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Yb Restyling
2021 - Oggi8 allestimentiLa Kia Stonic restyling (codice YB, dal 2021 in poi) ha raccolto diversi rilievi da parte dei proprietari e dei forum: non si tratta di un solo difetto isolato, ma di una serie di problemi che tornano frequentemente su più motorizzazioni (1.0 T‑GDi, 1.6 CRDi, 1.4 GPL, 1.2 MPI). In pratica, molti segnalano strattonamenti alle partenze, limiti o fastidi legati al FAP/DPF sui diesel e una certa sensibilità dell’impianto mild‑hybrid a 48 V che può causare malfunzionamenti elettronici. In sintesi, i reclami più comuni sono: - frizione poco modulabile o “dura” nelle manovre; - rigenerazioni del FAP/DPF troppo frequenti; - consumi d’olio superiori al normale; - rumori, intermittenze e altri problemi elettrici che possono influire sulla guidabilità e aumentare i costi di manutenzione. Se stai valutando un acquisto o hai problemi simili, conviene documentarsi bene e, se possibile, chiedere la storia degli interventi effettuati sull’auto.
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Yb
2018 - 20209 allestimentiSe guardi una Kia Stonic YB (2018–2020) conviene sapere che non è esente da difetti ricorrenti: a seconda del motore e dell’uso, possono emergere diversi problemi. In pratica: - Sui 1.0 T‑GDi (tre cilindri turbo) capita di sentire rumori alla distribuzione, di trovare accumuli di carbonio e di avere consumi d’olio più alti del previsto. - Sui diesel 1.6 CRDi sono comuni rigenerazioni frequenti del filtro antiparticolato (DPF), diluizione dell’olio e intasamento della valvola EGR. - Ci sono poi criticità legate ai cambi (in particolare il 7DCT e il sistema iMT) e al comportamento della frizione. - Le versioni a GPL o mild‑hybrid possono avere anomalie specifiche proprie di quei sistemi. - Infine non mancano rumori vari e piccoli malfunzionamenti elettronici che, seppure non sempre gravi, possono infastidire l’esperienza d’uso. In sintesi: nulla di insormontabile, ma è bene conoscerli prima dell’acquisto o per capire cosa monitorare durante l’uso.
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