3.5 V6 272 CV (2GR-FE)

• Consumo d'olio e comportamento VVTi/rigonfiamento valvole

  Alcuni proprietari riportano consumi d'olio superiori alla norma o comportamenti anomali del sistema VVTi dovuti ad accumuli di morchia o usura dei componenti: cio puo provocare minimo irregolare, perdita di prestazioni e aumentato consumo d'olio. Una corretta manutenzione (oli di qualita, cambi regolari e controllo VVT) riduce il rischio, ma e una voce da verificare su esemplari con molti chilometri.

  Segnalato in: EngineCrux

• Guarnizioni valvole e sfiati che perdono olio

  Con chilometraggi elevati e frequente trovare perdite dalle guarnizioni del coperchio punterie (valve cover gasket) o dai tappi cam (cam plug), che causano perdite superficiali e a volte caduta d'olio sul collettore di scarico: questo genera cattivo odore di bruciato e fumo leggero se l'olio raggiunge gli scarichi caldi. Il problema e spesso gestibile con la sostituzione delle guarnizioni ma va verificato per tempo per evitare accumuli di olio sul motore.

  Segnalato in: EnginesWork

• Guasto o usura prematura della pompa dell'acqua

  La pompa acqua sul 2GRFE puo dare problemi di durata non sempre compatibili con la vita prevista del veicolo: perdite dal tenitore o dal weep hole, rumori o cali di pressione del circuito di raffreddamento. Poiche la pompa e posizionata in modo che la sua sostituzione richiede tempo, il costo di sostituzione e spesso elevato; molti meccanici consigliano di sostituire anche termostato e cinghia/pulegge quando si interviene.

  Segnalato in: Olathe Toyota Parts Blog

• Linee olio VVTi (tubi in gomma) che si deteriorano

  Le prime versioni del 2GRFE usavano tubi e raccordi del circuito VVTi e dell'olio realizzati anche in parte in gomma; col tempo questi componenti possono indurirsi, screpolarsi e rompersi improvvisamente, causando perdite d'olio importanti e rischio di perdita di lubrificazione. Per veicoli piu vecchi e consigliabile verificare e sostituire le linee con le versioni aggiornate (metallo) prima che cedano, per evitare danni gravi al motore.

  Segnalato in: Drifted

• Perdita dalla copertura anteriore (timing cover)

  Sui 2GRFE montati sull'ES350 e comune una perdita d'olio localizzata presso la copertura anteriore della catena/distribuzione. Il guasto tende a manifestarsi con tempo e chilometri e, se trascurato, l'olio cola lungo il blocco fino a bagnare sospensioni e sottoscocca. La riparazione e impegnativa perche richiede lo smontaggio anteriore e spesso un lavoro con motore fuori dall'abitacolo, rendendo i costi di manodopera molto elevati rispetto alla singola guarnizione.

  Segnalato in: Cherish Your Car

• Rumore o problema di tendicatena/idler (tensione catena)

  Segnalazioni di proprietari indicano rumori in avviamento o a freddo riconducibili a tendicatena, pulegge/idler o tendicinghia della catena distribuzione; questi componenti possono manifestare gioco o rumore di 'ticchettio' che, se ignorati, possono portare a usura della catena o a problemi piu seri. La diagnosi spesso richiede ispezione con smontaggio e, se necessario, il kit catena/tenditore va sostituito per evitare danni maggiori.

  Segnalato in: ToyotaNation