Mercedes-Benz Glb X247 Restyling [2023]

2023 - Oggi

8 allestimenti

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Introduzione

La Mercedes‑Benz GLB (restyling X247) è una compatta premium con tante tecnologie moderne, ma non è esente da alcuni difetti ricorrenti che conviene conoscere prima dell’acquisto. Dagli esemplari a benzina (anche le versioni mild‑hybrid) ai diesel OM654 fino all’elettronica, le segnalazioni più comuni riguardano: rumori a freddo, usura meccanica (per esempio le sedi valvole sul motore M260), la sensibilità degli iniettori piezoelettrici, difficoltà nella rigenerazione del DPF e problemi legati all’elettrificazione a 48V e all’infotainment MBUX.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 2.0 OM654 150 CV

Cambiate lente/ritardo e comportamento DCT

Proprietari e utenti di forum europei segnalano che la versione con cambio doppia frizione (8GDCT) puo mostrare cambiata lenta, ritardi nell'accelerazione e sensazione di inerzia o 'leggerezza' nella risposta dell'acceleratore, soprattutto ai bassi regimi o nei primi avvii. Questi comportamenti sono emersi in discussioni tecniche come lamentele sulla risposta del veicolo e richiedono spesso aggiornamenti software o interventi in officina per la taratura della meccatronica. Tali problemi influiscono sulla guida quotidiana e sulla percezione di prontezza della vettura.

Segnalato in: Motor-Talk
Infiltrazioni acqua e rischio danneggiamento centraline

Per la prima generazione GLB sono stati riportati difetti di impermeabilizzazione nella zona passaruota anteriore che hanno permesso ingressi d'acqua nei vani piedi anteriori; la problematica e stata oggetto di segnalazioni RAPEX perche l'acqua poteva danneggiare centraline ed impianti elettrici. Anche se riguarda soprattutto alcuni lotti di produzione, e una voce documentata che chi compra o controlla vetture usate dovrebbe verificare con attenzione (ricerche richiami/flash code e controlli visivi) lo stato della sigillatura e l'eventuale presenza di danni da infiltrazione.

Segnalato in: ProblemieDifetti
Problemi di DPF/rigenerazioni incomplete

Come per molti diesel moderni con filtri antiparticolato, la GLB 200d puo andare incontro a rigenerazioni DPF difficoltose o a intasamento se l'uso prevalente e urbano/stop-and-go. Segnalazioni tecniche e analisi del motore OM654 indicano che la componente elettronica e le strategie di rigenerazione sono sensibili al tipo di utilizzo: percorsi brevi e frequenti accensioni riducono l'efficacia delle rigenerazioni, aumentando il rischio di spie, messaggi di errore e interventi in officina per pulizia o sostituzione del DPF.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Rumori acuti/stridii a velocita specifiche

In alcuni thread dedicati specificamente alla GLB sono riportati rumori acuti o 'ululati' percepiti intorno a velocita intermedie (ad esempio 40-55 km/h), scomparsi oltre o al di sotto di quella soglia. Le segnalazioni indicano che il fenomeno e intermittente e talvolta non riproducibile dopo il riscaldamento del veicolo, il che suggerisce possibili risonanze meccaniche, problemi di isolamento o componenti soggetti a vibrazioni. Gli utenti hanno aperto contestazioni in officina e in alcuni casi richiesto indagini piu approfondite.

Segnalato in: GLB‑Forum.de
Sensibilita del sistema d'iniezione (iniettori piezo)

Il motore 2.0 OM654 montato sulla GLB utilizza iniettori piezoelettrici e sistemi di iniezione ad alta pressione che, nella pratica, risultano piu sensibili rispetto a soluzioni precedenti: segnalazioni tecniche e articoli di approfondimento indicano che gli iniettori possono essere soggetti a malfunzionamenti se non si usa carburante di qualita o se non si seguono scrupolosamente gli intervalli di manutenzione. I problemi possono manifestarsi con perdita di prestazioni, irregolarita di funzionamento, spia motore e interventi di riparazione costosi per la sostituzione degli iniettori o parti del sistema d'iniezione.

Segnalato in: Auto-Esperienza

2.0 190 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 Diesel 116 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.3 136 CV Benzina mild-hybrid

Consumo eccessivo di olio

Su motorizzazioni moderne del gruppo Mercedes basate sul 1.3 (M282) sono state riportate segnalazioni di consumo d'olio superiore alle attese. I proprietari descrivono la necessita di rabbocchi piu frequenti rispetto ai valori attesi e un monitoraggio costante del livello dell'olio. Se non rilevato e corretto per tempo, il consumo anomalo puo portare a usura accelerata o danni al motore; per questo molti forumisti e recensori raccomandano controlli periodici e verifiche in officina autorizzata.

Segnalato in: Auto Esperienza
Elettrificazione mildhybrid limitata nella pratica

La GLB restyling con motori a benzina adotta l'architettura mildhybrid: si tratta di una elettrificazione di supporto che ottimizza consumi e prontezza del motore ma non consente percorrenze significative in modalita totalmente elettrica come un ibrido completo o una plugin. Per chi si aspetta guida elettrica consistente o autonomia EV, l'esperienza d'uso puo risultare deludente; la soluzione e utile soprattutto per efficienza e risposta dello start/stop ma non sostituisce ibridi piu profondi.

Segnalato in: Motor1 Italia
Sensibilita del sistema d'iniezione e rischio intasamento

Il 1.3 M282 utilizza sistemi di iniezione diretta moderni che, secondo analisi tecniche e segnalazioni, risultano sensibili alla qualita del carburante e all'accumulo di depositi. In diversi casi si riportano malfunzionamenti legati agli iniettori (irregolarita di funzionamento, perdita di prestazione) che possono richiedere pulizie professionali o sostituzioni costose. Inoltre, alcune discussioni tecniche segnalano vulnerabilita correlate al gruppo turbo/attuatore quando la manutenzione e irregolare o il veicolo e usato intensivamente in condizioni gravose.

Segnalato in: Auto Esperienza

Motore 2.0 224 CV mild-hybrid

Rumore motore a freddo

Diversi proprietari del GLB con la motorizzazione 2.0 224 CV (GLB 250 / mild-hybrid) hanno segnalato un rumore anomalo del motore durante la fase di avviamento a freddo. Le discussioni (forum di proprietari) riportano rumori piu marcati nei primi secondi di funzionamento, percepiti soprattutto nelle versioni 4MATIC e talvolta collegati alle sequenze di avvio del sistema mild-hybrid. Si tratta di segnalazioni raccolte da utenti e non di un richiamo ufficiale; per chi compra usato e consigliabile ascoltare l'avviamento a freddo e far verificare l'anomalia in officina autorizzata qualora si manifesti.

Segnalato in: Motor-Talk

Motore 2.0 Benzina mild-hybrid 306 CV

Anomalie sistema mildhybrid 48V

Sono state riportate segnalazioni di malfunzionamenti legati al sistema mildhybrid a 48V (avvisi di guasto, messaggi 'breakdown' o perdita di propulsione), oltre ad alcune campagne di richiamo/assistenza collegate a masse/connessioni elettriche del sistema a 48V. In alcuni casi il veicolo puo perdere parte delle funzioni elettriche o diventare temporaneamente non marciabile fino all'intervento di officina; la problematica e legata all'elettronica di bordo e all'interazione con la gestione motore/avviamento-stop.

Segnalato in: VinCheck
Elettronica, infotainment e qualita percepita

Segnalazioni diffuse (forum e recensioni) indicano episodi di glitch dell'infotainment MBUX (lag, freeze), rumorosita interna, finiture non sempre perfette e sensibilita a piccoli problemi elettrici. Alcuni recensori e utenti europei hanno inoltre osservato usura prematura di pneumatici o consumi irregolari di componenti d'assetto in funzione di stile di guida e taratura. Molte anomalie software sono state risolte con aggiornamenti OTA o interventi officina, ma rimangono fonti di lamentele fra i proprietari.

Segnalato in: PCauto
Malfunzionamenti software/trasmissione

Alcuni proprietari hanno segnalato episodi di perdita di potenza, comportamenti anomali della trasmissione o necessita di aggiornamenti software per risolvere innesti irregolari. I sintomi riferiti includono arresti di potenza dopo restart ECO, marce lente ad innestarsi o interventi diagnostici ripetuti. Questi problemi sono stati affrontati in piu casi con interventi software o aggiornamenti in officina; tuttavia, i disservizi immediati possono lasciare l'auto in condizioni di guida ridotte fino alla correzione.

Segnalato in: Slotcar‑today
Usura sedi valvole (testata M260)

Su motori 2.0 M260 (usati anche sulle versioni AMG 35) sono stati documentati problemi di usura delle sedi delle valvole di scarico che possono provocare mancati accensioni (misfire), funzionamento irregolare e limitazione di potenza fino alla sostituzione della testata. Mercedes ha riconosciuto il problema tramite campagne tecniche/TSB ed estensioni di garanzia su alcune annate: in molti casi l'intervento necessario e la revisione o la sostituzione della testata o della sede valvola. Il sintomo tipico comprende spia motore, errori P030x e perdita di regolarita al minimo o in accelerazione.

Segnalato in: CarComplaints

Benzina (mild-hybrid) 2.0 190 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina Mild-hybrid 1.3 163 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Considerazioni finali: i problemi segnalati sulla GLB X247 Restyling spaziano da fastidi risolvibili con aggiornamenti software o piccoli interventi in officina a guasti ben più seri (per esempio la revisione o la sostituzione della testata per usura delle sedi valvole).

Se stai valutando un usato, fai attenzione a questi punti:

ascolta l’avviamento a freddo;
verifica lo storico di richiami/TSB e la manutenzione regolare (soprattutto DPF, iniettori e livelli dell’olio);
controlla eventuali infiltrazioni d’acqua nei vani;
richiedi, se necessario, gli aggiornamenti software in officina autorizzata.

Spesso le anomalie elettroniche si risolvono con interventi mirati, ma il controllo preventivo rimane il modo migliore per evitare sorprese dopo l’acquisto.

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