Motore 4.8 V10 560 CV Benzina

• Cambio sequenziale a frizione singola brusco

  Il cambio Aisin a sei rapporti con frizione singola montato sull'LFA e noto per cambiate molto rapide ma piuttosto brusche, soprattutto in guida urbana o a bassa velocita. Durante gli innesti ad alto regime il controllo elettronico provoca brevi interruzioni di erogazione (fuel cut) che generano una sensazione di "colpo" o di cambiata molto netta; in uso prolungato e in traffico alcuni proprietari segnalano affaticamento dell'attuatore o usura della frizione, con conseguente necessita di interventi costosi presso officine autorizzate. Questo comportamento e documentato sia su prove stradali che su resoconti di proprietari.

  Segnalato in: autoevolution

• Freni in carbonio-ceramica costosi e rumorosi

  L'LFA monta impianti frenanti in materiali ceramici/carbonio ad alte prestazioni: offrono capacita di arresto eccellenti ma possono presentare fischi, rumorosita e usura irregolare in condizioni d'uso non esclusivamente sportive. La sostituzione o la rigenerazione delle piastre/pastiglie ceramiche e molto costosa e richiede specialisti; inoltre alcuni proprietari segnalano sensibilita alle condizioni ambientali e a stili di guida meno severi, con conseguente manutenzione onerosa e tempi d'intervento superiori alla media.

  Segnalato in: Carexamer

• Manutenzione e ricambi molto costosi

  Per via della produzione limitata, della scocca in fibra di carbonio e dell'architettura altamente specializzata del motore V10, l'LFA comporta costi di manutenzione, ricambi e riparazioni significativamente superiori alla media. Molti interventi richiedono officine e tecnici formati Lexus/Yamaha; i pezzi sono rari e i tempi di approvvigionamento possono essere lunghi. Questo rende l'ownership impegnativa sul piano economico, con notevoli spese preventive e di riparazione segnalate nelle recensioni e dai proprietari.

  Segnalato in: Carexamer

• Richiamo airbag (inflatore lato passeggero)

  L'LFA risulta coinvolta in richiami relativi all'inflatore dell'airbag lato passeggero (campagne legate agli inflatori difettosi) documentate negli archivi di segnalazione guasti/ricambi. Il problema tipico segnalato e la possibile rottura dell'inflatore che, in caso di attivazione, puo disperdere frammenti metallici con rischio di lesioni. Si tratta di un richiamo legato a componenti forniti su larga scala e non specifico all'LFA come vettura di serie, ma e stato notificato anche su alcune unita; i proprietari devono verificare lo stato del veicolo presso la rete ufficiale per eventuali interventi di sicurezza.

  Segnalato in: Problemiedifetti

• Sensibilita della distribuzione (segnalazioni molle valvole)

  Sono presenti segnalazioni (principalmente da proprietari e resoconti specialistici) di problemi legati alla molla valvole o ad altri componenti del treno valvole su motori ad alto regime come il V10 dell'LFA, specialmente dopo uso intensivo in pista. I sintomi riportati includono battiti/colpi al motore, misfire e, in casi estremi, danni meccanici se una molla dovesse cedere a regimi molto elevati. Alcune fonti consigliano controlli periodici piu stringenti e, in caso di utilizzo intensivo, aggiornamenti o sostituzioni preventive delle componenti della distribuzione.

  Segnalato in: ResearchTheCar