Kia Ev6 Cv Restyling [2025]
Un piccolo check, grandi risparmi
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Introduzione
Il restyling 2025 della Kia EV6 CV ha mostrato diversi problemi, soprattutto sul versante elettrico ed elettronico, oltre ad alcune modifiche alle dotazioni che gli utenti percepiscono come peggiorative. Tra le segnalazioni più ricorrenti ci sono malfunzionamenti dell’ICCU e della batteria ausiliaria da 12 V, anomalie nel sistema di ricarica e nella stima dell’autonomia gestita dal BMS, bug dell’infotainment e cambiamenti sulla presa V2L. Questi difetti finiscono per complicare l’uso quotidiano e possono far sentire meno sicuri i proprietari, specie nelle versioni ad alte prestazioni come la GT.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 84 kWh AWD 325 CV
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Impostazioni drive mode e rigenerazione non mantenute
Diverse segnalazioni da proprietari della versione facelift riportano che le impostazioni di Drive Mode (es. ECO vs NORMAL) e la selezione della rigenerazione (smart/auto) non vengono ricordate dopo lo spegnimento/riavvio del veicolo: ad ogni riavvio la vettura torna alla modalita predefinita e l'utente e costretto a riattivare manualmente le preferenze. Il comportamento e stato notato come diverso rispetto ai modelli precedenti e causa disagio nell'uso quotidiano perche altera la risposta in decelerazione e la durata dell'autonomia percepita. Verifiche e segnalazioni degli utenti sono documentate in discussioni della community dei proprietari.
Segnalato in: Reddit - r/KiaEV6 -
Rimozione/variazione della presa V2L in alcune specifiche di mercato
Utenti che hanno confrontato modelli pre-facelift e facelift hanno notato che, in alcune specifiche di mercato della versione restyling, la presa V2L (Vehicle-to-Load) posizionata tra i sedili posteriori non e piu presente o e stata riposizionata/rimossa. Questo comporta una perdita di funzionalita pratica (alimentare dispositivi esterni dall'interno dell'abitacolo) per chi la utilizzava frequentemente. La modifica pare dipendere dalla configurazione di allestimento/mercato e ha generato discussioni e lamentele nelle community di possessori.
Segnalato in: Reddit - r/KiaEV6
Elettrico 84 kWh GT AWD 650 CV
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Anomalia dopo ricarica rapida: impossibilita temporanea di inserire la marcia
Su forum italiani di proprietari sono emersi report in cui, al termine di ricariche fast o ultra-fast, la vettura non permette immediatamente l'inserimento della marcia (si rimane in N oppure P) oppure non mostra lo stato 'READY' per qualche minuto. Il comportamento sembra legato ad un'anomalia elettrica/elettronica (o a condizioni della batteria 12 V durante il ciclo di ricarica) e in alcuni casi si e risolto autonomamente, ma gli utenti raccomandano controllo in officina per verificare ICCU o gestione 12 V per evitare blocchi improvvisi.
Segnalato in: KiaClub.it -
Comportamenti/bug del sistema infotainment e audio (Meridian / CarPlay/BT)
Dopo il restyling alcuni proprietari hanno segnalato anomalie nell'audio (es. impostazioni Meridian che non sembrano influire sulla riproduzione via Bluetooth o Apple CarPlay) e piccoli bug di interfaccia. Sono report prevalentemente da utenti (forum/reddit) che documentano come certe funzioni audio o impostazioni non si comportino come nelle versioni precedenti, richiedendo aggiornamenti software o interventi in assistenza. Si tratta di problemi software segnalati dagli utenti e risolvibili via aggiornamenti OTA o interventi in officina.
Segnalato in: Reddit -
Consumi e autonomia reali molto inferiori alle aspettative per la versione GT
La variante GT (potente e orientata alle prestazioni) mostra un consumo energetico elevato in uso reale, con autonomia pratica significativamente inferiore ai valori WLTP dichiarati: recensioni e test indipendenti hanno evidenziato che la ricerca delle prestazioni (accelerazioni e guida sportiva) riduce l'autonomia reale anche di decine di percentuali rispetto al dato di targa. Questo e un elemento ricorrente nelle prove su strada della versione GT: chi cerca un'auto da lungo raggio potrebbe rimane deluso dall'effettiva percorrenza con stile di guida dinamico.
Segnalato in: Welt -
Scarica della batteria da 12 V / centralina di ricarica (ICCU) - richiamo
Segnalazioni e un richiamo ufficiale hanno indicato che alcune unita EV6 possono presentare un difetto nell'Integrated Charging Control Unit (ICCU) che impedisce la corretta ricarica della batteria ausiliaria da 12 V. Il problema puo causare lo scaricamento ripetuto della batteria 12 V e, in casi estremi, la perdita di propulsione o il non avviamento del veicolo. In diversi forum italiani proprietari hanno documentato episodi di batterie 12 V scariche e consulenze officina che hanno confermato interventi di richiamo/sostituzione della centralina interessata.
Segnalato in: Reuters
Elettrico 84 kWh RWD 230 CV
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Anomalie software / infotainment e OTA
Numerosi proprietari hanno riportato problemi software all'infotainment, all'integrazione app e ad alcune funzioni veicolo (es. suoni, connettivita, notifiche). Alcuni aggiornamenti OTA o di officina hanno risolto molte segnalazioni, ma permangono casi di aggiornamenti non sempre immediatamente disponibili via dealer o di funzionalita che richiedono intervento tecnico. Le problematiche possono influire sull'esperienza d'uso quotidiana (navigatore, audio, app smartphone) e talvolta richiedere visite in concessionaria per aggiornamenti o ripristini.
Segnalato in: Forum KiaClub Italia -
Guasto ICCU (unita controllo ricarica)
Difetto conosciuto sulla piattaforma EGMP: l'Integrated Charging Control Unit (ICCU) puo guastarsi o manifestare malfunzionamenti a causa di sovratensioni o stress termico durante i cicli di carica. Il sintomo tipico e la perdita della funzione di ricarica (AC/DC) con avvisi sul cruscotto; in alcuni casi la vettura puo perdere progressivamente potenza di trazione e, se il problema persiste, fermarsi. Hyundai/Kia hanno emesso interventi tecnici/azioni di richiamo/aggiornamenti per diagnosticare, aggiornare o sostituire l'ICCU su numerosi veicoli EGMP, compresa la EV6 prodotta fino a inizio 2024. E un problema che ha impatto diretto sulla sicurezza e sull'uso quotidiano del veicolo e richiede intervento in officina autorizzata.
Segnalato in: car-recalls.eu -
Limiti o riduzione della ricarica AC (onboard)
Alcuni utenti hanno osservato che la ricarica in corrente alternata risulta piu lenta del pubblicizzato: in pratica l'onboard charger puo fornire valore inferiore (es. circa 6-7 kW) rispetto ai 11 kW pubblicizzati in alcune condizioni/configurazioni. Cio si traduce in tempi di ricarica domestica piu lunghi del previsto. E un comportamento frequentemente discusso fra proprietari e puo dipendere da versione dell'onboard charger, impostazioni del veicolo o aggiornamenti software; va verificato caso per caso in officina.
Segnalato in: ResearchTheCar -
Scaricamento o malfunzionamento batteria 12V
Segnalazioni diffuse indicano scaricamenti anomali o rapido degrado della batteria ausiliaria a 12V sulle EV6 (e su altri modelli EGMP). I sintomi vanno da messaggi d'errore e impossibilita di avviare alcune funzioni ad auto che rimane immobilizzata per batteria 12V esaurita; in alcuni casi il problema e correlato ad anomalie elettroniche/ICCU. Alcuni proprietari hanno ottenuto sostituzioni in garanzia o interventi di richiamo/assistenza: e consigliato monitorare lo stato della 12V e portare il veicolo in officina se si ricevono avvisi o scaricamenti ripetuti.
Segnalato in: AutosEU -
Variazioni stimate di autonomia / BMS e riduzione utilizzabile
Segnalazioni su forum evidenziano variabilita nella stima dell'autonomia e, in alcuni casi, aggiornamenti del Battery Management System (BMS) che hanno ridotto la capacita utilizzabile per preservare la salute della batteria. Cio puo manifestarsi come cali improvvisi nella previsione di autonomia o una perdita di range dopo aggiornamenti. La questione e stata riportata su diversi modelli elettrici e discussa da proprietari, e spesso l'azione correttiva consigliata e l'aggiornamento/il controllo in officina e la verifica dello stato del BMS e della taratura della batteria.
Segnalato in: MyKiaSoulEV Forum
Elettrico 63 kWh RWD 170 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In sintesi: i problemi segnalati sulla Kia EV6 Cv Restyling vanno presi sul serio. Controlla se ci sono richiami ufficiali inserendo il numero di telaio (VIN), tieni d’occhio lo stato della batteria 12V, aggiorna l’infotainment (tramite OTA o in officina) e richiedi controlli specifici su ICCU e BMS se noti anomalie.
Se stai pensando di comprarne una, guarda con attenzione la cronologia degli interventi e privilegia vetture con aggiornamenti o sostituzioni documentate: così riduci il rischio di sorprese. Se già la possiedi, rivolgiti a centri autorizzati e segnala subito qualsiasi sintomo: così aumenti le chance di risolvere in garanzia e limiti l’impatto sui consumi, sull’autonomia e sulla sicurezza.
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