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Mercedes-Benz Gle
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V167 Restyling
2023 - Oggi6 allestimentiLa Mercedes‑Benz GLE V167 restyling è un SUV premium moderno, ma non è immune da alcuni problemi ricorrenti. Gran parte delle segnalazioni riguarda l’elettronica di bordo, i sistemi di elettrificazione e i dispositivi di post‑trattamento dei motori: si riscontrano anomalie sul sistema 48 V (mild‑hybrid), gestione complicata delle versioni PHEV e accumuli carboniosi tipici dei motori a iniezione diretta. Sui diesel poi tornano i classici guai: DPF che si intasa, EGR problematiche e impianti di iniezione ad alta pressione soggetti a malfunzionamenti. Tutto ciò influisce su affidabilità percepita, costi di manutenzione e comportamento su strada.
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V167
2019 - 202313 allestimentiSe stai cercando info sui difetti del Mercedes‑Benz GLE (V167, 2019–2023), ecco una panoramica rapida e chiara: i problemi non sono tutti dello stesso tipo — riguardano i motori (in particolare i V8 M176/M177 e i 3.0 M256/OM656/OM654), le architetture mild‑hybrid/48V e PHEV, la sospensione pneumatica AIRMATIC, i sistemi di post‑trattamento (DPF/AdBlue) e l’elettronica/infotainment (MBUX). Tra le segnalazioni più frequenti ci sono consumi d’olio anomali e bore scoring sui V8, guasti e riparazioni costose per compressori o soffietti dell’AIRMATIC, problemi nella gestione della ricarica e con il DPF sulle versioni plug‑in, oltre a rumori (NVH) e bug software che peggiorano la qualità percepita.
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W166 Restyling
2015 - 20198 allestimentiSe stai pensando a una Mercedes‑Benz GLE (W166 restyling, 2015–2019), è utile sapere quali sono i problemi che tornano più spesso sulle varie motorizzazioni e sugli impianti di bordo. Tra i più comuni troviamo intasamenti di EGR/DPF, guasti ai turbocompressori, perdite e consumo d’olio legati a tenute e scambiatori, usura delle catene di distribuzione e dei tenditori sui V6/V8, problemi alle sospensioni AIRMATIC e comportamenti anomali dei cambi automatici 7G/9G. Le versioni ibride, poi, possono portare anche questioni sulla gestione della batteria e sull’elettronica di controllo. Insomma: se guardi un esemplare usato, conviene verificare bene questi punti.
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