Lynk Co 05 1A Generazione [2020]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
Lynk Co 05 (1ª generazione): se vuoi capire quali sono i problemi più segnalati, ecco una sintesi chiara e informale basata su resoconti di proprietari e fonti tecniche.
- L’infotainment è spesso un po’ ballerino: connessioni con Apple CarPlay/Android Auto che cadono o funzionano a singhiozzo.
- Gli aggiornamenti OTA, che dovrebbero migliorare le cose, a volte introducono regressioni o nuovi bug.
- Segnalazioni di spie motore/elettronica che si accendono senza fornire subito una diagnosi chiara.
- Alcuni elementi estetici esterni possono scolorirsi o sbiadirsi col tempo.
- Per le versioni PHEV: autonomia elettrica reale spesso inferiore alle aspettative e tempi di ricarica che possono risultare lunghi rispetto a quanto ci si aspetta.
In pratica sono problemi ricorrenti ma non necessariamente universali: variano per singolo esemplare e uso.
Motorizzazioni Ibride
Ibrido plug-in 1.5 245 CV
-
Aggiornamenti software problematici
Alcuni proprietari riportano aggiornamenti OTA che hanno introdotto regressioni (es. installazione di build piu vecchie o sistemi che diventano inutilizzabili), rendendo necessario l'intervento in officina per reinstallazioni o aggiornamenti manuali. In certi casi il reset di fabbrica non ha risolto e il concessionario ha dovuto contattare il supporto ufficiale per una reinstallazione pulita. Queste situazioni espongono l'auto a malfunzionamenti temporanei e all'indisponibilita di funzioni fino alla correzione.
Segnalato in: Reddit - r/LynkCo -
Instabilita infotainment e connettivita
Segnalazioni di utenti europei indicano caricamenti lenti dell'interfaccia, disconnessioni ricorrenti di Apple CarPlay/Android Auto e comportamenti incoerenti (audio che resta su CarPlay anche quando l'interfaccia non e visibile, mancato avvio automatico, ritardi nel cambio profilo). Il problema e ricorrente nei thread dei possessori ed e percepito come difetto software dell'unita di infotainment, con impatto sull'usabilita quotidiana e sulla sincronizzazione telefono-auto.
Segnalato in: Reddit - r/LynkCo -
Limiti tipici delle PHEV (autonomia e ingombro)
Per la versione plugin da 1.5 (245 CV) valgono anche i limiti generali delle PHEV: autonomia elettrica reale inferiore ai valori ottimistici in condizioni autostradali o a velocita sostenute, maggior peso e complessita meccanica, e riduzione dello spazio di carico per via degli accumulatori. Inoltre, in assenza di ricariche regolari le emissioni e i consumi possono risultare significativamente peggiori rispetto ai dati WLTP. Queste sono criticita osservate e documentate su test e analisi europee delle plugin.
Segnalato in: Quattroruote -
Sbiadimento o decolorazione degli inserti esterni
Proprietari europei hanno riportato fenomeni di sbiadimento o perdita di colore su modanature/plastiche esterne in tempi relativamente brevi, con discussioni su possibili interventi in garanzia o rimedi faidate. Il problema riguarda soprattutto parti in plastica verniciata o rivestite e puo incidere sull'estetica dell'auto; alcuni utenti riferiscono che la risposta del servizio assistenza varia caso per caso.
Segnalato in: Reddit - r/LynkCo -
Segnalazioni di avvisi motore/elettronica
In alcuni report raccolti su siti specialistici si trovano segnalazioni di anomalie con l'indicazione generica di "sistema motore anomalo" o spia motore accesa, che possono riguardare sensori, centraline o gestione ibrida. Anche se non emerge un difetto unico e costante, esistono thread in cui proprietari descrivono messaggi di errore e visite in officina per diagnosi della gestione motore/elettronica. E quindi presente un registro di casi che richiede verifica diagnostica puntuale.
Segnalato in: BitAuto
Ibrido plug-in 1.5 262 CV
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Affidabilita e comportamento real-world delle PHEV
Studi e analisi sul segmento PHEV evidenziano che, rispetto a BEV o ad alcune ibride full, le plug-in possono registrare piu problemi percepiti nei primi periodi di possesso (e prestazioni ambientali/economiche peggiori se non vengono ricaricate regolarmente). Questo quadro generale e rilevante per chi valuta una PHEV come la 1.5 262 CV: se l'uso non prevede ricariche frequenti i benefici in termini di consumi e emissioni possono essere molto inferiori alle attese.
Segnalato in: Everyeye -
Autonomia elettrica dichiarata ottimistica
La scheda tecnica ufficiale/riassuntiva indica una capacita batteria e un'autonomia elettrica sulle misure di omologazione che possono risultare ottimistiche in condizioni reali: la fonte tecnica riporta una batteria lorda intorno a 17,7 kWh e un'autonomia NEDC elevata per una PHEV di questa capacita. In uso quotidiano l'autonomia reale in elettrico tende a essere inferiore rispetto al valore di omologazione, soprattutto a velocita autostradali o con riscaldamento/aria condizionata attivi, influenzando effettivo risparmio carburante.
Segnalato in: AutoData -
Bug/software e lentezza dell'infotainment
Segnalazioni di proprietari (forum) indicano problemi software dell'infotainment e della gestione profili utente: caricamenti lenti all'avvio, aggiornamenti che possono portare regressioni o necessitare reinstallazioni da officina, e temporanee schermate nere/limitazioni (es. videocamera disponibile mentre altre funzioni rimangono in caricamento). Si tratta di problemi software ripetuti su thread di utenti e possono richiedere interventi software/diagnostica in concessionaria.
Segnalato in: Forum Reddit -
Degrado batteria e criticita elettroniche tipiche delle PHEV
Analisi e articoli sul funzionamento delle ibride plug-in indicano come punti deboli ricorrenti il decadimento della capacita batteria nel tempo e possibili malfunzionamenti delle elettroniche di gestione (centraline di controllo della ricarica e del passaggio tra motore termico/elettrico). Per una PHEV con batteria di capacita intermedia come questa, la perdita di capacita nel tempo influenza autonomia elettrica e rendimento complessivo, con conseguenti costi o necessita di diagnosi in officina.
Segnalato in: BusinessOnline -
Ricarica lenta (caricatore bordo 3,7 kW)
Numerosi proprietari e test riportano che la versione PHEV monta un caricatore di bordo con potenza massima molto contenuta (circa 3,7 kW), il che porta tempi di ricarica lunghi per la batteria da ~17,6-17,7 kWh: ricaricare dal 0 al 100% richiede tipicamente molte ore (in genere intorno alle 4-6 ore con una presa 16 A). Questo rende l'uso in elettrico meno pratico se non si dispone di ricarica domestica e genera insoddisfazione su costi e tempi di ricarica nelle colonnine pubbliche.
Segnalato in: Vaielettrico
Motorizzazioni Benzina
Benzina 2.0 265 CV
- Nessun difetto segnalato
Motore 2.0 254 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Insomma, i problemi più rilevanti del Lynk & Co 05 1A sono soprattutto di natura software/elettronica e, nelle versioni plug‑in, legati alle caratteristiche specifiche dell’ibrido. Prima di comprarlo conviene fare attenzione a qualche punto:
- durante il test drive verifica che infotainment e connettività funzionino correttamente;
- chiedi la cronologia degli aggiornamenti software e qual è la copertura di garanzia;
- controlla lo stato degli inserti esterni;
- se è una PHEV, valuta l’autonomia reale in uso quotidiano e se ci sono soluzioni di ricarica domestica disponibili.
Un controllo diagnostico approfondito in officina e la documentazione di eventuali reinstallazioni software riducono molto il rischio di brutte sorprese dopo l’acquisto.
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