Lexus Ls Usf40 2O Restyling [2013 -2017 ]

2013 - 2017

3 allestimenti

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Introduzione

La Lexus LS (restyling USF40, 2013–2017) è una berlina di lusso molto apprezzata per finiture e comfort, però ha alcuni difetti ricorrenti da conoscere prima dell’acquisto. Tra i problemi più comuni ci sono richiami per la pompa carburante e per l’airbag passeggero, un impianto di raffreddamento abbastanza “sensibile”, l’usura degli organi delle sospensioni e un’elettronica di bordo piuttosto complessa (e spesso costosa da riparare).

I motori presentano poi criticità specifiche:

i V8 4.6 (nelle versioni da 388 e 370 CV) montano iniezione diretta, il che può richiedere interventi sugli iniettori;
il 5.0 V8 ibrido da 394 CV ha avuto TSB (avvisi tecnici) e richiami legati al servofreno e ad alcuni componenti delle sospensioni posteriori.

In sintesi: è una macchina molto valida, ma conviene controllare lo storico dei richiami e fare un’ispezione accurata prima di comprare.

Motorizzazioni Ibride

5.0 V8 Hybrid 394 CV

Problemi al servofreno / pompa freni (TSB)

Per i modelli LS600h (inclusi gli anni vicini al restyling 2013-2017) sono stati pubblicati Technical Service Bulletin che riguardano il sistema frenante, in particolare l'assemblaggio del servofreno e della pompa associata. I sintomi riportati nei bollettini includono spia di avaria freni/ABS, funzionamento anomalo dell'assistenza alla frenata e, in casi documentati, la sostituzione dell'unita interessata. Si tratta di interventi trattati tramite aggiornamenti/istruzioni in officina ufficiale e, quando applicabile, coperti da campagne tecniche dedicate.

Segnalato in: CarProblemzoo - Lexus LS600h Technical Service Bulletins
Richiamo airbag passeggero / DLC (occupant detection)

Sono presenti richiami che coinvolgono il sistema airbag e l'elettronica di monitoraggio del passeggero anteriore (DLC / front passenger airbag). Tali interventi sono stati emessi come campagne di richiamo/safety recall e prevedono ispezioni, aggiornamenti software o sostituzioni di componenti per garantire il corretto funzionamento dell'airbag e la sicurezza dell'occupante. Se non gestiti, i difetti segnalati potrebbero compromettere il corretto gonfiaggio in caso d'urto o la valutazione della presenza del passeggero.

Segnalato in: Elenco campagne/recall
Richiamo/bracci sospensione posteriori (LSC13C)

E stato segnalato un richiamo relativo ad elementi della sospensione (codice di campagna LSC13C in documentazione tecnica), con ispezioni e, se necessario, sostituzione dei bracci o dei componenti interessati. Il problema indicato nelle note di richiamo riguarda potenziali anomalie nella durata/meccanica dei bracci posteriori che, in casi estremi e se non riparati, potrebbero influire sulla stabilita e sulla sicurezza della vettura.

Segnalato in: Elenco campagne/recall
Sistema Pre-Collision: aggiornamenti/Interventi software (richiamo/TSB)

Per alcune annate della gamma LS sono state emesse note tecniche/riconvocazioni riguardanti il sistema Pre-Collision (PCS), che possono richiedere aggiornamenti software o tarature dei sensori. I problemi segnalati nelle campagne tecniche includono funzionamento non corretto del sistema di assistenza alla frenata preventiva o della rilevazione ostacoli, con conseguente necessita di intervento in officina per ripristinare l'affidabilita del sistema e la conformita alla normativa di sicurezza.

Segnalato in: Elenco campagne/recall

Motorizzazioni Benzina

Benzina 4.6 V8 370 CV

Convertitore di coppia: vibrazioni e slittamento

Alcuni possessori hanno segnalato vibrazioni legate al convertitore di coppia che non si innesta correttamente (lock-up), con conseguente sensazione di 'slip' e vibrazione a certe velocita o in certe condizioni di carico. Il difetto puo richiedere diagnostica sulla trasmissione automatica e, nei casi piu gravi, la riparazione o sostituzione di componenti della trasmissione. Nei forum il problema e citato come meno comune sulle unita post-restyling, ma presente e degno di attenzione nella valutazione dell'usato.

Segnalato in: Reddit r/Lexus
Elettronica, sensori e pluralita di centraline

I proprietari segnalano che la LS monta numerose centraline e sensori; con l'eta possono emergere malfunzionamenti elettronici (sensori HVAC, sensori sedili, avvisi motore, errori infotainment, ecc.). La diagnosi spesso richiede attrezzature specialistiche e l'intervento puo risultare costoso e frammentato. Nei forum europei viene sottolineato che, pur non essendo la norma, la presenza di molte unita elettroniche rende la vettura piu soggetta a piccoli malfunzionamenti legati all'eta e alla complessita dell'impianto.

Segnalato in: ClubLexus
Guasto alla centralina/pompa ABS

Alcuni utenti riportano difetti della centralina o della pompa ABS (rumore della pompa, warning al quadro strumenti, malfunzionamento dell'ABS/ESP). Il problema tende a manifestarsi in modo intermittente e, se non risolto, richiede la sostituzione o la riprogrammazione dell'unita, intervento che spesso comporta costi elevati essendo un componente complesso e richiedendo strumenti di diagnosi dedicati. Nei thread di discussione vengono segnalati casi concreti e consigli di verificare il corretto funzionamento del sistema elettronico durante l'ispezione pre-acquisto.

Segnalato in: Reddit r/Lexus
Problemi ai fari / accesso alle lampade HID

Nel restyling (2013-2017) i gruppi ottici anteriori hanno layout diverso rispetto alle versioni precedenti e la sostituzione delle lampade HID/D4S puo risultare difficoltosa per l'accesso e la conformazione del passaruota. Sono riportati casi di lampade che si guastano e di difficolta operative nel ricambio, oltre alla raccomandazione di sostituire entrambe le lampade per evitare differenze di tinta. Questo aspetto aumenta tempi e costi dell'intervento rispetto a soluzioni piu semplici su altre vetture.

Segnalato in: ClubLexus
Tenuta guarnizione/sigillo del tetto apribile (sunroof)

Si trovano segnalazioni di guarnizioni del tetto apribile deteriorate con conseguente ingresso d'acqua o necessita di sostituzione dell'insieme vetro+guarnizione. Dopo anni alcuni proprietari hanno dovuto intervenire per perdite o per rumori causati dalla guarnizione compromessa: la riparazione talvolta prevede la sostituzione dell'unita completa e puo essere costosa. E un punto da controllare durante il check pre-acquisto, specialmente su vetture esposte a climi freddi o con frequente utilizzo del sunroof.

Segnalato in: Reddit r/Lexus
Usura bracci sospensione e boccole

I proprietari di LS (generazione USF40) segnalano frequentemente usura e cricche delle boccole e dei bracci della sospensione anteriore. Su vetture con chilometraggi elevati e comune il deterioramento delle boccole che provoca giochi allo sterzo, rumori in percorrenza e peggioramento del comfort; la sostituzione e onerosa per il numero di componenti (piu bracci) e per la manodopera. Nei forum tecnici si consiglia di verificare lo stato dei bracci prima dell'acquisto e di prevedere la sostituzione in blocco se i componenti sono originali e oltre i 80-100k km.

Segnalato in: ClubLexus

Benzina 4.6 V8 388 CV

Girante pompa carburante incrinata (richiamo)

Segnalato un difetto di fabbricazione sulla girante della pompa del carburante a bassa pressione che puo sviluppare incrinature superficiali e deformarsi. Il guasto puo rendere la pompa inoperativa con conseguente perdita di alimentazione al motore e possibile spegnimento improvviso del veicolo durante la marcia. Per questa problematica sono state emesse campagne di richiamo (alert RAPEX / Lexus) per modelli prodotti in determinati intervalli di data: i proprietari interessati sono stati contattati per la sostituzione/controllo gratuito del componente presso la rete ufficiale. Sintomi tipici: spie motore/livello carburante, funzionamento irregolare o spegnimento del motore.

Segnalato in: Lexus Enthusiast
Problemi impianto di iniezione diretta / iniettori

Il motore 1URFSE (4.6 V8 con iniezione diretta) e indicato come molto affidabile, ma l'architettura a iniezione diretta e complessa e puo richiedere interventi sull'impianto d'iniezione e sugli iniettori con l'avanzare dei chilometri. Nei report e nelle recensioni specializzate italiane i proprietari segnalano che, oltre i grandi chilometraggi (es. ~200.000 km), possono emergere necessita di riparazioni o pulizie complesse degli iniettori e correlati (con costi di manutenzione piu elevati rispetto a motori non DI). Si raccomanda manutenzione preventiva e controllo degli iniettori durante i tagliandi per ridurre il rischio di guasti onerosi.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Sensibilita impianto di raffreddamento (attenzione surriscaldamenti)

Nella documentazione e nelle recensioni e riportata l'indicazione di prestare attenzione al circuito di raffreddamento: il corretto mantenimento dell'impianto e importante per evitare surriscaldamenti che, se non gestiti, possono causare problematiche di motore o componenti correlati. I commenti degli utilizzatori consigliano controlli periodici di liquido, tubazioni, termostato e radiatore, soprattutto su esemplari datati o con alto chilometraggio, per prevenire guasti legati al calore e ridurre il rischio di riparazioni ingenti.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Conclusione

Se stai pensando di prendere una LS USF40 restyling, non buttarti subito sull’annuncio: conviene prima fare qualche controllo mirato. Controlla lo storico dei richiami e poi verifica lo stato di:

pompa carburante e iniettori,
impianto di raffreddamento,
sospensioni,
centraline (e fai dare un’occhiata all’elettronica),
trasmissione, in particolare il convertitore di coppia.

Fai fare una diagnosi professionale dell’elettronica e della trasmissione: una manutenzione preventiva e la documentazione completa delle riparazioni riducono molto il rischio di spese inattese. Tenere in conto questi aspetti è fondamentale per capire se il prezzo richiesto per un usato di fascia alta è davvero giustificato.