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La Lexus LC (prima generazione, 2017–2020) è una coupé di lusso molto apprezzata per il design e per le motorizzazioni, ma chi valuta un esemplare usato dovrebbe conoscere alcuni problemi ricorrenti. Tra le criticità più segnalate ci sono:
Insomma, ottima macchina ma vale la pena controllare questi punti prima dell’acquisto.
E stato segnalato un difetto di fabbricazione della girante della pompa del carburante a bassa pressione: possono formarsi crepe superficiali che, con l'uso, provocano la deformazione della girante. Se la girante si deforma la pompa puo diventare inoperativa e il motore puo arrestarsi improvvisamente, con conseguente rischio di incidente. Il problema e stato incluso in una segnalazione RAPEX e in un richiamo Lexus (codice richiamo 20SMD-004) per unita prodotte prima dell'11/05/2019; e quindi applicabile al mercato europeo/italiano per i veicoli interessati.
E stato rilevato un difetto di programmazione della centralina elettronica (ECU) che porta a un mancato coordinamento tra comando dell'acceleratore e trasmissione del sistema ibrido. In determinate condizioni di accelerazione (modalita di guida autostradale) il sistema ibrido puo spegnersi improvvisamente causando perdita di potenza e aumento del rischio di incidente. Per questo problema e stata pubblicata una segnalazione/azione di richiamo a livello europeo (Safety Gate / RAPEX) e Lexus ha emesso misure correttive sui veicoli interessati (aggiornamento software/dei parametri). Il problema e documentato per esemplari prodotti negli anni indicati e riguarda la versione ibrida multistage della vettura.
In alcuni esemplari e stata segnalata la presenza di un portaspazzole in plastica difettoso nel motore della pompa del servofreno, che puo usurarsi o rompersi col tempo. Dopo ripetute azioni sul pedale del freno l'assistenza alla frenata potrebbe venir meno, determinando una perdita improvvisa dell'assistenza e un aumento della distanza di arresto. Anche questo problema e stato riportato nella banca dati europea di allerta/recall e compare nelle segnalazioni riferite al modello nel mercato europeo; i proprietari sono stati invitati a rivolgersi alla rete per verifica e intervento.
Diversi proprietari e recensioni hanno segnalato che la trasmissione automatica a 10 rapporti montata sulle versioni V8 puo esibire cambi di marcia ruvidi, innesti poco armonici o scatti durante accelerazioni e scalate, specialmente sui primi anni di produzione. In alcuni casi, problemi di cambi bruschi sono stati risolti in garanzia con aggiornamenti software o interventi piu estesi; in rari casi rapportati da proprietari esteri si e reso necessario un intervento importante sulla trasmissione. Al momento dell'acquisto di un usato e consigliabile verificare lo storico degli interventi e provare il veicolo su strada per rilevare eventuali difetti di funzionamento del cambio.
Il sistema multimediale dell'LC (incluso il touchpad 'Remote Touch') e spesso citato come poco intuitivo e finicky: lag, difficolta nell'uso in movimento e gestione a volte goffa dell'interfaccia sono lamentele ricorrenti. Tali limiti peggiorano l'esperienza d'uso quotidiana e sono stati evidenziati in recensioni dedicate all'usato come un elemento da verificare durante il test drive. Alcuni proprietari preferiscono soluzioni alternative per l'integrazione dello smartphone o chiedono aggiornamenti software in concessionaria.
Su alcuni esemplari del V8 5.0 (anni modello intorno al 2018-2019) sono stati segnalati guasti alla pompa del carburante: possono verificarsi incrinature o malfunzionamenti della girante o della pompa a bassa/alta pressione che portano a perdita di pressione, spegnimento del motore o addirittura perdita di carburante. Il problema ha portato a campagne di richiamo e sostituzione della pompa su piu modelli Toyota/Lexus a livello internazionale; in Italia e stato riportato e trattato nei canali di sicurezza/recall. Verificare sempre che l'intervento di richiamo sia stato eseguito sul veicolo.
Alcuni proprietari hanno riportato malfunzionamenti o comportamenti anomali dell'impianto audio premium (Mark Levinson) su LC500: segnalazioni includono surriscaldamento dell'amplificatore o perdite temporanee di segnale. Si tratta di casi non generalizzati, ma sufficientemente ricorrenti da essere citati nelle guide all'acquisto e nei forum: chi valuta un usato dovrebbe testare l'impianto a piena potenza e chiedere eventuali interventi o aggiornamenti effettuati.
Sono state riportate segnalazioni di rumori anomali collegati al sistema frenante o ai sensori ABS (un fischio o suono simile a un clacson/canto all'avviamento o alle prime fasi di marcia) e di stridii legati a componentistica del ABS. In alcuni casi i concessionari hanno attribuito il rumore a progettazione/posizionamento dei sensori o ad usura di specifiche parti; le riparazioni possono essere costose se non coperte da garanzia. Raccomandato verificare durante il test drive la presenza di rumori anomali e controllare interventi precedenti su impianto frenante/ABS.
Segnalazioni di proprietari e recensioni indicano la presenza di rumori di assemblaggio, scricchiolii e guarnizioni porte/finestrini che nel tempo tendono ad indurirsi, causando cigolii o aumento del rumore aerodinamico. Questi problemi riguardano soprattutto gli esemplari piu vecchi o quelli con uso in ambienti aggressivi; la riparazione spesso richiede sostituzione o trattamento delle guarnizioni e interventi di insonorizzazione. Per una coupe di fascia alta come la LC, queste segnalazioni sono rilevanti per chi cerca elevata qualita percepita e comfort acustico.
Il cambio automatico a 10 rapporti montato sulle versioni V8 (unita Aisin Direct-Shift) e stato piu volte segnalato da proprietari e recensori per cambi marcia 'ruvidi' o scatti a basse velocita, innesti poco fluidi in guida urbana e comportamenti meno raffinati rispetto ad altre trasmissioni in certe condizioni. In utilizzo intenso (pista o ripetute accelerazioni) sono stati riportati anche casi di surriscaldamento/transmission overheating con calo di prestazioni; il problema si manifesta come ritardi, passaggi di marcia bruschi o scalate irregolari e puo richiedere aggiornamenti software o interventi in officina per la diagnosi. E quindi raccomandabile verificare la risposta del cambio durante il test drive e controllare la cronologia degli aggiornamenti software effettuati dal concessionario.
Diversi proprietari e recensioni europee evidenziano che l'interfaccia multimediale e, in particolare, il touchpad/controllo 'trackpad' della Lexus puo risultare poco intuitivo e reattivo; rallentamenti, freeze o riavvii occasionali dell'unita sono stati riportati. Anche il sistema audio Mark Levinson e stato citato in casi di surriscaldamento o malfunzionamento. Questi problemi sono per lo piu risolvibili con aggiornamenti software o sostituzioni dell'unita, ma rappresentano un fastidio comune su vetture usate e devono essere verificati durante l'ispezione pre-acquisto.
Su alcune unita LC e stato segnalato un difetto di fabbricazione relativo al motorino della pompa del servofreno: componenti in plastica (porta spazzole) possono guastarsi, provocando la perdita dell'assistenza alla frenata dopo ripetuti tentativi di azionare il pedale. Cio puo comportare un improvviso e completo azzeramento dell'assistenza alla frenata e aumentare la distanza di arresto. In Europa il problema e stato notificato tramite sistemi di allerta (Rapex) e sono disponibili informazioni sulle campagne di intervento; controllare sempre lo storico richiami/documentazione del veicolo.
Segnalazioni ufficiali e campagne di richiamo hanno riguardato la girante/pompa carburante a bassa pressione su alcuni anni/modelli di LC500: crepe o deformazioni della girante possono portare alla perdita di funzionamento della pompa e al conseguente arresto del motore in marcia. Si tratta di un difetto con potenziale rischio per la sicurezza se si verifica durante la guida. Prima dell'acquisto/verifica e importante controllare che eventuali campagne di richiamo siano state eseguite e che la pompa sia stata sostituita o riparata secondo le prescrizioni del costruttore.
Su alcuni esemplari con il V8 2URGSE sono state riportate segnalazioni di consumo d'olio piu alto del previsto: proprietari hanno osservato la necessita di rabbocchi fra i tagliandi o avvisi di livello olio basso. In letteratura e forum tecnici emergono anche casi sporadici collegati a depositi/carbonio che richiedono decarbonizzazione, o a problemi secondari (tensionatori catena/idraulici) in altri applicativi dello stesso motore. Anche se non e un difetto ubiquo, e buona norma verificare lo storico tagliandi, la presenza di rabbocchi regolari e far eseguire un test consumo olio prima dell'acquisto.
In pratica, molti dei difetti segnalati sulla LC possono incidere sulla sicurezza o sulla guidabilità. Prima dell’acquisto è quindi fondamentale verificare eventuali richiami aperti, controllare la cronologia dei tagliandi e fare un test drive accurato. Durante la prova, fate attenzione a cambi marcia ruvidi, rumori sospetti (freni, scricchiolii), malfunzionamenti dell’infotainment e qualsiasi comportamento anomalo del motore o del sistema ibrido. Molti problemi si risolvono con aggiornamenti software o con le sostituzioni previste dalle campagne di richiamo, ma per comprare in modo consapevole è sempre consigliabile un’ispezione professionale e la conferma in concessionaria di ogni intervento correttivo effettuato.
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