Lexus Rc Xc10 Restyling [2019]
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Introduzione
Se stai pensando a una Lexus RC (restyling Xc10 dal 2019), vale la pena sapere che ci sono alcuni difetti ricorrenti segnalati dagli utenti. Non sono problemi che capitano a tutte, ma è meglio conoscerli prima di comprare o mantenere l’auto.
- Motore 2.0 Turbo: molti proprietari riportano consumo d’olio più alto del previsto e accumulo di carbonio dovuto all’iniezione diretta.
- 2.5 Hybrid: il cambio ECVT mostra qualche limite nel comportamento (sensazione meno fluida), il pedale del freno può dare feedback non sempre lineare e lo sterzo risulta più “filtrato” rispetto ad avversarie più sportive.
- 3.5 V6 e 5.0 V8: sono emerse perdite d’olio o di liquido refrigerante (anche sotto la valley plate), problemi a iniettori o alla pompa ad alta pressione (HPFP) e, in rari casi ma costosi, guasti al differenziale TVD.
- Comfort ed elettronica: oltre ai guasti meccanici, molti notano limiti dell’infotainment e rumori interni che influenzano l’esperienza di guida.
In sintesi: non è nulla di allarmante di per sé, ma conviene verificare questi punti (controllo perdite, stato degli iniettori/HPFP, consumo olio, funzionamento infotainment) prima dell’acquisto o durante la manutenzione.
Motorizzazioni Ibride
2.5 Hybrid 223 CV
-
ADAS: interventi cautelativi e false attivazioni
Piu test di guida hanno segnalato che i sistemi di assistenza alla guida (es. antitamponamento / frenata automatica) della Lexus talvolta intervengono in modo conservativo, attivandosi quando la situazione non e realmente pericolosa. Queste attivazioni troppo prudenti possono sorprendere il guidatore e sono state notate in prove su strada, dove l'elettronica tende a privilegiare la sicurezza con interventi che alcuni conducenti valutano eccessivi o invasivi.
Segnalato in: GQ Italia - impressioni di guida Lexus RC 300h -
Cambio ECVT: risposta e carattere
Il sistema di trasmissione ECVT tipico della versione 2.5 hybrid viene spesso segnalato come poco reattivo e privo del comportamento "sportivo" atteso su una coupe: si avverte un ritardo nelle accelerazioni piu decise, un regime motore alto con rumore caratteristico sotto sforzo e una gestione elettronica che predilige efficienza a prontezza. Queste osservazioni sono riportate in prove su strada e recensioni italiane che ne sottolineano i limiti dinamici rispetto a cambi tradizionali sportivi.
Segnalato in: Quattroruote - prova Lexus RC 300h -
Campagne di richiamo: pompa carburante (NHTSA)
Risultano campagne di richiamo riferite a modelli RC dell'anno 2019 per problemi alla pompa del carburante (segnalazioni NHTSA). In caso di guasto la pompa puo causare arresti del motore; si tratta di interventi gestiti tramite campagne di richiamo/assistenza ufficiale. E consigliabile verificare il proprio VIN con il concessionario o sul sito ufficiale Lexus per controllare eventuali richiami specifici sul veicolo in esame.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Freno: feedback e rigidezza della risposta
Diversi test e recensioni hanno evidenziato che il pedale del freno sulla RC 300h puo restituire un feedback poco progressivo: nella guida normale la frenata e modulata dalla rigenerazione ibrida, mentre alle richieste piu decise l'intervento diventa repentino. Questo comportamento, tipico delle vetture con gestione lotta tra frenata rigenerativa ed idraulica, puo risultare poco intuitivo per chi si aspetta una risposta lineare e maggior sensibilita di modulazione.
Segnalato in: GQ Italia - prova e impressioni Lexus RC 300h -
Taratura dello sterzo (servoassistenza)
Nel restyling e stata rivista la taratura dello sterzo con servoassistenza elettrica, ma piu fonti riportano che la risposta resta molto filtrata e dalla sensazione meno diretta rispetto a concorrenti sportivi. Lo sterzo risulta preciso ma morbido, con ridotto feedback sul fronte della strada: questo compromette in parte il feeling sportivo che ci si aspetta da una coupe e viene spesso citato nelle prove confronto e nei commenti degli utenti.
Segnalato in: Quattroruote - prova Lexus RC 300h
Motorizzazioni Benzina
2.0 Turbo 241 CV Benzina
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Accumulo di carbonio alle valvole
Il motore 2.0 turbo ad iniezione diretta puo soffrire di accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (carbon build-up) che, nel tempo, peggiorano erogazione, minimo e consumi. I sintomi segnalati includono perdita di prontezza dell'acceleratore, irregolarita al minimo e necessita di pulizie rapide (walnut blasting o decarbonizzazione) per ripristinare le prestazioni. Si tratta di un problema comune ai motori DI se non integrati da sistemi di pulizia o iniezione indiretta.
Segnalato in: ResearchTheCar - 2020 Lexus RC300 -
Consumo olio eccessivo
Alcuni proprietari del 2.0 turbo riportano consumi d'olio superiori al normale: e necessario rabboccare olio tra i tagliandi o comparsa della segnalazione livello basso. Il problema viene attribuito a particolari caratteristiche dei motori turbo a iniezione diretta (tenuta segmenti/pattern di combustione/turbo) e, se presente, puo richiedere diagnosi approfondite (controllo turbo, compressione, perdita ai sistemi di sovralimentazione) o interventi piu costosi se il consumo risulta anomalo e persistente.
Segnalato in: ResearchTheCar - 2022 Lexus RC300 -
Interfaccia infotainment e touchpad
Numerosi utenti lamentano problemi di usabilita e talvolta glitch con il sistema infotainment: il touchpad risulta eccessivamente sensibile o poco preciso, rendendo frustrante la navigazione nei menu. Oltre a fastidi ergonomici, sono riportati piccoli malfunzionamenti software che richiedono aggiornamenti o interventi in concessionaria per correggere anomalie dell'interfaccia. Il problema non e legato al motore ma influisce sull'esperienza d'uso quotidiana.
Segnalato in: ResearchTheCar - 2020 Lexus RC300 -
Rumori interni e cigolii
Su alcune unita sono stati segnalati scricchiolii e rumori da cruscotto, pannelli porta o boccole sospensioni, specialmente su strade sconnesse: sintomi tipici di serraggi/assetti o di usura di boccole e fissaggi. Questi rumori possono richiedere smontaggi e serraggi mirati, sostituzione di supporti/silenziatori o l'intervento su componentistica interna per eliminare le vibrazioni e migliorare la qualita percepita dell'abitacolo.
Segnalato in: ResearchTheCar - 2019 Lexus RC300
Benzina 3.5 V6 311 CV
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Cambio: cambi bruschi / comportamento trasmissione
Segnalazioni di cambi percepiti come bruschi o ritardi nelle cambiate sull'automatico a 8 rapporti sono ricorrenti nelle raccolte di problemi per la RC 3.5 V6. I sintomi includono cambi netti tra marce in accelerazione o decelerazione e sensazione di innesti non sempre fluidi; in alcune occasioni interventi software o manutenzione della trasmissione sono stati citati come rimedi. La questione compare nelle recensioni e nei report di affidabilita come difetto avvertito da alcuni proprietari.
Segnalato in: ResearchTheCar — note su trasmissione RC350 -
Perdita refrigerante / pompa acqua
Sono presenti segnalazioni di perdite del circuito di raffreddamento riconducibili alla pompa acqua o a guarnizioni correlate su alcuni V6 3.5 Lexus: sintomi tipici sono cali del livello del liquido refrigerante, odore di liquido caldo e, in casi peggiori, surriscaldamento. Le riparazioni prevedono la sostituzione della pompa o delle guarnizioni e sono riportate in riassunti dei problemi del modello; il difetto e considerato meno frequente ma documentato tra le segnalazioni degli utenti.
Segnalato in: ResearchTheCar — elenco problemi motore RC350 -
Perdite d'olio (coppa/coperchio distribuzione)
Segnalazioni di perdite d'olio localizzate attorno al gruppo anteriore del motore (guarnizione/coperchio della catena di distribuzione e guarnizioni correlate) sono presenti su motorizzazioni 3.5 V6 della famiglia Lexus. Il difetto si manifesta con macchie sotto l'auto, consumo d'olio accelerato e odore di bruciato; la diagnosi e la riparazione possono richiedere interventi impegnativi. Lexus ha pubblicato procedure tecniche e campagne di diagnosi/riparazione per perdite olio su motori affini. E un problema documentato da bulletin tecnici e segnalazioni di proprietari e officine.
Segnalato in: Lexus Technical Service Bulletin L-SB-0002-20 -
Perdite o malfunzionamento iniettori
Alcuni proprietari di RC 3.5 V6 hanno riportato problemi agli iniettori benzina, con sintomi quali odore di carburante, minimo irregolare, perdita di rendimento e talvolta aumento dei consumi. Le segnalazioni raccolte su forum e siti di raccolta difetti indicano sostituzioni o controlli degli iniettori come intervento correttivo. Pur non essendo un difetto universale, e comparso ripetutamente nelle raccolte di problemi per questa motorizzazione e viene citato nelle pagine di raccolta dati e recensioni.
Segnalato in: ResearchTheCar — report problemi Lexus RC350 -
Tubo sfiato/EVAP e rischio perdita benzina
Su vetture della famiglia IS/GS/RC sono state documentate fessurazioni del tubo di sfiato del serbatoio/elementi del circuito vapori carburante che, con l'usura, possono causare fuoriuscita di benzina o perdita di vapori. In Italia e in Europa la problematica e stata trattata dai media e dalle officine con interventi di richiamo/aggiornamento della flangia o del componente interessato. Il difetto e serio perche puo comportare odore di carburante e, in casi estremi, rischio incendio; nei casi segnalati la riparazione in officina ha previsto la sostituzione del pezzo interessato.
Segnalato in: alVolante.it — articolo su problemi/ richiami
Benzina 5.0 V8 477 CV
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Consumo d'olio e perdite da guarnizioni
Sono segnalati casi di consumo d'olio moderato e, con l'invecchiamento, perdite da guarnizioni tipiche (valve cover, olio coppa, guarnizioni e Oring). Molti rapporti indicano che fino a quando il motore e ben mantenuto il problema e limitato, ma oltre soglie di chilometraggio elevate (es. >120.000 miglia) le tenute tendono a indurirsi e a causare perdite che richiedono interventi sulle guarnizioni o su elementi di tenuta.
Segnalato in: 8020Automotive - Ultimate Toyota 2UR‑GSE Engine Guide -
Differenziale TorqueVectoring (TVD): guasti rari ma costosi
Alcune versioni ad alte prestazioni (es. RC F con pacchetto meccanica avanzata) montano un differenziale torquevectoring (TVD). In letteratura tecnica e nei forum sono emersi casi rari di malfunzionamento che richiedono interventi onerosi o la sostituzione del gruppo. La frequenza e bassa rispetto alla flotta totale, ma l'impatto economico di una riparazione del TVD puo essere elevato.
Segnalato in: ReDriven - Used Lexus RC review -
Perdita liquido dalla 'valley plate' (collettore)
Su molti esemplari del V8 2URGSE (usato anche su RC F/LC/GS) sono documentate perdite di liquido refrigerante localizzate sotto la cosiddetta 'valley plate' del motore, ossia la guarnizione/intorno alla piastra tra le bancate. Il lavoro di riparazione richiede lo smontaggio dell'aspirazione ed e molto laborioso; spesso i meccanici consigliano di sostituire contestualmente la pompa dell'acqua se mostrasse segni di usura. Il problema e segnalato in piu guide tecniche e recensioni tecniche dedicate al 2URGSE e viene descritto come raro ma oneroso da riparare quando presente.
Segnalato in: 8020Automotive - Ultimate Toyota 2UR‑GSE Engine Guide -
Richiami e Technical Service Bulletin (TSB) documentati
Il modello RC/RC F ha fatto oggetto di richiami e numerosi Technical Service Bulletin relativi a componenti diversi (elettronica, navigazione, equipaggiamenti e procedure di assistenza). Per chi valuta un acquisto e consigliabile verificare lo storico dei richiami/TSB sul singolo telaio presso la rete ufficiale o tramite banche dati nazionali, perche alcuni interventi sono stati diffusi tramite campagne di servizio a livello internazionale.
Segnalato in: Center for Auto Safety / Rassegna richiami e TSB -
Segnalazioni di guasti alla pompa carburante ad alta pressione (HPFP)
In alcune segnalazioni e raccolte di problemi per gli esemplari V8 sono state riportate malfunzioni della pompa carburante ad alta pressione (HPFP) e problemi correlati al sistema di iniezione (rumorosita o comportamento irregolare alle basse velocita). Questi casi non sono diffusissimi ma compaiono come segnalazioni ricorrenti in discussioni tecniche e recensioni di modelli V8 aspirati a iniezione diretta.
Segnalato in: ReDriven - Used Lexus RC review
Conclusione
In poche parole: molti problemi della Lexus RC si risolvono con una manutenzione mirata e controlli preventivi, ma alcuni guai — come perdite sotto la valley plate, interventi sul TVD o riparazioni importanti del V8 — possono diventare costosi.
Prima di comprare:
- controlla richiami e TSB tramite VIN;
- chiedi la cronologia dei tagliandi;
- fai un test drive attento a freni, sterzo e cambi;
- ispeziona eventuali perdite di olio o refrigerante.
Se si tratta del 2.0 turbo, verifica il consumo d’olio e valuta, se serve, una decarbonizzazione (es. walnut blasting). Aggiornamenti software e controlli in concessionaria spesso risolvono problemi elettronici e ADAS. Infine, una diagnosi approfondita prima dell’acquisto è il modo migliore per evitare sorprese sui costi di manutenzione.
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