Mazda Mx-5 Nc [2006 -2009 ]

2006 - 2009

2 allestimenti

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Introduzione

La Mazda MX-5 NC (2006–2009) è una roadster molto apprezzata per la guidabilità e la leggerezza, però prima di comprarne una conviene sapere che ha alcuni difetti ricorrenti. I più comuni sono consumi d’olio anomali, parti in plastica del sistema di aspirazione che si usurano, infiltrazioni d’acqua nell’abitacolo e problemi alla meccanica del tetto (sia capote che PRHT). Non sono sempre rotture devastanti, ma se trascurati possono diventare costosi o peggiorare le prestazioni.

Motorizzazioni Benzina

1.8 126 CV Benzina

Cavi bobine e cablaggi che si deteriorano

Segnalazioni su forum tecnici italiani indicano che la porzione terminale dei cavi delle bobine (o il cablaggio vicino alle bobine) puo deteriorarsi con il tempo e il calore, provocando malfunzionamenti di accensione, innescando spie o causare errati incastri di accensione. La riparazione di questa problematica e spesso economica ma va controllata: frammenti di isolamento bruciato, scintillii o mancati avviamenti sono segnali da non sottovalutare, specialmente su vetture con molti chilometri.

Segnalato in: Mx5Italia - forum
Collettore aspirazione plastico difettoso

La famiglia di motori MZR/L montata sulla NC utilizza collettori di aspirazione con componenti plastici e swirlplate che, in alcuni casi, possono usurarsi o rompersi. Quando parti plastiche interne si staccano possono causare danni ai cilindri e perdita di prestazioni; sintomi iniziali includono rumore di 'ticchettio' proveniente dalla parte anteriore del motore. Il problema e documentato su fonti tecniche e resoconti di reliability che descrivono la criticita dei componenti plastici in questa serie di motori.

Segnalato in: Wikipedia - Mazda L engine
Consumo eccessivo d'olio

Numerosi possessori di MX5 NC 1.8 segnalano consumo d'olio superiore alla norma, specialmente su esemplari ad alto chilometraggio. I report dei forum italiani indicano casi in cui il livello deve essere controllato e rabboccato frequentemente; alcuni utenti hanno trovato cilindri con compressione ridotta. Questo problema si manifesta come aumento del consumo, fumi al controllo e bisogno di rabbocchi tra i tagliandi, e va verificato con test di compressione e ispezione prima dell'acquisto.

Segnalato in: Mx5Italia - forum
Ingressi d'acqua e ritenzione nelle canaline

La MX5 NC, essendo una roadster, puo soffrire di raccolta d'acqua nell'abitacolo se gli scarichi/gravita delle canaline sono ostruiti. Utenti italiani riportano tappature dei tubi di scolo che portano a umidita sui tappeti, infiltrazioni dietro i sedili e, nel tempo, a formazione di ruggine nei longheroni e nelle soglie. E una causa comune di corrosione locali su esemplari non trattati o trascurati; controllare la presenza di umidita, sigilli e lo stato delle canaline e imprescindibile in fase d'ispezione.

Segnalato in: Mx5Italia - forum
Problemi a capote/RC e guarnizioni difettose

Versioni con capote in tela e la variante RC (Roadster Coupe, hard top ripiegabile) hanno segnalazioni di manutenzione della meccanica della capote e usura delle guarnizioni. I problemi riportati spaziano da guarnizioni della finestra posteriore che perdono a malfunzionamenti della meccanica del tetto RC; in alcuni casi cio porta a infiltrazioni o rumori aerodinamici. Gli utenti raccomandano di verificare la tenuta e il funzionamento della capote/RC e lo stato delle guarnizioni, oltre alla presenza di eventuali riparazioni pregresse.

Segnalato in: Mx5Italia - forum

Benzina 2.0 160 CV

Consumo d'olio e cedimenti interni

Su molte unita NC con il 2.0 MZR sono segnalati casi di consumo d'olio e, in alcuni casi gravi, cedimenti interni come usura e danneggiamento di bronzine/bielle o rumori di battito (rod knock). I report di proprietari e interventi in officina descrivono sia elevate percorrenze tra i tagliandi che episodi di guasti meccanici dovuti a usura prematura, talvolta con necessita di revisione motore. Quando si valuta un esemplare 2006-2009 e consigliabile verificare lo storico dei consumi d'olio, eventuali fumi allo scarico e ascoltare il motore a freddo per ticchettii o colpi; controllare anche la documentazione degli interventi effettuati.

Segnalato in: Miata.net
Corrosione localizzata

Sebbene la NC sia generalmente meno soggetta a ruggine rispetto alle generazioni precedenti, in Europa e in particolare in climi con sale invernale o umidita elevata sono emerse segnalazioni di corrosione localizzata su passaruota, soglie e alcuni punti di carrozzeria. I proprietari consigliando un'attenta ispezione anti-corrosione in questi punti (soprattutto se l'auto ha vissuto in zone con trattamento stradale invernale), oltre al controllo di eventuali ritocchi vernice che possano aver nascosto interventi precedenti.

Segnalato in: Cabriolog
Problemi al tetto rigido (PRHT) e infiltrazioni

La versione con tetto rigido ripiegabile (PRHT) introdotta nella generazione NC ha raccolto segnalazioni di problemi legati a meccanica del meccanismo e, piu frequentemente, a infiltrazioni d'acqua o guarnizioni che col tempo perdono tenuta. I proprietari riportano difficolta di chiusura/apertura, usura delle guarnizioni e necessita di interventi di regolazione/manutenzione specifica. Prima dell'acquisto e utile controllare che il meccanismo funzioni correttamente e che non ci siano tracce di acqua o corrosione nelle aree del bagagliaio e dei pannelli interni a contatto con il tetto.

Segnalato in: Cabriolog
Sistema d'aspirazione: 'swirl flap' e attuatori

Alcuni possessori di NC 2.0 segnalano componenti dell'immersione/aspirazione (swirl flaps e relative valvole/attuatori) che possono dare problemi: bloccaggi, malfunzionamenti o rotture delle piccole valvole che regolano il flusso d'aria. Il malfunzionamento puo dare irregolarita di erogazione, spia motore o cali di prestazione. Alcuni proprietari optano per la rimozione/riparazione preventiva. E un elemento da verificare durante il controllo pre-acquisto soprattutto sulle motorizzazioni 2.0 piu datate.

Segnalato in: MX-5 Owners Club
Usura sincronizzatori del cambio

Su diversi esemplari NC e stata riportata usura prematura dei sincronizzatori del cambio, con innesti meno fluidi soprattutto nelle marce medie/alte e rumori durante il cambio marcia. I sintomi includono difficolta nell'inserimento di alcune marce, rumore metallico durante l'innesto e talvolta la necessita di interventi sulla scatola o sulla frizione. Per vetture 2006-2009 e consigliato provare il cambio su strada, verificare la presenza di scossoni e controllare l'eventuale manutenzione della frizione e del cambio nel libretto o nella fatturazione.

Segnalato in: Cabriolog

Conclusione

Insomma: i difetti della MX‑5 NC di solito non compromettono l'affidabilità, però vanno cercati con attenzione prima dell'acquisto. Controlla livelli e fumi d'olio, fai un test di compressione, verifica le canaline di scarico dell'acqua, controlla la capote/PRHT e prova il cambio con calma. Con un controllo pre-acquisto accurato e una manutenzione corretta la maggior parte dei problemi è gestibile; sapere dove guardare e chiedere la documentazione degli interventi ti evita brutte sorprese e spese extra.