Land Rover Range Rover L322 (Type Lm) 1O Restyling [2006 -2009 ]

2006 - 2009

6 allestimenti

Controllo veicolo in pochi minuti

Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.

Controlla la targa

Introduzione

Se stai pensando a un Range Rover L322 restyling (2006–2009), vale la pena sapere che, pur essendo un SUV molto piacevole e confortevole, su alcuni esemplari emergono problemi ricorrenti. I più segnalati dalle community tecniche sono:

sospensioni pneumatiche che danno problemi (soffietti, compressore, valvole);
usura precoce di catene di distribuzione, guide e tenditori sui V8;
cedimenti dei tubi e dei raccordi plastici del circuito di raffreddamento;
guasti a iniettori e componenti elettronici del motore (DPF, attuatori turbo);
anomalie dell’elettronica di bordo, del cambio automatico e del transfer box.

Questi difetti sono ben documentati nelle forum europei e, in molti casi, le riparazioni possono diventare costose — meglio informarsi bene e controllare la storia degli interventi prima di comprare.

Motorizzazioni Diesel

3.0 Td6 177 CV

Cambio automatico e transfer box

I proprietari L322 (inclusi esemplari Td6) riportano problemi al cambio automatico (colpi, slittamento, vita utile della meccatronica e del convertitore) e guasti/inesattezza nel transfer box (sensori di posizione e motorini). Su alcuni esemplari la manutenzione del cambio (olio, filtro, controllo dell'olio raffreddamento) e l'intervento su meccatronica o convertitore risultano necessari; il costo di revisione/ricondizionamento puo essere elevato. Anche il transfer box e i sensori associati possono dare errore e causare messaggi di anomalia.

Segnalato in: LandyZone
Elettronica e difetti vari carrozzeria/interni

I thread tecnici e le discussioni europee segnalano numerosi piccoli malfunzionamenti elettronici ed elettrici: modulistica degli strumenti (strumentazione digitale), motori colonna sterzo, blocchi porte, sensori di livellamento e moduli vari che possono guastarsi o mostrare errori sporadici. A questi si aggiungono problemi comuni di usura interna (fodere porte, cerniere specchi, elementi trim). Queste anomalie sono frequentemente riportate nei forum di proprietari e, pur non essendo singolarmente gravose, contribuiscono a costi di manutenzione e revisione importanti su vetture con molti chilometri.

Segnalato in: Land Rover UK Forums
Iniettori e impianto alimentazione

I propulsori diesel TD6 montati sull'L322 possono manifestare guasti agli iniettori o problemi ai cablaggi relativi agli iniettori, con sintomi come mancato funzionamento regolare, vibrazioni, fumo nero e perdita di potenza. Gli utenti segnalano diagnosi che spesso portano alla sostituzione o alla riparazione degli iniettori o al controllo approfondito del cablaggio e delle pompe; interventi di diagnostica sono consigliati prima di opere meccaniche estese. Questi problemi sono ricorrenti sui forum specialistici e nelle discussioni tecniche tra proprietari europei.

Segnalato in: LandyZone
Sospensione pneumatica guasta

Sui L322 (inclusi esemplari restyling 2006-2009) la sospensione ad aria e un punto critico: spesso si registrano perdite ai soffietti/ammortizzatori, malfunzionamenti del blocco valvole e l'usura o il guasto del compressore (sovente dovuto a cicli continui dovuti a perdite). I sintomi piu comuni sono assetto sbilanciato, cicli continui del compressore, rumori dal vano ruota e spie di errore sospensioni; la riparazione puo richiedere sostituzione di soffietti, blocco valvole o compressore e diventare costosa. Questo difetto e molto documentato dalla comunita europea di possessori.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Turbocompressore e attuatore turbina

Segnalazioni da proprietari L322 Td6 riportano malfunzionamenti dell'attuatore della turbina o del turbo (comportamento in 'restricted performance', perdita di potenza e spie motore), talvolta accompagnati da problemi di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF) che peggiorano le prestazioni. I codici di protezione motore e i messaggi di prestazioni limitate possono essere causati da attuatori bloccati, sensori MAP/Nox o da componenti del sistema di sovralimentazione che si guastano. Controlli mirati su turbo, attuatori e DPF sono raccomandati.

Segnalato in: Reddit — community r/LandRover

Diesel 3.6 TDV8 272 CV

Iniettori ed EGR: perdita potenza e fumo

Sulla 3.6 TDV8 sono riportati casi frequenti di malfunzionamento degli iniettori (guarnizioni/tenute o iniettori da sostituire) combinati a problemi alla valvola/raffreddatore EGR. I sintomi tipici sono fumo bianco/strano a freddo, funzionamento irregolare per i primi secondi, perdita di potenza e attivazione della modalita di protezione (limp mode). Gli interventi spesso richiesti includono la sostituzione degli iniettori (talvolta tutti) e/o la pulizia o il bypass/patch dell'EGR; i costi possono essere elevati. Diverse discussioni di proprietari descrivono la risoluzione con sostituzione iniettori e interventi sull'EGR, confermando la ricorrenza del problema su TDV8 europei.

Segnalato in: RRSPORT forum
Pressurizzazione circuito raffreddamento / rischio guarnizione testata

Segnalazioni di proprietari TDV8 riportano rapido aumento di pressione nel circuito di raffreddamento a freddo (tubi che diventano duri e perdita di liquido o sbuffi dal tappo), talvolta senza codici diagnostici evidenti. I sintomi possono indicare problemi alla guarnizione della testata, a testate deformate o ad altri difetti del circuito (anche aria/bolle o collasso di tubazioni). In molti casi i proprietari hanno avviato indagini approfondite perche il comportamento porta a surriscaldamenti o a continue perdite di liquido.

Segnalato in: FullFatRR forum
Sospensioni pneumatiche: compressore e soffietti

Le sospensioni pneumatiche L322 (incluse le versioni TDV8) mostrano guasti ricorrenti: il compressore (posizionato nel vano ruota di scorta) si guasta o brucia, il filtro/essiccatore aria si intasa limitando il funzionamento e i soffietti/molle ad aria si deteriorano provocando perdite. Sintomi comuni sono avvisi "suspension fault" o "normal height only", abbassamenti o rialzi irregolari, e cicli di avviamento/stop del compressore che portano al surriscaldamento del motore del compressore. Il problema e ampiamente documentato nei forum specialistici come causa frequente di interventi di manutenzione o sostituzione di componenti della sospensione.

Segnalato in: RangeRovers.net

Motorizzazioni Benzina

Benzina 4.4 L V8 305 CV

Accensioni, candele e misfire

Segnalazioni da forum tecnici riferiscono accensioni irregolari, misfire o rumori all'avviamento dovuti a candele, bobine d'accensione o problemi correlati (talvolta anche a cavi o connettori difettosi). In alcuni thread gli utenti descrivono sintomi che migliorano sostituendo candele o bobine; in altri casi rumori inizialmente attribuiti a catena si sono rivelati problemi di accensione. Controlli preventivi su candele e bobine e una diagnosi con scanner OBD aiutano a distinguere le cause.

Segnalato in: LandyZone
Guide e tendicinghia della distribuzione

Il motore M62 4.4 V8 montato sulle L322 e noto per l'usura o la rottura delle guide e dei tendicinghia della catena di distribuzione: quando le guide si degradano la catena perde tensione provocando un rattling metallico all'avviamento e, nei casi peggiori, salto della distribuzione con conseguenti danni gravi al motore. La riparazione e complessa e onerosa (sostituzione guide/tenditori o interventi piu invasivi) e molti proprietari raccomandano di verificare lo stato delle guide su vetture con chilometraggi elevati o cronologia di manutenzione incerta.

Segnalato in: The Autopian
Perdite d'olio e consumo d'olio anomalo

Sul 4.4 V8 vengono frequentemente segnalate perdite e consumi d'olio (guarnizioni coperchi punterie, paraolio, tenute varie). Le perdite prolungate possono peggiorare la lubrificazione e favorire problemi secondari (sludge, usura guide). I proprietari riportano controlli e sostituzioni periodiche di guarnizioni e ispezioni per intercettare perdite prima che diventino critiche. Monitorare regolarmente il livello dell'olio e intervenire sulle guarnizioni piu soggette a deterioramento e quindi fondamentale per evitare guasti piu gravi.

Segnalato in: Land Rover Forums
Sospensioni pneumatiche ed elettronica correlata

Sulle Range Rover L322 sono frequenti segnalazioni di problemi al sistema di sospensioni pneumatiche: usura/forature dei soffietti, guasti al compressore o malfunzionamenti del controllo elettronico possono far scendere l'assetto, far intervenire ripetutamente il compressore o generare avvisi sul quadro strumenti. Anche la gestione elettronica della sospensione puo richiedere reset o interventi diagnostici. Molti proprietari optano per riparazioni mirate o conversioni a sospensioni a molle per ridurre la manutenzione futura.

Segnalato in: ScegliAuto
Unita VANOS e problemi legati all'olio

I sistemi di fasatura variabile (VANOS) e le componenti meccaniche correlate possono manifestare malfunzionamenti se la manutenzione dell'olio non e rigorosa: accumulo di depositi, sludging o utilizzo di oli non conformi facilita guasti alle unita VANOS o al sistema di fasatura, con sintomi quali perdita di potenza, funzionamento irregolare e spie motore. Forum di proprietari e tecnici segnalano che una manutenzione olio/filtri attenta riduce il rischio di questi guasti, mentre la trascuratezza puo portare a interventi costosi.

Segnalato in: Land Rover Forums

Benzina 5.0 L V8 Supercharged 510 CV

Guasti alla sospensione pneumatica (compressore/air springs)

L'impianto di sospensioni pneumatiche delle L322 e una delle voci di costo piu ricorrenti: il compressore puo guastarsi o gli air spring possono forarsi/usurarsi, provocando abbassamenti della quota, avvisi a cruscotto e rumori del compressore che lavora continuamente. La riparazione o la sostituzione del compressore e/o degli elementi pneumatici ha costi elevati e spesso porta proprietari ad optare per la conversione a molle elicoidali o a componenti rigenerati. Le segnalazioni sono frequenti nei forum europei e nei gruppi di proprietari.

Segnalato in: Reddit - r/RangeRover
Problemi elettrici ed elettronici ricorrenti

Segnalazioni diffuse riguardano malfunzionamenti elettrici ed elettronici: centraline, serrature/chiusure, alzacristalli, tetto apribile, sensori di parcheggio e moduli (es. modulo freno di stazionamento elettrico) che si guastano o funzionano in modo intermittente. Questi guasti generano avvisi, comportamenti irregolari delle funzioni comfort e spesso richiedono diagnosi approfondite o sostituzioni di moduli (a volte con parti usate). Le cause vanno dall'invecchiamento dei componenti ai problemi localizzati di cablaggio e connettori.

Segnalato in: Reddit - r/LandRover
Rottura tubazioni di raffreddamento/plastica e water pump

Sui motori supercharged 5.0 e frequentemente riportata la rottura o la perdita delle tubazioni di raffreddamento in plastica (crossover pipes) posizionate sotto il supercharger e/o il cedimento della pompa acqua. Questi guasti causano perdita di liquido refrigerante, surriscaldamento improvviso e, se non controllati, rischio di danni al motore. Molti proprietari e specialisti raccomandano la sostituzione preventiva con versioni aggiornate (o in metallo) e ispezioni periodiche del circuito di raffreddamento durante la manutenzione.

Segnalato in: LandRover-Engines
Sensori/iniettori, PCV e perdite d'olio

Diversi proprietari riportano problemi con sensori (MAF), iniettori che possono guastarsi o bloccarsi e sistemi PCV usurati/strappati che causano rumori e funzionamento irregolare al minimo. Inoltre sono comuni perdite d'olio da guarnizioni del coperchio valvole e altri punti di tenuta che, se trascurate, possono peggiorare e portare a consumo d'olio o contaminazione dei componenti circostanti. Molte di queste problematiche sono risolte con sostituzioni mirate, ma rappresentano costi e tempi di manutenzione da considerare in fase d'acquisto.

Segnalato in: Reddit - r/RangeRover
Usura catene e guide di distribuzione

L'unita 5.0 V8 (AJ133/AJ126) montata sulle Range Rover L322 puo manifestare usura prematura delle guide e dei tendicatena della distribuzione. I sintomi tipici sono rattling a freddo all'avviamento, spie motore con codici legati al timing (es. P0016/P0017), accensioni irregolari e, in casi estremi, salto di fase con danni alle valvole e al motore. La manutenzione dell'olio (intervalli e qualita) e cruciale: molte segnalazioni indicano che interventi preventivi sulla catena, guide e tendicatena vengono effettuati tra ~70.000-120.000 km per evitare guasti catastrofici, e la riparazione e onerosa se il danno e esteso.

Segnalato in: Range Rover Specialist

Motore 4.2 L V8 Supercharged 400 CV

Accensioni e misfire (bobine e candele)

Molti proprietari del 4.2 sovralimentato segnalano misfire intermittenti con codici P030x, perdita di potenza e talvolta ingresso in "limp mode". Le cause ricorrenti descritte nei forum sono bobine d'accensione (coil pack) che si guastano e candele consumate o deteriorate, specie su veicoli con chilometraggi elevati o manutenzione irregolare. I sintomi sono vibrazioni al minimo, spia motore e errori di combustione singoli o multipli; la sostituzione di bobine/candele risolve spesso temporaneamente ma puo ripetersi se non si indaga la causa sottostante (alimentazione, iniettori, massa).

Segnalato in: Range Rovers Forum
Circuito di raffreddamento: pompe e condotti

Il V8 sovralimentato lavora a temperature elevate e diversi proprietari riportano guasti della pompa dell'acqua, giunzioni/cricche nei tubi di plastica del circuito e perdite dal sistema di raffreddamento (es. crossover pipe). Questi guasti possono dare perdita di liquido, surriscaldamento rapido e rischio serio per testate e guarnizioni se non individuati tempestivamente. La riparazione spesso richiede smontaggi consistenti e componentistica non sempre economica; in alcuni casi i proprietari segnalano sostituzioni ripetute degli stessi raccordi per l'eta e l'indurimento della plastica.

Segnalato in: Reddit — r/RangeRover
Consumi elevati e costi di gestione

Il 4.2 Supercharged e apprezzato per prestazioni e coppia, ma il rovescio e il consumo carburante molto elevato e i conseguenti costi di gestione. Test e recensioni (anche su mercato europeo) evidenziano consumi urbani ed extraurbani sensibilmente peggiori rispetto a vetture piu moderne e propulsori meno energivori; cio incide sul costo di esercizio annuale, sulla frequenza di rifornimento e sulla pianificazione manutentiva (oli, filtri, revisioni). Chi acquista un esemplare usato dovrebbe mettere in conto consumi e budget di manutenzione maggiori della media.

Segnalato in: Quattroruote — prova e opinioni
Sospensioni pneumatiche: compressore e soffietti

La sospensione ad aria sui Range Rover L322 (incluse le versioni 4.2 Supercharged) e un punto critico con segnalazioni frequenti di soffietti forati, perdita d'aria e compressori che si usurano o lavorano a ciclo continuo. I sintomi tipici includono assetto abbassato di una o piu ruote, cicli di avviamento prolungati del compressore o spie di guasto sospensioni. Riparazioni complete possono essere costose; molti proprietari programmano la sostituzione preventiva degli elementi piu deperibili o si rivolgono a specialisti per diagnosi e intervento mirato.

Segnalato in: Reddit — r/RangeRover

Motore 5.0 L V8 375 CV

Guasto valvola PCV / sfiato olio

Segnalazioni di proprietari riportano stridii o fischi molto forti al minimo e a freddo, talvolta accompagnati da minimo irregolare: in diversi casi la causa e stata la rottura/lesione del circuito di sfiato/PCV (tubi e valvole), che provoca sovrapressione e rumori acuti fino alla normalizzazione dopo la riparazione. E una problematica che puo spaventare per il rumore ma spesso si risolve con la sostituzione del tubo o della valvola PCV; resta pero importante escludere problemi maggiori prima di procedere a interventi economici.

Segnalato in: Reddit
Perdite circuito raffreddamento (raccordi plastici)

Sui V8 5.0 sono frequenti cedimenti di componenti plastici del circuito di raffreddamento: tubazioni, manicotti, raccordi e corpi termostato in plastica che diventano fragili con l'eta. Le rotture possono provocare perdite improvvise di liquido refrigerante, surriscaldamenti e rischio di danni gravi al motore se non individuate tempestivamente. I sintomi includono odore dolciastro (refrigerante), livello del vaso basso, avvisi sul cruscotto e surriscaldamento in condizioni di traffico. Molti proprietari e officine raccomandano il controllo periodico e la sostituzione preventiva delle parti plastiche con ricambi aggiornati o in metallo dove disponibile.

Segnalato in: Engine Finder
Supercharger / intercooler: perdite e rumori

Nelle versioni sovralimentate del 5.0 V8 si segnalano problemi al supercharger e all'intercooler: accoppiamenti usurati, guarnizioni che cedono, tubazioni intercooler incrinate e rumori anomali dovuti a giunti di collegamento. I sintomi sono perdita di potenza, fischi/soffi sotto carico, aumento del consumo e rumori metallici o scricchiolii al minimo o in accelerazione. In alcuni casi il guasto del giunto di trasmissione del compressore provoca un forte ululato o perdita di boost. La diagnosi richiede prove pressione e controllo dei tubi/intercooler; la riparazione puo implicare la sostituzione di giunti o del supercharger isolato.

Segnalato in: Range Rover Specialist
Usura catene e tendicinghia

Il motore V8 (AJ133/5.0) montato sulle Range Rover L322 e noto per usura delle guide e dei tendicinghia della catena di distribuzione. Il problema si manifesta con rumori metallici o 'ticking' a freddo o a caldo, accensioni irregolari e, nei casi peggiori, salto di distribuzione con gravi danni ai componenti motore. Molti proprietari hanno dovuto sostituire catene, guide e tenditori prima di raggiungere chilometraggi molto elevati, con interventi costosi. E consigliabile ispezionare preventivamente le catene e sostituire il kit completo al primo sospetto di rumore o gioco anomalo.

Segnalato in: Range Rover Specialist

Conclusione

In sintesi: la L322 restyling è comoda e ben piantata su strada, ma va valutata con attenzione. Prima di comprarla controlla lo storico manutentivo, fai una diagnosi elettronica completa e verifica con cura sospensioni, catena di distribuzione e tenditori, circuito di raffreddamento e impianto di alimentazione. Molti problemi si possono riparare, però le spese possono essere notevoli, quindi conviene rivolgersi a officine o specialisti Land Rover, fare ispezioni preventive e mettere in conto un budget di manutenzione più alto della media.