Lexus Ls

Seleziona la generazione della Lexus Ls che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   Xf50 Restyling

   2021 - Oggi

   2 allestimenti

   La Lexus LS (restyling XF50, dal 2021) è un’ammiraglia pensata per comfort e prestazioni elevate, ma come spesso succede con modelli molto sofisticati ha alcuni difetti ricorrenti da sapere prima dell’acquisto. I problemi più segnalati riguardano il 3.5 Twin‑Turbo V6 da 416 CV: guai al turbo (in particolare wastegate o attuatore), iniettori che possono dare problemi e un consumo d’olio superiore alla norma. A questo si aggiungono vulnerabilità alle sospensioni pneumatiche, un infotainment con touchpad a volte lento e impreciso e cambi che talvolta risultano bruschi o esitanti. Queste anomalie compaiono soprattutto su esemplari con alto chilometraggio o con uso intensivo del motore.
2. 

   Xf50

   2018 - 2020

   2 allestimenti

   La Lexus LS XF50 (2018–2020) è una berlina di lusso con interni curati e tecnologia avanzata, ma come molte auto premium ha alcuni problemi ricorrenti da tenere in conto prima dell’acquisto. Tra le segnalazioni più comuni ci sono la sospensione pneumatica (con perdite o guasti al compressore), la trasmissione MultiStage Hybrid che a volte dà una sensazione “elastica”, il degrado della batteria ibrida e un sistema infotainment lento e poco intuitivo. Sulla versione 3.5 V6 TwinTurbo sono emersi anche consumi d’olio elevati, malfunzionamenti del display e difetti estetici come lo scollamento del rivestimento del volante. Non è detto che questi problemi compromettano l’affidabilità complessiva, ma possono richiedere riparazioni costose o aggiornamenti software.
3. 

   Usf40 2O Restyling

   2013 - 2017

   3 allestimenti

   La Lexus LS (restyling USF40, 2013–2017) è una berlina di lusso molto apprezzata per finiture e comfort, però ha alcuni difetti ricorrenti da conoscere prima dell’acquisto. Tra i problemi più comuni ci sono richiami per la pompa carburante e per l’airbag passeggero, un impianto di raffreddamento abbastanza “sensibile”, l’usura degli organi delle sospensioni e un’elettronica di bordo piuttosto complessa (e spesso costosa da riparare). I motori presentano poi criticità specifiche: - i V8 4.6 (nelle versioni da 388 e 370 CV) montano iniezione diretta, il che può richiedere interventi sugli iniettori; - il 5.0 V8 ibrido da 394 CV ha avuto TSB (avvisi tecnici) e richiami legati al servofreno e ad alcuni componenti delle sospensioni posteriori. In sintesi: è una macchina molto valida, ma conviene controllare lo storico dei richiami e fare un’ispezione accurata prima di comprare.
4. 

   Usf40 Restyling

   2010 - 2013

   2 allestimenti

   La Lexus LS (restyling USF40, 2010–2013) è una berlina di lusso molto curata nel comfort e nelle finiture, però se stai valutando un usato è utile sapere che sia la versione ibrida 5.0 V8 sia la 4.6 V8 benzina hanno alcuni difetti ricorrenti. I più comuni sono: - Sospensioni pneumatiche che si usurano: soffietti/air spring, compressore e valvole tendono a dare problemi col tempo. - Malfunzionamenti del sistema VGRS (sterzo a rapporto variabile): può perdere la calibratura, con effetti sul comportamento dello sterzo e la necessità di interventi tecnici. - Complessità dell’architettura ibrida: l’inverter, il sistema di raffreddamento della batteria e la batteria ausiliaria da 12 V sono elementi da verificare con attenzione. In pratica, prima di comprare un’usata conviene controllare la storia dei tagliandi e fare verifiche mirate su questi punti.
5. 

   Usf40

   2007 - 2010

   2 allestimenti

   Se stai cercando info sui problemi della Lexus LS (modello USF40, prodotta tra il 2007 e il 2010), è utile sapere quali sono le criticità che ricorrono più spesso, così da valutare meglio un acquisto o organizzare la manutenzione. In particolare le versioni con il V8 4.6 benzina hanno ricevuto diverse segnalazioni: ci sono state campagne di richiamo e non sono rari guasti elettronici o usura di componenti meccanici.
6. 

   Ucf30 Restyling

   2004 - 2007

   1 allestimenti

   Se stai cercando info sui problemi della Lexus LS (UCF30 Restyling, 2004–2007) con motore 3UZ‑FE 4.3 V8, tieni presente che, pur essendo un’auto solida e ben costruita, ha qualche punto debole ricorrente da tenere d’occhio. I problemi più segnalati sono perdite d’olio legate al circuito VVTi e alle guarnizioni, la necessità di sostituire la cinghia di distribuzione nei tempi giusti (motore ad interferenza), rumori causati da collettori di scarico incrinati e, in alcuni esemplari, vibrazioni o “shudder” della trasmissione riconducibili al convertitore di coppia.
7. 

   Ucf30

   2001 - 2003

   1 allestimenti

   Sulla Lexus LS (UCF30, 2001–2003) con il V8 4.3 3UZ‑FE da 290 CV il motore è piuttosto robusto, ma con tanti chilometri saltano fuori problemi ricorrenti: spesso si hanno perdite d'olio da guarnizioni e parti della testata, le tubazioni/linee del VVTi possono creparsi o deteriorarsi, e tutto ciò può provocare malfunzionamenti di sensori e sistemi ausiliari — con spie accese o addirittura problemi di accensione. Se trascurati, questi difetti tendono a causare guasti secondari e a far lievitare i costi di riparazione.
8. 

   Ucf20 Restyling

   1998 - 2001

   2 allestimenti

   Se stai pensando di prendere una Lexus LS (UCF20 Restyling, 1998–2001), è utile sapere quali sono i problemi che saltano fuori più spesso. Ci sono state campagne di richiamo per i gruppi ottici e per difetti elettrici legati all’avviamento; i proprietari segnalano anche difficoltà a riavviare l’auto a caldo. Sul versante meccanico, il motore 1UZ-FE può avere guai tipici come aspirazione di fluido del servosterzo con conseguente fumo bianco, usura della cinghia di distribuzione, perdite e consumi d’olio. Queste criticità sono riportate in elenchi di richiami, forum e report di proprietari e possono influire sia sull’affidabilità quotidiana sia sui costi di manutenzione a lungo termine.
9. 

   Ucf20

   1995 - 1997

   2 allestimenti

   La Lexus LS (UCF20, 1995–1997) è ancora molto apprezzata per la solidità e il comfort, ma con l’aumentare dei chilometri e l’invecchiamento dei materiali saltano fuori alcuni difetti ricorrenti. I più segnalati sono: - Perdite d’olio: spesso da guarnizioni e paraoli del motore 1UZ‑FE. - Distribuzione: la cinghia va controllata/regolata con attenzione; tendicinghia e pompa acqua vanno spesso sostituiti insieme. - Elettrica e accensione: connettori elettrici e staffe delle bobine possono deteriorarsi per il calore. - Rumori anteriori: in alcuni casi, dopo interventi si avvertono rumori nella parte anteriore che richiedono verifiche su cuscinetti e montaggi. In pratica sono problemi tipici per vetture di quell’età: nulla di impossibile, ma vanno tenuti d’occhio e risolti per tempo.
10. 

    Ucf10

    1990 - 1994

    3 allestimenti

    La Lexus LS (codice UCF10, prodotta dal 1990 al 1994) è ancora famosa per il suo V8 resistente e per il comfort tipico delle grandi berline di fine secolo. Però, col passare degli anni e l’evoluzione tecnologica, emergono alcuni problemi ricorrenti: perdite d’olio frontali e usura delle tenute sul motore 1UZ‑FE, consumo d’olio e fumo su esemplari con molti chilometri, guasti alla pompa del servosterzo che possono poi compromettere anche l’alternatore, intervalli critici della cinghia di distribuzione, anomalie elettroniche/ECU e segnali di usura su cambio automatico e sospensioni (soprattutto sulle versioni con TEMS o soffioni d’aria). Trascurare questi aspetti può portare a spese importanti o a una perdita di affidabilità. Se stai pensando di comprarne una o vuoi fare un controllo approfondito, tieni d’occhio questi punti: - cerca tracce di olio nella parte anteriore del motore; - verifica se la cinghia di distribuzione è stata sostituita e ogni quanto; - prova lo sterzo e il comportamento del cambio su strada; - ispeziona l’impianto elettrico e il funzionamento del display/climatizzazione; - valuta lo stato delle sospensioni elettroniche (TEMS) e dei soffioni d’aria. Conoscere questi difetti ti aiuta a capire i rischi, stimare i costi di manutenzione e decidere se quel particolare LS fa al caso tuo.