Lexus Ls Usf40 Restyling [2010 -2013 ]

2010 - 2013

2 allestimenti

Prima di comprare, verifica la targa

Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

La Lexus LS (restyling USF40, 2010–2013) è una berlina di lusso molto curata nel comfort e nelle finiture, però se stai valutando un usato è utile sapere che sia la versione ibrida 5.0 V8 sia la 4.6 V8 benzina hanno alcuni difetti ricorrenti. I più comuni sono:

Sospensioni pneumatiche che si usurano: soffietti/air spring, compressore e valvole tendono a dare problemi col tempo.
Malfunzionamenti del sistema VGRS (sterzo a rapporto variabile): può perdere la calibratura, con effetti sul comportamento dello sterzo e la necessità di interventi tecnici.
Complessità dell’architettura ibrida: l’inverter, il sistema di raffreddamento della batteria e la batteria ausiliaria da 12 V sono elementi da verificare con attenzione.

In pratica, prima di comprare un’usata conviene controllare la storia dei tagliandi e fare verifiche mirate su questi punti.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 5.0 V8 Hybrid 445 CV

Complessita sistema ibrido e attenzione alla batteria

L'architettura ibrida V8 + motore elettrico e raffinata ma complessa: il manuale e le sezioni tecniche richiamano l'attenzione al sistema di raffreddamento della batteria di trazione, all'impianto HV e alla batteria da 12 V. Problemi come l'impossibilita di avviare il sistema ibrido possono essere legati alla batteria da 12 V scarica; il raffreddamento della batteria di trazione e gestito dal climatizzatore e necessita di manutenzione specializzata. Per questi motivi eventuali guasti all'inverter, al pacco batterie o al relativo sistema di raffreddamento possono essere costosi e richiedere assistenza da concessionaria.

Segnalato in: Manuale ufficiale / Manualslib
Malfunzionamento VGRS e perdita di calibratura sterzo

Diversi proprietari hanno riportato errori legati al sistema VGRS (Variable Gear Ratio Steering) con perdita della corretta calibratura dello sterzo: il volante puo perdere precisione del punto zero e causare sterzate non corrispondenti, oltre a generare messaggi/avvisi a schermo che possono influire su sistemi ausiliari (es. assistenza parcheggio, visualizzazione telecamera). Alcuni casi sono stati risolti tramite aggiornamenti software o interventi in garanzia, ma resta una voce ricorrente nelle segnalazioni dei proprietari.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Sospensioni pneumatiche e componenti usurabili

Le versioni dotate di sospensioni pneumatiche (air suspension) possono manifestare usura prematura degli organi elastici e dei componenti meccanici, oltre a guasti del compressore o perdite dagli ammortizzatori nel tempo. Su strade in cattive condizioni il carico aggiuntivo dell'impianto ibrido accelera l'usura (silent-block, boccole, giunti), con costi di riparazione non trascurabili e possibili anomalie nel comportamento delle sospensioni dopo 150-180.000 km. Numerosi proprietari e report di utenti segnalano questi interventi come i piu ricorrenti su esemplari con chilometraggi elevati.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Motorizzazioni Benzina

Motore 4.6 V8 381 CV Benzina

Elettronica/infotainment datata e poco intuitiva

L'interfaccia multimediale e il sistema di controllo (Remote Touch / navigazione) delle vetture USF40 viene spesso giudicato datato e meno intuitivo rispetto alla concorrenza: reclami ricorrenti riguardano ergonomia della touchpad, lentezza del sistema e difficolta d'uso. Sebbene non sia un guasto meccanico, la vetusta/evoluzione dell'elettronica influisce sull'esperienza d'uso e su potenziali costi per aggiornamenti o riparazioni dell'unita centrale in caso di malfunzionamenti.

Segnalato in: ResearchTheCar
Incendi/malfunzionamenti accensione: bobine e candele

Piu proprietari riportano episodi di 'misfire' o funzionamento irregolare al minimo dovuti a bobine d'accensione o candele usurate o difettose. Su motori V8 con alte percorrenze le bobine singole possono guastarsi causando codici d'errore, perdita di potenza e un minimo instabile; la soluzione tipica e la sostituzione preventiva di bobine e candele. Interventi correttivi migliorano spesso immediatamente la regolarita del motore.

Segnalato in: Kevin's Autos
Perdite olio (coperchi valvole / coppa)

Su questo V8 sono documentate perdite d'olio localizzate ai coperchi delle valvole e talvolta alla guarnizione del carter/controtelaio distribuzione. Le fughe possono causare macchie sotto l'auto, odore di bruciato (olio che cola sulle parti calde) e consumi d'olio anomali; se non riparate possono portare a livelli olio insufficienti con effetti collaterali sul motore. La riparazione richiede sostituzione guarnizioni e talvolta lavori piu estesi se l'olio raggiunge componenti caldi o sensori.

Segnalato in: ResearchTheCar
Rumore catena/tendicinghia a freddo

Segnalazioni ricorrenti indicano un caratteristico 'ticchettio' o rattling al avvio a freddo, dovuto all'usura o al malfunzionamento dei tendicatena/tenseur e delle guide della catena di distribuzione. Il fenomeno tende a scomparire una volta che il motore e in temperatura ma, se trascurato, puo aggravarsi e richiedere un intervento costoso (sostituzione tenditori/guides o lavoro sulla coppa/telaio motore). Spesso il problema e peggiorato da intervalli di cambio olio non rispettati o da basse quantita di olio.

Segnalato in: Lexus Owners Club
Sospensioni pneumatiche: compressore e soffietti che cedono

La piattaforma USF40 e spesso equipaggiata o disponibile con sospensioni ad aria; nel tempo sono frequenti i guasti al compressore, alle valvole o ai soffietti/airbag che causano abbassamenti di assetto, segnalazioni di errore e perdita di comfort. La riparazione o sostituzione del compressore e/o dei soffietti e costosa e puo richiedere componenti originali o aftermarket di qualita; e un problema documentato su esemplari con chilometraggi elevati.

Segnalato in: Carexamer

Conclusione

Quando sei alla valutazione finale, fai una verifica mirata: controlla lo stato delle sospensioni pneumatiche e del compressore, la calibrazione del VGRS, la salute del pacco batterie ibrido e della batteria da 12 V, ascolta eventuali rumori di tendicatena o tensionatori a motore freddo e ispeziona perdite d'olio e lo stato di bobine e candele. Molti problemi si risolvono con manutenzione specialistica o interventi preventivi, ma su vetture con tanti chilometri possono diventare costosi; per guasti legati all’impianto ibrido è sempre meglio rivolgersi a officine autorizzate o a tecnici esperti del sistema.