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Jeep Patriot
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1A Generazione Restyling
2011 - 20171 allestimentiSe hai o stai pensando di comprare un Jeep Patriot (restyling 1ª generazione, 2011–2017) con il 2.2 CRD, conviene sapere quali sono i problemi che tornano più spesso tra gli utenti europei. In pratica, i guai più comuni sono: - il codice P2074, che segnala una discrepanza tra massa d’aria, pressione e posizione della farfalla; - l’intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF); - la valvola di parzializzazione (swirl/antisquotimento) che può incrostarsi o bloccarsi. Di solito questi problemi si manifestano con la spia motore accesa, perdita di prestazioni, rigenerazioni del DPF che non sempre risolvono e letture anomale dei sensori.
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1A Generazione
2007 - 20119 allestimentiSe stai pensando a un Jeep Patriot (prima generazione, 2007–2011), è meglio arrivarci preparato: ci sono alcuni difetti che tornano spesso nei resoconti di proprietari e officine. In pratica, i problemi più comuni sono: - guasti alla trasmissione, soprattutto sulle versioni con CVT; - cambi manuali che si rivelano delicati su alcune motorizzazioni; - malfunzionamenti elettrici legati alla centralina TIPM e a scatole relè che possono corrodersi; - sul 2.4 benzina frequenti misfire e intoppi al sistema VVT; - sui diesel rotture del turbocompressore e consumo d’olio superiore al normale; - infiltrazioni d’acqua nell’abitacolo dovute a guarnizioni o a scarichi del tetto ostruiti/inefficaci. Queste segnalazioni compaiono spesso in forum, ticket di assistenza e richiami ufficiali: possono quindi pesare parecchio sui costi di gestione se non le verifichi prima di comprare.
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