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Mazda Cx-3
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Dk Restyling
2018 - Oggi5 allestimentiLa Mazda CX‑3 DK restyling (dal 2018) viene spesso apprezzata per lo stile e la guida, ma diversi utenti segnalano problemi ricorrenti, soprattutto su alcune motorizzazioni. In particolare il 1.5 diesel può dare fastidi: spia "service" che lampeggia, anomalie agli iniettori che possono far entrare l’auto in limp mode (modalità di emergenza) e avvisi intermittenti sulla pressione dell’olio. Sul fronte benzina ci sono invece lamentele legate al sistema MZD Connect e a una non sempre perfetta integrazione di CarPlay/Android Auto su alcuni esemplari. Queste anomalie possono presentarsi in modo saltuario e spesso richiedono diagnosi elettroniche approfondite o interventi in concessionaria.
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Dk
2015 - 20183 allestimentiSe stai valutando una Mazda CX‑3 (generazione DK, 2015–2018), ecco in parole semplici i difetti più segnalati: - Motori benzina 2.0 SKYACTIV‑G (150 e 120 CV): con l’iniezione diretta è abbastanza comune trovare accumuli di carbonio sulle valvole d’aspirazione, e in alcuni casi anche consumi d’olio superiori al normale. - Diesel 1.5 SKYACTIV‑D: frequente l’intasamento del filtro antiparticolato (DPF), oltre ad accumuli di carbonio sulla valvola EGR e nei condotti; in qualche caso si segnalano anche guasti agli iniettori o intasamento del filtro carburante. Questi problemi si traducono spesso in minimo irregolare (a vuoto), perdita di potenza, spia motore accesa e, talvolta, nella necessità di interventi di decarbossilazione o pulizie/rigenerazioni forzate.
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