Mercedes-Benz Sl R232 [2022]

2022 - Oggi

4 allestimenti

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Introduzione

La Mercedes‑Benz SL (R232), prodotta dal 2022, è senza dubbio una GT elegante e prestazionale, però ci sono alcuni problemi ricorrenti che è bene conoscere prima di comprarla o di fare lavori di manutenzione. In sintesi:

Su alcuni V8 M177/M178 si registrano perdite e consumo d'olio: spesso si sospettano il sistema PCV (ventilazione del basamento) o il paraolio posteriore (rear main seal).
Ci sono segnalazioni su turbocompressori e sugli attuatori dello scarico, con codici tipo “overboost” che indicano sovrapressioni o malfunzionamenti.
Non mancano guasti elettrici e la necessità di aggiornamenti software che coinvolgono sensori e funzioni collegate.
Sulla versione 2.0 da 381 CV sono stati avviati richiami per la cornice del tetto e in alcuni lotti sono stati anche segnalati avvisi legati al rischio di incendio.

In pratica: è una gran macchina, ma vale la pena controllare questi punti e verificare gli interventi già fatti o i richiami aperti prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 4.0 PHEV 816 CV (S E Performance)

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

4.0 V8 476 CV

Accensioni, iniettori e mancati accensioni (misfire)

Proprietari di motorizzazioni 4.0 AMG riportano casi di 'misfire' (accensioni mancanti) dovuti a bobine d'accensione, candele e iniettori che si guastano o si degradano piu rapidamente del previsto su unita con guida intensa. I sintomi descritti includono spie motore intermittenti, perdita di potenza e irregolarita al minimo; la diagnosi spesso richiede la sostituzione di piu componenti e talvolta la sostituzione simultanea di piu candele/bobine per risolvere definitivamente il problema. Forum tecnici e discussioni di proprietari raccomandano controlli periodici e interventi in garanzia quando possibile.

Segnalato in: Reddit — r/AMG
Anomalie elettroniche / software e sensori

Per il modello R232 (motorizzazioni AMG) emergono segnalazioni di glitch elettronici e aggiornamenti software necessari: malfunzionamenti di sensori, avvisi non coerenti e reset di sistemi driver-assist. Questi fenomeni sono riportati soprattutto nei primi anni di produzione e in discussioni di proprietari europei: spesso la correzione richiede aggiornamenti della centralina o interventi in concessionaria. Gli utenti raccomandano controlli software regolari e di mantenere la cronologia dei tagliandi per eventuali interventi di good-will.

Segnalato in: Motor1 Italia — articolo sulla nuova SL R232
Perdite d'olio (PCV / tenuta albero motore)

Diversi proprietari dei V8 AMG della famiglia 4.0 (platform M177/M178) segnalano perdite d'olio ricorrenti legate al sistema di ventilazione del basamento (PCV/oil separator) e alla guarnizione del retroalbero (rear main seal). Il malfunzionamento del separatore olio aumenta la pressione nel carter e puo causare perdite dalla guarnizione posteriore e dai coperchi punterie; la riparazione e laboriosa e costosa poiche richiede spesso lo smontaggio significativo del motore. Queste segnalazioni compaiono ripetutamente nei forum proprietari e in resoconti di utenti europei e statunitensi, e molti consigliano di verificare la presenza di tracce d'olio sotto il veicolo e di tenere aggiornata la garanzia/assistenza attiva.

Segnalato in: LuxuryProductsWorld - Mercedes-AMG E63 Buyers Guide
Problemi a turbocompressori, attuatori scarico e codici overboost/software

Segnalazioni da utenti su forum specializzati indicano malfunzionamenti legati ai turbocompressori (perdita d'olio o contaminazione) e agli attuatori delle valvole di scarico (flap) che possono causare allarmi di 'overboost' o cali di prestazioni. Questi guasti si manifestano con codici motore, riduzione della potenza in sicurezza (limp-mode) o presenza di olio nei manicotti di aspirazione; spesso la causa e complessa e puo essere collegata sia a componenti meccanici (attuatori, tubazioni olio) sia a interventi software/centraline. Diversi proprietari consigliano di rivolgersi alla rete ufficiale per diagnosi complete e richieste di intervento in garanzia.

Segnalato in: Reddit — r/AMG

Benzina 2.0 381 CV

Cornice del tetto sopra parabrezza allentata (richiamo)

E stato segnalato e richiamato un difetto relativo alla cornice/finizione del tetto rigido sopra il parabrezza: il profilo non sarebbe fissato correttamente e puo staccarsi durante la marcia, potenzialmente finendo nell'area di passaggio. L'intervento in officina prevede l'applicazione di adesivo aggiuntivo o fissaggi integrativi; Mercedes ha pianificato un richiamo per i telai coinvolti. Questo problema riguarda le varie motorizzazioni della serie R232, incluso il 2.0 381 CV.
Difetti di qualita a consegna (maniglie, tergicristalli, finiture)

Segnalazioni di prima consegna riportano problemi di qualita come maniglie rigide o bloccate, spazzole tergicristallo danneggiate al ritiro e finiture difettose. Questi problemi, seppur meno gravi dal punto di vista meccanico, indicano mancanza di controllo qualita su alcune unita iniziali e hanno richiesto interventi/cambio pezzi presso la rete autorizzata. Sono tipiche segnalazioni di lotti iniziali di produzione.
Guasti elettrici/software e anomalie ai sistemi elettronici

Numerosi proprietari segnalano malfunzionamenti elettronici multipli: spie e messaggi a quadro (ESP, sistema di ritenuta, controllo sospensioni, TPMS), errori della centralina, bricking dopo aggiornamenti software e comportamenti intermittenti che possono portare a spegnimenti o impossibilita di avviamento. Le segnalazioni provengono da thread di utenti che descrivono ripetute riparazioni in officina, interventi software e ricambi con risoluzioni temporanee o mancata diagnosi definitiva. Queste problematiche hanno causato procedure di reclamo/riconsegna in alcuni paesi.
Malfunzionamento meccanismo tetto (bloccaggi/inceppamenti)

Il meccanismo del tetto (apertura/chiusura) e tra i problemi piu frequenti segnalati: il sistema puo bloccarsi, non completare la sequenza o rimanere aperto/chiuso, rendendo la vettura inutilizzabile in alcune condizioni. Gli interventi spesso richiedono ordini di pezzi di ricambio dalla Germania e tempi lunghi in officina; in piu casi i proprietari riportano ripetute riparazioni senza risoluzione definitiva. Vista la natura convertibile dell'auto, questo e un difetto ad alto impatto pratico.
Perdite dalla pompa carburante / problemi impianto alimentazione

Alcuni proprietari hanno riportato perdite o anomalie legate alla pompa carburante o componenti dell'impianto (perdite, durate ridotte, odori); in almeno una serie di reclami cio e stato collegato a richiami o controlli mirati. Le segnalazioni includono anche sintomi quali difficolta di avviamento e interruzioni di erogazione, con interventi in garanzia o sostituzioni. E consigliato verificare la presenza di richiami o aggiornamenti specifici per il telaio in esame.
Rischio incendio collegato a componenti (avviso Safety Gate)

Segnalazioni ufficiali europee (Safety Gate / notifiche di richiamo) indicano un potenziale aumento del rischio d'incendio su alcuni esemplari della serie R232 prodotti in determinate date; l'avviso coinvolge componenti del sistema (segnalato tramite notifica A12/02619/23). In Italia sono state indicate decine o poche centinaia di telai coinvolti e Mercedes ha attivato controlli/azioni correttive per le vetture interessate. Se possiedi o valuti l'acquisto, conviene verificare il numero di telaio presso la rete prima della consegna.

Benzina 4.0 V8 Biturbo 585 CV (4MATIC+)

Anomalie elettriche / aggiornamenti software (enginemount, servizi connessi)

Per alcuni modelli su piattaforme correlate (incluso R232) Mercedes ha emesso TSB/campagne per problemi software/elettrici: un esempio noto riguarda la centralina degli enginemount elettrici che, con software non aggiornato, puo rilevare cortocircuiti inesistenti e disattivare i supporti motore, causando variazioni NVH e delle dinamiche. Inoltre sono stati segnalati malfunzionamenti temporanei di servizi connessi (Mercedes me). Per questi casi Mercedes ha predisposto richiami/aggiornamenti software presso la rete ufficiale.

Segnalato in: AboutAutomobile
Catena di distribuzione e tendicinghia rumorosi/cedimenti

Sono state riportate segnalazioni di allungamento della catena di distribuzione o malfunzionamento dei tendicinghia sul M177, con sintomi quali rumorosita all'avviamento a freddo (rattling) e codici motore. Un tendicinghia ceduto o una catena allentata possono compromettere la sincronizzazione e portare a problemi gravi al motore se non riparati. Per veicoli con questi sintomi e raccomandata diagnostica immediata e sostituzione di catena/tendicinghia e relativi componenti secondo indicazioni specialistiche.

Segnalato in: Mercedes Assistance
Perdite olio / consumo eccessivo

Segnalazioni da proprietari e report tecnici indicano perdite d'olio e consumo d'olio superiore alla norma sul V8 M177, con punti critici come guarnizioni, tappi e circuito PCV/separatore vapori olio. Il problema puo manifestarsi con bisogno frequente di rabbocchi, tracce d'olio sotto il veicolo e rischio di danneggiamento turbos e cuscinetti se trascurato. E raccomandata ispezione periodica delle guarnizioni e attenzione a cali rapidi del livello olio, soprattutto su esemplari sottoposti a guida sportiva o con alto chilometraggio.

Segnalato in: Mercedes Assistance
Pompa carburante ad alta pressione / iniettori e accensioni

Il sistema di iniezione diretta ad alta pressione (HPFP) e gli iniettori possono dare problemi: sintomi ricorrenti includono difficolta di avviamento a freddo, mancati avviamenti, perdita di potenza e segnalazioni di misfire. Anche bobine e candele sulle versioni AMG, soggette a carichi elevati, possono usurarsi prematuramente. Questi guasti causano funzionamento irregolare e richiedono spesso sostituzioni di componenti costosi; e buona prassi monitorare diagnosi e aggiornamenti dei componenti su vetture ad uso sportivo/intenso.

Segnalato in: Das Project'A
Usura e guasti turbine

I turbocompressori sui V8 biturbo possono mostrare usura precoce o perdite di tenuta (olio nelle prese d'aria / fumo blu), specialmente su motori sollecitati. Sintomi tipici sono calo di potenza, fumo al carico, rumori anomali e codici di boost. Le cause riportate includono stress termico, manutenzione olio non rigorosa e guarnizioni turbine difettose; la riparazione puo essere costosa se e necessario sostituire o rigenerare le unita turbina. E consigliabile manutenzione olio rigorosa e raffreddamento/timer di cooldown dopo guida intensa.

Segnalato in: EngineCrux

Conclusione

In breve: i problemi della SL R232 vanno da fastidi minori a guasti seri. Ci sono difetti iniziali di qualità e inconvenienti al meccanismo del tetto, ma possono anche capitare guasti al motore o al turbo e anomalie elettroniche che costano care da riparare.

Prima di comprare (o prima di consegnare l’auto per riparazioni) fai questi controlli: verifica il numero di telaio per richiami o TSB, controlla con attenzione la storia dei tagliandi e tracce/ livelli dell’olio, prova più volte il meccanismo del tetto e chiedi una diagnosi aggiornata in concessionaria autorizzata. Se già la possiedi, mantieni aggiornato il software e segui una manutenzione rigorosa dell’olio: così riduci notevolmente il rischio dei problemi più gravi.