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Mercedes-Benz Citan
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W420
2022 - Oggi6 allestimentiLa Mercedes‑Benz Citan W420 (prodotta dal 2022) ha alcuni problemi ricorrenti, sia sulle versioni diesel e benzina sia sull’elettrica. In città, i sistemi di post‑trattamento dei gas (DPF/FAP e GPF) e la valvola EGR si intasano con facilità; sul 1.5 invece sono frequenti guai a iniettori, turbo, consumo d’olio e usura dei cuscinetti. Tutto ciò si ripercuote su prestazioni, consumi e spese di manutenzione, quindi conviene valutarla con attenzione prima di comprarla o inserirla in una flotta. La versione elettrica ha criticità diverse: il peso delle batterie riduce la portata utile, l’autonomia reale spesso è sotto il WLTP e ci sono alcune limitazioni nella gestione della ricarica — aspetti che possono diventare un problema per utilizzi professionali. Se ti interessa andare più nello specifico sui guasti tipici e su come prevenirli o intervenire, nei paragrafi successivi trovi i dettagli tecnici e consigli pratici di manutenzione.
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W415
2013 - 20216 allestimentiLa Mercedes‑Benz Citan (W415, 2013–2021) ha mostrato, a seconda delle motorizzazioni (diesel 1.5 dCi nelle varianti 75/95/110/116 CV e benzina 1.3/1.5), una serie di problemi ricorrenti. I più segnalati sono: - Elettronica di gestione delle emissioni e richiami per la taratura NOx: ci sono stati interventi e aggiornamenti software/ricall per gestire le emissioni. - Intasamento del FAP/DPF: i filtri antiparticolato si otturano con relativa facilità, soprattutto su percorrenze urbane. - Intasamento dell’EGR: la valvola EGR tende ad accumulare depositi e a funzionare male. - Problemi tipici dei benzina a iniezione diretta: usura precoce della catena di distribuzione, diluizione dell’olio e accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione. In sintesi, i guasti più frequenti riguardano soprattutto impianto di scarico/filtrazione e componenti legati all’iniezione diretta nei benzina.
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