Kia Niro De Restyling [2019 -2022 ]
Compra sereno la tua prossima auto
Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.
Introduzione
Ecco una sintesi semplice e chiara dei problemi più segnalati sulla Kia Niro restyling (2019–2022), nelle versioni elettrica (39,2 e 64 kWh), ibride e plug‑in.
- Problemi di ricarica e autonomia: molte segnalazioni parlano di difficoltà a ricaricare o di autonomia reale inferiore rispetto alle stime ufficiali.
- Guasti elettrici più seri: ci sono casi documentati di malfunzionamenti su componenti ad alta tensione, fusibili e attuatori (per esempio l’HCA).
- Bug dell’infotainment: il sistema multimediale è spesso citato per problemi di connettività e usabilità, con comportamenti irregolari o malfunzionamenti.
- Frequenza e gravità: alcuni guasti sono sporadici ma riportati sui forum; altri hanno portato a richiami ufficiali. Perciò è fondamentale distinguere tra inconvenienti di comfort (fastidiosi ma non pericolosi) e anomalie che possono rappresentare un rischio per la sicurezza.
Se stai valutando un acquisto, conviene verificare la cronologia dei richiami e le riparazioni effettuate, così da capire se eventuali problemi sono già stati risolti.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 39.2 kWh 136 CV
-
Autonomia reale inferiore alle prime stime (correzione dati WLTP)
All'uscita i valori di autonomia dichiarati per la eNiro (inclusa la versione con batteria da ~39,2 kWh) sono stati rivisti al ribasso a seguito di errori nei test WLTP; molti utenti hanno inoltre segnalato che l'autonomia reale in condizioni miste o autostradali puo essere inferiore a quella ideale, specialmente con uso di climatizzazione o a basse temperature. Questo ha generato lamentele sull'aspettativa di autonomia e richiede considerazione nella valutazione dell'usato.
Segnalato in: Quotidiano Motori -
Bug/software e blocchi infotainment
Diversi proprietari hanno segnalato bug del sistema infotainment o blocchi temporanei della grafica e connettivita (radio, Android Auto/Apple CarPlay o navigazione). I malfunzionamenti software possono richiedere aggiornamenti OTA o interventi in officina per reinstallare o aggiornare il software; benche non compromettano sempre la sicurezza, creano disagio all'uso quotidiano e sono tra i problemi piu riportati nelle raccolte di feedback degli utenti.
Segnalato in: Motorionline -
Guasto fusibile alta tensione (raro ma grave)
In alcuni casi documentati la eNiro ha riportato la rottura o il malfunzionamento di fusibili/elementi ad alta tensione che genera numerosi allarmi elettronici e puo rendere il veicolo temporaneamente inoperabile. Anche se gli episodi sono descritti come rari, quando si verificano richiedono interventi di diagnosi approfondita e la sostituzione di componenti HV; e quindi un problema con impatto elevato sulla disponibilita del veicolo.
Segnalato in: Exchange & Mart -
Problemi di avvio/ricarica su colonnine pubbliche
Segnalazioni da parte di proprietari indicano casi in cui la eNiro non avvia correttamente la ricarica su colonnine pubbliche (LED che lampeggiano, autenticazione con tessera/app che non viene accettata o l'auto si disconnette dopo pochi secondi). In alcuni casi le officine hanno sostituito ECU o componenti correlati alla gestione della ricarica; il problema appare sporadico ma documentato su forum e thread di possessori. Consigliato controllo diagnostico in officina autorizzata se il problema si ripete.
Segnalato in: Reddit / r/KiaNiroEV -
Rallentamento della ricarica oltre l'80% e limiti AC
La eNiro mostra una curva di ricarica in cui la potenza scende sensibilmente dopo circa l'80% di SOC; inoltre l'imbarcazione AC di bordo e limitata (comportamento osservato e discusso da recensioni e forum). Questo si traduce in tempi di ricarica significativamente piu lunghi per raggiungere 100% rispetto al tratto iniziale della batteria: per la pianificazione dei viaggi conviene considerare soste fino all'80% per ridurre i tempi totali.
Segnalato in: DrivingElectric
Elettrico 64.0 kWh 204 CV
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Anomalie e limiti nella ricarica
Sono segnalati casi su forum di difficolta nella ricarica (interruzioni o comportamenti anomali), in alcuni casi legati a gestione della batteria o alla comunicazione con stazioni DC/CCS. Alcuni utenti descrivono anche normative di buffer della batteria che limitano la capacita utilizzabile e influiscono sulla pratica di ricarica quotidiana. Tali problemi raramente impediscono l'uso, ma possono richiedere interventi in assistenza o aggiornamenti software per ripristinare il corretto funzionamento.
Segnalato in: Kia Club Italia -
Drain / problemi occasionali della batteria ausiliaria 12V
Alcuni proprietari hanno riportato scariche o malfunzionamenti della batteria ausiliaria da 12V (necessita di booster o avviamento assistito). Questi eventi, sebbene non estremamente diffusi, causano l'impossibilita di avviare i sistemi del veicolo fino a un intervento (ricarica della 12V o officina). E un problema noto anche ad altri veicoli elettrici e richiede attenzione alla manutenzione della 12V e ai controlli periodici.
Segnalato in: ForumElettrico -
Infotainment, connettivita e assenza di wireless CarPlay
Diversi utenti segnalano limiti e sporadici malfunzionamenti dell'infotainment: connessioni a Apple CarPlay/Android Auto che richiedono il cavo, instabilita o piccoli bug software che in passato hanno richiesto aggiornamenti. Per ovviare all'assenza di wireless CarPlay, alcuni proprietari hanno adottato adattatori aftermarket. I problemi sono tipicamente software/UX (non meccanici) ma possono risultare fastidiosi nell'uso quotidiano e sui viaggi.
Segnalato in: Speak EV -
Perdita d'autonomia invernale
Molti possessori riportano una significativa riduzione dell'autonomia nelle condizioni invernali rispetto ai valori estivi: l'attivazione del riscaldamento, l'assenza o l'inefficienza iniziale di una pompa di calore su alcune versioni e le basse temperature aumentano i consumi e riducono la percorrenza reale. Questo effetto e percepito durante l'uso quotidiano e nei viaggi lunghi in climi freddi, e richiede spesso pianificazioni di ricarica piu frequenti o l'uso di preriscaldamento quando possibile per mitigarlo.
Segnalato in: Greenmove / HWUpgrade -
Stima di autonomia e consumo variabile (indicatori poco stabili)
Proprietari riportano che l'indicatore di autonomia (calcolo basato su storico consumi e CDB) puo variare significativamente dopo cambi di utilizzo o reset, portando a discrepanze tra autonomia stimata e reale. Questo comportamento genera confusione nella pianificazione delle ricariche e puo far sembrare l'autonomia peggiorata anche quando la batteria e in buono stato. Si tratta di un aspetto software/algoritmico che alcuni ritengono migliorabile tramite aggiornamenti.
Segnalato in: Kia Club Italia
Motorizzazioni Ibride
1.6 Hybrid 141 CV
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Blocchi o malfunzionamenti infotainment e connettivita
Diversi proprietari europei/italiani riportano anomalie del sistema multimediale: crash del sistema, riavvii dello schermo, perdita della connessione Apple CarPlay/Android Auto o navigazione che si blocca. Questi problemi, documentati su forum e siti di settore, non sono generalmente pericolosi ma incidono sulla fruibilita quotidiana dell'auto e possono richiedere aggiornamenti software o intervento in officina per risolvere la stabilita del sistema.
Segnalato in: Motorionline -
Perdita attuatore frizione idraulica (rischio incendio)
Segnalazioni ufficiali e una campagna di richiamo hanno evidenziato che l'alloggiamento dell'attuatore della frizione idraulica (HCA) puo essere danneggiato, con fuoriuscita di fluido che puo raggiungere la scheda elettronica (PCB) e provocare cortocircuiti. Il problema interessa Niro prodotte nel periodo 20172022 e puo sfociare in un incendio nel vano motore. Kia ha predisposto ispezione e sostituzione dell'attuatore e l'installazione di un nuovo fusibile dove necessario, a titolo di rimedio gratuito per i veicoli coinvolti. Si tratta del difetto piu documentato e soggetto a campagna di richiamo ufficiale.
Segnalato in: Kia -
Rischio surriscaldamento sedile/postazione batteria ibrida
Sono presenti richiami/campagne che segnalano casi di resistenza elettrica anomala nel sistema sotto il sedile posteriore (area batteria/PRA) che possono causare surriscaldamento locale. Il problema e stato oggetto di segnalazioni raccolte in database difetti (NHTSA/analoghi) e comparsi in elenchi di richiami; la criticita e la possibile evoluzione verso cortocircuito o rischio incendio se non gestita. Le segnalazioni riguardano unita Niro con sistemi ibridi prodotti negli anni in oggetto e giustificano l'ispezione dei componenti elettrici della batteria e del relativo cablaggio.
Segnalato in: ProblemieDifetti -
Segnalazioni elettriche relative a freni elettronici/autohold e avvisi ibridi
Sono presenti lamentele raccolte in banche dati e forum dove dopo interventi o senza apparente causa si accendono spie EPB/autohold o avvisi del sistema ibrido, con conseguente disabilitazione temporanea di funzioni come il cruise adattivo. In alcuni casi i centri assistenza hanno dovuto eseguire diagnostica, sostituzioni di cablaggi o ulteriori interventi per eliminare codici DTC persistenti. Queste segnalazioni indicano che problemi elettrici/elettronici possono impattare sistemi di assistenza alla guida e frenata.
Segnalato in: The Center for Auto Safety
1.6 Plug-in Hybrid 141 CV
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Cablaggio sotto sedile passeggero (impatto airbag)
E stato segnalato e richiamato un problema di cablaggio sotto il sedile anteriore passeggero che, se danneggiato, puo compromettere il corretto funzionamento degli airbag e degli pretensionatori delle cinture, o causare attivazioni involontarie degli airbag. Richiami internazionali (inclusi aggiornamenti per modelli Niro PHEV) hanno previsto ispezione e riposizionamento/sostituzione del cablaggio interessato.
Segnalato in: Associated Press -
Malfunzionamenti del sistema ibrido / perdita di potenza in salita
Su forum e reportage italiani sono state riportate difficolta del sistema ibrido nel gestire il passaggio tra motore elettrico e a combustione o nel sostenere potenze oltre la carica residua della batteria: in alcuni casi gli utenti hanno riscontrato cali di potenza o modalita 'ridotta' durante salite ripide o con batteria molto scarica. Questi malfunzionamenti possono dipendere da gestione energetica, stato di carica batteria o software di controllo e sono stati oggetto di discussione e richieste di intervento in officina.
Segnalato in: Motorionline -
Perdita/contaminazione attuatore frizione (rischio incendio)
Segnalati casi in cui il fluido e penetrato sul circuito stampato dell'attuatore idraulico della frizione (hydraulic clutch actuator). La contaminazione puo provocare cortocircuiti elettrici e in rari casi incendi nel vano motore; Kia ha emesso una campagna di richiamo per ispezionare e sostituire l'attuatore e installare un fusibile aggiornato. Il problema riguarda diversi anni di produzione della Niro (2017-2022) e interessa anche la versione Plugin Hybrid.
Segnalato in: Justia / NHTSA -
Problemi infotainment/quadro strumenti e anomalie software
Segnalazioni diffuse di blocchi, riavvii del sistema infotainment o messaggi di errore al quadro strumenti. Alcuni casi hanno portato a campagne di verifica/aggiornamento software o richiami su gruppi strumenti; tali anomalie influenzano conforto e funzionalita (connettivita smartphone, navigazione, visualizzazione dati ibridi) e in alcuni casi impongono aggiornamenti in officina per ripristinare il corretto funzionamento.
Segnalato in: Cars.com -
Rele PRA difettoso (surriscaldamento sedile posteriore)
Un difetto del Main Relay all'interno del Power Relay Assembly (PRA) puo causare connessioni inadeguate e resistenza elettrica aumentata: il surriscaldamento puo verificarsi sotto il sedile posteriore (dove e posizionato il PRA) e aumentare il rischio d'incendio. Kia ha effettuato una campagna di richiamo per ispezionare/sostituire il PRA o il rele principale. Questo e un problema documentato su modelli Niro delle prime serie/facelift.
Segnalato in: Justia / NHTSA
Conclusione
In breve: la Niro restyling presenta alcuni problemi ricorrenti — infotainment che dà noie o va in tilt, autonomia che cambia molto a seconda della stagione e guasti elettrici che a volte richiedono officina o richiami (es. attuatore frizione, Power Relay Assembly, cablaggi sotto il sedile).
Se stai pensando di comprarne una (o valuti un usato), fai così:
- Controlla la cronologia dei richiami inserendo il VIN.
- Porta l’auto da un’officina autorizzata per una diagnosi approfondita.
- Chiedi prova degli aggiornamenti software o delle patch eventualmente già installate.
Per l’uso quotidiano:
- Tieni la ricarica intorno all’80% per ottimizzare tempi e usura.
- Controlla periodicamente la batteria da 12V e i cablaggi (soprattutto quelli sotto il sedile), che sono i punti più a rischio.
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