Jeep Gladiator Jt [2019 -2023 ]
Evita grane sull’usato
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Introduzione
La Jeep Gladiator (JT, 2019–2023) è un pick‑up molto apprezzato per la versatilità e le doti off‑road, ma — come molti veicoli moderni — ha alcuni difetti ricorrenti da tenere in conto, soprattutto sul mercato dell’usato. Se stai valutando un acquisto, nei controlli pre‑acquisto conviene prestare attenzione ai problemi segnalati dai proprietari: possono influire sulla disponibilità del mezzo e far lievitare i costi di gestione nel medio termine.
Motorizzazioni Diesel
3.0 V6 EcoDiesel 260 CV Diesel
-
Danneggiamento DOC/aftertreatment e codici errore
In piu discussioni tecniche e thread di proprietari si leggono segnalazioni di danni o rotture dei componenti dell'aftertreatment (DOC/convertitori e simili) che possono richiedere sostituzioni costose o ripetute riparazioni. Alcuni utenti riportano che ripetute rigenerazioni termiche o stress termici possono portare a crepe o malfunzionamenti del sistema, con conseguente perdita di performance, spie motore e interventi riparativi onerosi.
Segnalato in: Reddit - r/Diesel -
DPF intasato e rigenerazioni frequenti
Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico (DPF/rigenerazioni) e spesso citato come fonte di problemi sui 3.0 diesel: rigenerazioni frequenti, rigenerazioni non rius
Segnalato in: Motor1 Forum -
EGR/intasamento condotti e perdita di potenza
Molti proprietari segnalano accumulo di fuliggine nell'EGR e nei condotti di aspirazione con conseguente perdita di rendimento, cali di potenza in salita e funzionamento irregolare del motore. Il problema e tipico dei diesel moderni con sistemi di ricircolo dei gas e puo richiedere interventi di pulizia (walnut blast) o sostituzione/assistenza dell'EGR se la manutenzione preventiva non e stata eseguita regolarmente. I casi descritti includono episodi di cali di potenza ripetuti in salita senza che compaiano sempre codici errore immediati.
Segnalato in: Jeep-Forum.de -
Guasti alla pompa carburante ad alta pressione
Segnalazioni ricorrenti da possessori di Gladiator con il 3.0 EcoDiesel indicano guasti alla pompa carburante ad alta pressione (HPFP) che si manifestano con spegnimenti improvvisi, mancata ripartenza o perdita completa di spinta. Alcuni utenti riportano interventi in garanzia e sostituzioni della pompa; in diversi thread la problematica e discussa come relativamente comune rispetto ad altre motorizzazioni e viene consigliata attenzione alla storia manutentiva quando si acquista usato.
Segnalato in: JeepGladiatorForum -
Sospensioni sottodimensionate per il peso diesel
Il 3.0 EcoDiesel aumenta il peso complessivo del veicolo rispetto alle versioni benzina: alcuni proprietari del Gladiator segnalano che sospensioni e ammortizzatori di serie possono diventare 'sottodimensionati' per l'aggiuntivo carico del motore, causando impatti piu duri sui finecorsa, maggior affaticamento delle sospensioni e comportamento non ideale in fuoristrada/trasporto di carichi. E prassi in alcuni casi valutare upgrade degli ammortizzatori o molle piu robuste per compensare.
Segnalato in: Reddit - r/JeepGladiator
Motorizzazioni Benzina
Benzina 3.6 V6 Pentastar 285 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In pratica, i problemi principali sul Gladiator 2019–2023 sono legati soprattutto al motore 3.0 V6 EcoDiesel — in particolare la pompa carburante ad alta pressione (HPFP), il DPF e le rigenerazioni, la valvola EGR e i componenti dell’aftertreatment/DOC — e all’adattamento delle sospensioni al peso maggiore del veicolo.
Prima di comprare, ti conviene fare così:
- Controllare la cronologia degli interventi: sostituzioni o riparazioni della HPFP, lavori su DPF/EGR e ogni manutenzione dell’aftertreatment.
- Fare un test drive mirato: cerca segnali di rigenerazioni frequenti o cedimenti di potenza (perdita di spunto, fumo anomalo, avvisi al quadro).
- Valutare preventivi per l’upgrade delle sospensioni (molle/amortizzatori rinforzati o kit di livellamento) se il veicolo ha avuto carichi pesanti.
- Considerare una garanzia estesa o coperture specifiche per contenere eventuali spese future su motore e aftertreatment.
Così riduci il rischio di brutte sorprese e ti fai un’idea chiara dei costi potenziali.
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