Lexus Es Xv60 [2013 -2015 ]

2013 - 2015

4 allestimenti

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Introduzione

Lexus ES (XV60) 2013–2015: cosa sapere prima di comprarla

La generazione 2013–2015 dell’ES punta molto su comfort ed efficienza, ma non è esente da problemi ricorrenti che vale la pena conoscere. Soprattutto sulle versioni ibride 2.5 e sui benzina 2.5 e 3.5 V6 i proprietari e le officine segnalano spesso:

sussulti o strappi quando passa dalla modalità elettrica al motore a benzina (transizione EV–benzina);
degrado della batteria NiMH sulle ibride;
consumi d’olio più alti del previsto;
cambi marcia a volte un po’ bruschi;
piccoli guasti elettronici o fastidi all’infotainment;
problemi meccanici “da gruppo” come perdite d’olio sulle valvole VVT‑i, pompa acqua o tenute del coperchio della distribuzione;
comportamenti anomali dei sistemi di assistenza (ad es. il Pre‑Collision che in rari casi può attivarsi senza motivo).

Non sono difetti universali, ma ricorrono abbastanza nelle segnalazioni da giustificare una verifica accurata. Prima dell’acquisto conviene controllare lo stato della batteria ibrida, verificare la presenza di aggiornamenti software o TSB applicati, e dare un’occhiata allo storico degli interventi di manutenzione.

Se vuoi, ti spiego punto per punto come riconoscere questi problemi durante un test su strada o cosa chiedere nel controllo pre‑acquisto.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 2.5 203 CV

Degrado della batteria ibrida e possibili sostituzioni

Sebbene la batteria NiMH sia progettata per durare a lungo, sono documentati casi di diminuzione di prestazione della batteria ibrida con il passare degli anni/chilometri che possono richiedere rigenerazione o sostituzione. Questo comportamento e quello comunemente osservato su molte ibride con diversi anni di utilizzo: la durata effettiva dipende dallo stile di guida, clima e chilometraggio; quando la batteria perde capacita si osservano riduzioni del funzionamento in EV, avvisi a display o peggioramento consumi. Per vetture 2013-2015 e opportuno verificare lo stato delle celle/batteria in fase di acquisto e considerare il costo della rigenerazione/sostituzione come voce di manutenzione straordinaria possibile nel medio termine.

Segnalato in: AHG Auto Service
Sussulto/colpo alla partenza (transizione EV-benzina)

Alcuni proprietari segnalano un lieve sussulto o scatto quando la vettura passa dalla trazione elettrica al motore termico nelle partenze da fermo o a bassissima velocita. Il fenomeno e descritto come un piccolo "colpo" avvertibile nelle accelerazioni da fermo, piu evidente a batteria poco carica o a motore freddo: molti forum lo interpretano come la normale transizione del sistema Hybrid Synergy Drive delle generazioni precedenti, ma resta un aspetto da valutare al collaudo dell'usato perche puo essere percepito come difetto di marcia o di trasmissione da chi non e abituato alle ibride.

Segnalato in: Lexus Enthusiast
Tempi/qualita dell'assistenza e problemi organizzativi (mercato Italia)

Segnalazioni di proprietari italiani evidenziano difficolta legate a tempi di attesa per gli interventi di manutenzione programmata, comunicazione con la rete e problemi nell'ottenere appuntamenti rapidi: tali ritardi possono creare disagi (soprattutto se legati a scadenze di manutenzione o garanzia). Queste lamentele emergono dalle recensioni dei clienti in Italia e vanno tenute in considerazione quando si acquista un usato, perche la qualita del servizio post-vendita e la gestione della garanzia possono influire sui costi e sui tempi di riparazione.

Segnalato in: Trustpilot — recensioni clienti

Motorizzazioni Benzina

Motore 2.5 184 CV Benzina

Cambio automatico: cambi di marcia bruschi/ritardo

In piu segnalazioni relative alla famiglia ES250 alcuni utenti hanno riscontrato cambi marcia bruschi o lievi esitazioni durante accelerate a bassa velocita o durante scalate. Il fenomeno viene descritto come saltuario e, quando presente, spesso risolvibile con aggiornamenti software della centralina di gestione della trasmissione (TCM) o con verifiche presso concessionaria. E un problema segnalato da una porzione limitata di utenti e richiede diagnosi con lettura codici e prova su strada per confermare origine elettronica o meccanica.

Segnalato in: Research the Car
Consumo d'olio superiore al normale

Alcuni proprietari di ES250 con il 2.5 segnalano consumi d'olio superiori a quanto atteso: e necessario rabboccare tra un tagliando e l'altro o controllare il livello piu frequentemente. I sintomi includono livello olio basso al controllo, occasionali fumi blu dallo scarico e, in casi limite, rumori anomali del motore. Nei report raccolti il problema e stato descritto come sporadico (non universale): la diagnosi richiede controllo dell'usura interna, tenuta guarnizioni e verifica da officina ufficiale; in alcuni casi il proprietario puo risolvere con un cambio olio/olio diverso o interventi piu approfonditi in garanzia se ancora applicabile.

Segnalato in: Research the Car
Depositi/carbonio su motori a iniezione diretta

Come per molte moderne unita a iniezione diretta, alcuni utenti riportano tendenza a formazione di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (pickup di carbonio) che nel tempo puo causare perdita di brillantezza, funzionamento ruvido a regimi bassi e ridotta risposta dell'acceleratore. I proprietari consigliano verifiche preventive e, se necessario, interventi di pulizia (diagnosi in officina specializzata). La problematica e tipica dei motori a iniezione diretta e la sua incidenza varia molto in base all'uso (percorsi brevi, manutenzione e stile di guida).

Segnalato in: Discussione r/Lexus
DTC legati a valvola bypass raffreddamento (TSB)

Su famiglie di motori 2.5 Axx indicate in bollettini tecnici Toyota/Lexus sono segnalati codici diagnostici relativi al circuito di bypass/controllo del liquido di raffreddamento (es. DTC P268111 / P268115) che possono richiedere la sostituzione della valvola di controllo del circuito di raffreddamento. I bollettini tecnici indicano la procedura di diagnosi e, dove applicabile, la sostituzione del componente come soluzione approvata in officina. Se il veicolo mostra spie motore correlate a questi codici, e raccomandato rivolgersi a concessionaria ufficiale per verifica e intervento secondo TSB.

Segnalato in: Toyota-Club.net
Elettronica / infotainment con piccoli malfunzionamenti

Alcuni proprietari riportano anomalie dell'impianto infotainment (connettivita, schermate che si bloccano, o comportamenti irregolari del sistema di ricarica wireless se presente) e rumori o scricchiolii di finitura interna. Si tratta per lo piu di inconvenienti di tipo elettronico o di assemblaggio interni, non sempre ricorrenti, che in molti casi vengono risolti con aggiornamenti software, riposizionamento o sostituzione di componenti sotto intervento in assistenza. Prima dell'acquisto e consigliabile verificare il funzionamento completo delle funzioni elettriche e multimediali.

Segnalato in: Research the Car
Usura componenti di consumo (freni, batteria)

Dalle recensioni proprietari emergono indicazioni ordinarie relative all'usura delle parti soggette a consumo: dischi e pastiglie freno, batteria, e altri consumabili. In alcuni casi gli utenti raccomandano la sostituzione dei dischi con ricambi di qualita per migliorare il feeling di frenata. Queste non sono anomalie strutturali del veicolo ma osservazioni sull'usura che possono comparire con chilometraggi elevati o in utilizzo gravoso; e quindi importante verificare lo stato dei componenti principali al momento dell'acquisto.

Segnalato in: Drom.ru

Motore 3.5 V6 276 CV Benzina

Infotainment e usura pneumatici

Sono state riportate anomalie software/di connettivita dell'impianto infotainment e, in alcuni casi, segnalazioni di usura prematura degli pneumatici su specifiche versioni/allestimenti. I problemi infotainment possono manifestarsi con freeze, riavvii o perdita di connettivita Bluetooth; l'usura gomme puo dipendere anche dall'assetto/pressioni. Queste segnalazioni sono piu frequenti nelle discussioni degli utenti rispetto alle azioni di richiamo ufficiali, ma vale la pena verificare funzionamento e stato pneumatici durante un controllo preacquisto.

Segnalato in: MiramarSpeedCircuit
Perdita dal coperchio distribuzione (riparazione gravosa)

Su alcuni motori 3.5 V6 e stata riportata la perdita dalla zona del coperchio anteriore/timing cover; la posizione del collettore e la progettazione rendono spesso la riparazione complessa (in certi casi e richiesta estrazione motore), con costi di manodopera rilevanti. Questo difetto tende a manifestarsi con fuorius

Segnalato in: CherishYourCar
Perdite d'olio (guarnizioni e tubi VVTi)

Il V6 3.5 (famiglia 2GR) monta componenti VVTi che in alcuni esemplari possono sviluppare perdite: guarnizioni del coperchio valvole, tubi di alimentazione olio per i regolatori di fase che nelle versioni piu anziane erano realizzati con parti gommametallo e possono deteriorarsi col tempo. Le perdite, se trascurate, possono abbassare rapidamente il livello olio e causare danni seri. E una problematica documentata su piu modelli con questo motore; molti interventi consistono nella sostituzione delle linee con versioni metalliche e nella sostituzione delle guarnizioni.

Segnalato in: EngineDNA
Pompa acqua: guasti prematuri

Proprietari e meccanici hanno segnalato guasti alla pompa acqua su alcuni esemplari: la posizione della pompa e il lavoro richiesto per la sostituzione possono rendere l'intervento relativamente oneroso. I sintomi tipici sono perdite di liquido, presenza di croste/polvere rosa intorno al foro di spurgo e, in alcuni casi, un rumore metallico/stridulo. La sostituzione preventiva e consigliata se l'auto ha percorrenze elevate o segni di perdita.

Segnalato in: CherishYourCar
Pre-Collision: frenata intempestiva

Su alcune ES equipaggiate con il sistema Pre-Collision (PCS) sono stati segnalati eventi di attivazione intempestiva del sistema: il radar interpreta elementi stradali (es. giunti o piastre metalliche) come ostacoli e puo provocare un intervento di frenata automatico non voluto. Il problema e stato oggetto di segnalazioni e di istruzioni operative ai concessionari (in alcuni mercati il PCS e stato temporaneamente disabilitato fino alla soluzione). Se la vettura che valutate ha il PCS, verificate storico richiami/aggiornamenti presso rete ufficiale prima dell'acquisto.

Segnalato in: DriveMag Cars
Rumore al piantone sterzo (boccola/ingranaggio)

Segnalazioni di proprietari riferiscono un rumore di crepitio/vibrazione proveniente dal piantone sterzo dovuto a un elemento di collegamento (una boccola/ingranaggio in gomma) che puo indurirsi e sfaldarsi col tempo. Il difetto si manifesta con scrosci o vibrazioni al volante e richiede la sostituzione della parte interessata. Diverse segnalazioni in forum confermano la riparazione come non rara su esemplari intorno a certe percorrenze.

Segnalato in: Reddit

Benzina 2.0 167 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: i difetti segnalati sulla Lexus ES XV60 (2013–2015) non compromettono l’affidabilità complessiva, ma se non vengono individuati per tempo possono far aumentare i costi di gestione. Prima di comprarla conviene fare una prova mirata (controllare il passaggio da modalità elettrica a motore a benzina sulle ibride, verificare livello e consumo dell’olio, ascoltare eventuali rumori sul piantone dello sterzo e cercare segni di perdite) e chiedere sempre lo storico degli interventi. Verificate inoltre richiami e bollettini tecnici (TSB) presso la rete ufficiale. Per la batteria ibrida e per lavori complessi — ad esempio perdite al coperchio della distribuzione — è consigliabile un’ispezione da parte di uno specialista: così eventuali problemi diventano elementi gestibili nella valutazione del prezzo e nel programma di manutenzione futuro.