Lexus Ls Ucf20 [1995 -1997 ]

1995 - 1997

2 allestimenti

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Introduzione

La Lexus LS (UCF20, 1995–1997) è ancora molto apprezzata per la solidità e il comfort, ma con l’aumentare dei chilometri e l’invecchiamento dei materiali saltano fuori alcuni difetti ricorrenti. I più segnalati sono:

Perdite d’olio: spesso da guarnizioni e paraoli del motore 1UZ‑FE.
Distribuzione: la cinghia va controllata/regolata con attenzione; tendicinghia e pompa acqua vanno spesso sostituiti insieme.
Elettrica e accensione: connettori elettrici e staffe delle bobine possono deteriorarsi per il calore.
Rumori anteriori: in alcuni casi, dopo interventi si avvertono rumori nella parte anteriore che richiedono verifiche su cuscinetti e montaggi.

In pratica sono problemi tipici per vetture di quell’età: nulla di impossibile, ma vanno tenuti d’occhio e risolti per tempo.

Motorizzazioni Benzina

Motore 4.0 V8 290 CV

Cinghia di distribuzione, tendicinghia e pompa acqua: manutenzione critica

La cinghia di distribuzione del 1UZ-FE richiede sostituzioni a intervalli regolari; kit completi (cinghia, tendicinghia, pompe acqua e paraoli) sono consigliati. Su UCF20 i lavori possono essere impegnativi per via degli spazi e dei fissaggi: ci sono numerose segnalazioni di pezzi montati in modo errato o di difficolta nel rimontaggio. La rottura o lo slittamento della cinghia puo impedire l'avviamento e, in alcuni casi su varianti successive, causare danni gravi al motore. E pertanto pratica comune sostituire anche pompe e tenute accessorie quando si esegue la distribuzione.

Segnalato in: ClubLexus - thread e guida DIY
Connettori elettrici e staffe bobine soggetti a degrado da calore

Diversi interventi di manutenzione documentati su UCF20 riportano connettori elettrici e staffe delle bobine d'accensione fragili o gia rotti a causa dell'esposizione prolungata al calore: i connettori possono diventare fragili e spezzarsi durante le operazioni di smontaggio, provocando avarie o difficolta di rimontaggio. Alcuni proprietari segnalano come pratica comune la sostituzione preventiva o il rinnovo dei connettori durante lavori minori per evitare guasti intermittenti o problemi di accensione.

Segnalato in: ClubLexus - thread e guida DIY
Perdite d'olio da guarnizioni e coperchi (valvole, paraoli, coppa)

Sui motori 1UZ-FE montati sulle LS UCF20 del periodo 1995-1997 sono segnalate perdite d'olio diffuse con il progredire dei chilometri: guarnizioni del coperchio valvole indurite, paraoli albero motore (anteriore/posteriore) e tenute di albero a camme/crank che iniziano a perdere. Le perdite si manifestano come unto attorno alla parte anteriore del motore, macchie sotto il veicolo o olio che viene soffiato sulla coppa e sui componenti adiacenti. La ricerca e la sostituzione preventiva di guarnizioni e paraoli (spesso insieme alla cinghia di distribuzione) sono interventi ordinari su esemplari con chilometraggi elevati e possono essere costosi se accumulati con altre tenute da sostituire.

Segnalato in: Garage Dreams - Lexus LS 400 Buyer's Guide
Rumorosita anteriori / possibili problemi cuscinetti (es. camshaft/front bearing) dopo interventi

Alcuni proprietari segnano rumori nuovi al frontale del motore (cigolii, fischi o lamentii) successivi a lavori su pompa acqua o distribuzione: le cause riportate variano da un montaggio non corretto di supporti/ventola/pompa acqua fino a usura dei cuscinetti anteriori dell'albero a camme. In particolare, dopo la sostituzione della pompa acqua o di altre parti frontali, e stata osservata comparsa di un 'whine' o rumorosita che richiede verifica della tensione della cinghia, del corretto posizionamento dei distanziali e, nei casi piu rari, controllo dei cuscinetti-frontali della distribuzione.

Segnalato in: Reddit - discussione su 1UZ-FE

4.0 V8 264 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai valutando o comprando una UCF20, considera questi problemi come parte del normale invecchiamento del mezzo: servono ispezioni mirate e, spesso, interventi di manutenzione preventiva. Per non trovare sorprese, controlla in particolare:

eventuali perdite d’olio;
la storia degli interventi sulla cinghia di distribuzione;
lo stato dei connettori elettrici;
rumori strani nella parte anteriore del veicolo.

Quando possibile scegli esemplari con la documentazione della manutenzione e fatti aiutare da meccanici esperti sul motore 1UZ-FE: così riduci il rischio di guasti costosi.