo peggiorare fino a rumori metallici; se non trattato puo portare allo slittamento della catena e a gravi danni motore. Diversi controlli su vetture usate raccomandano ispezioni preventive e, se necessario, la sostituzione tempestiva del kit catena/tendicinghia.

Segnalato in: AutoPromoNews

Conclusione

In breve: i problemi del Countryman R60 LCI hanno gravità diversa. Alcuni, come catena di distribuzione, turbo, cambio automatico e DPF, possono essere costosi da sistemare; altri, tipo bobine, guasti elettronici o piccole perdite dalle plastiche, richiedono diagnosi mirate e interventi più contenuti. Prima di comprare conviene fare un controllo completo — lettura diagnostica OBD, un test su strada per ascoltare rumori e verificare gli innesti, controllare lo storico dei tagliandi e verificare eventuali richiami ufficiali. Rivolgiti a officine specializzate MINI/BMW o a tecnici esperti: ti aiuteranno a valutare il rischio reale e a trattare il prezzo tenendo conto delle manutenzioni preventive necessarie.