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La Lancia Kappa 838 Restyling (1998–2000) presenta alcuni problemi che tornano spesso nei forum e nei confronti tecnici. I più segnalati riguardano il 2.4 JTD da 136 CV: l’erogazione può essere irregolare, con cali di potenza o spegnimenti improvvisi — spesso la causa sono gli iniettori (O‑ring consumati o perdite), la pompa ad alta pressione o il regolatore del rail, e in vari casi anche il turbo con i suoi organi di comando (wastegate o attuatori). Inoltre non mancano piccoli malfunzionamenti elettronici legati alla centralina e al sistema di chiusura centralizzata.
La Lancia Kappa (838, 1995–1998) è nota per lo spazio a bordo e il comfort, ma chi l'ha usata spesso segnala una serie di problemi da tenere in conto prima dell'acquisto. Tra i guai più frequenti ci sono l’elettronica del motore (spie che si accendono e limps, cioè il “limp‑mode”), difficoltà con il turbocompressore e con l’impianto d’iniezione diesel (iniettori, EGR e condotti che si intasano). Si registrano anche guasti a bobine e sensori di regime, perdite d’olio e del liquido di raffreddamento, rumori sull’avantreno e corrosione del sottoscocca. Il V6 3.0, in particolare, va controllato con attenzione per la cinghia di distribuzione e le guarnizioni. Questi problemi ricorrenti, segnalati nei forum e nei report d’uso, influenzano l’affidabilità e i costi di manutenzione dell’auto.
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