Jaguar Xk X150 1O Restyling [2010 -2011 ]

2010 - 2011

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Introduzione

La Jaguar XK (X150) restyling 2010–2011 è una coupé/grand tourer dal motore potente, ma ha avuto diversi problemi ricorrenti, soprattutto sulle versioni V8. In parole semplici, a chi pensa di comprarne una conviene essere preparato. I guasti più segnalati sono:

Usura delle guide/tensionatori della catena di distribuzione: provoca rumori e può portare a guai meccanici seri se trascurato.
Spegnimenti improvvisi e difetti del sistema di alimentazione: ci sono segnalazioni di auto che si spengono senza preavviso.
Perdite nelle tubazioni del servosterzo: possono far perdere l’assistenza alla guida e, in casi più gravi, aumentare il rischio di incendio.
Problemi elettrici: malfunzionamenti di alzacristalli e delle luci di parcheggio sono abbastanza comuni.
Per le varianti sovralimentate: guasti al supercharger e problemi al circuito di raffreddamento.

Insomma, è una bella macchina ma richiede attenzione e controlli mirati, soprattutto sul gruppo V8 e sui componenti elencati.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 5.0 510 CV

Difetto erogazione carburante (blocco motore)

Segnalati casi documentati di malfunzionamento del sistema di alimentazione che possono portare a perdita di erogazione, spegnimento improvviso o blocco del motore. Per alcuni anni modello Jaguar XK/XKR e stata oggetto di richiami/avvisi relativi al circuito carburante: il problema puo manifestarsi con spie motore accese, perdita di potenza e, in casi estremi, arresto del veicolo. E un difetto rilevante per la sicurezza e consigliabile verificare eventuali richiami e la storia degli interventi sulla vettura prima dell'acquisto.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Guasti alla pompa acqua e tubazioni raffreddamento

Molti proprietari riportano guasti relativamente frequenti alla pompa dell'acqua (versioni con componenti plastici) e a giunzioni/tubi del circuito di raffreddamento che possono perdere o rompersi. Le perdite del circuito di raffreddamento possono provocare surriscaldamento, danni al motore e costi di riparazione rilevanti. Numerosi interventi di riparazione aftermarket e discussioni sui forum consigliano la sostituzione preventiva delle tubazioni plastiche con pezzi migliorati o in metallo per evitare rotture successive.

Segnalato in: Jaguar Forum
Mantenimento supercharger e costi di esercizio elevati

La versione sovralimentata (5.0 510 CV) richiede manutenzioni specifiche: interventi su sovralimentatore, cambio olio/filtri, controllo differenziale e fluidi della trasmissione possono essere piu frequenti e costosi rispetto a vetture non sportive. Nei gruppi di proprietari viene spesso richiamata la necessita di controlli regolari (es. olio supercharger, cambio fluidi) per evitare usura prematura; la rete officine e i pezzi di ricambio hanno costi elevati, aspetto da considerare nel calcolo del totale proprieta.

Segnalato in: VinCheck
Perdite tubi servosterzo / rischio incendio

Sono stati documentati casi di rottura/foratura delle tubazioni del servosterzo che causano perdita di fluido sotto cofano. La perdita puo provocare perdita dell'assistenza sterzo e, se il liquido raggiunge componenti caldi o sorgenti d'innesco, puo aumentare il rischio d'incendio. Jaguar ha emesso campagne di richiamo/azioni correttive per gruppi di veicoli X150; e quindi importante verificare che eventuali richiami relativi al circuito sterzo siano stati eseguiti sulla specifica vettura.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi elettrici: alzacristalli e infotainment

Segnalazioni diffuse riguardano malfunzionamenti elettrici minori/medi: alzacristalli che si azionano in modo anomalo (richiami NHTSA/EU su certe annualita), unita infotainment e sensori con anomalie, e piccole imprecisioni nei comandi elettronici. Questi guasti spesso non compromettono la sicurezza ma incidono sull'affidabilita percepita e sui costi di diagnosi/riparazione. Verificare che gli aggiornamenti software e i richiami inerenti agli impianti elettrici siano stati effettuati.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Usura catena di distribuzione/tensionatori

Sui motori AJV8 5.0 alcuni utenti e meccanici segnalano problemi di allungamento della catena di distribuzione e usura dei tensionatori: sintomi tipici includono rumori anomali in avviamento o a freddo, imprecisione di sincronismo e, se trascurati, rischi di danno motore. Le segnalazioni sono ricorrenti nei forum specialistici; Jaguar ha apportato modifiche ai componenti nelle serie successive, ma su esemplari antecedenti e opportuno verificare cronologia interventi e ascoltare rumori anomali prima dell'acquisto.

Segnalato in: Jaguar Forum

Benzina 5.0 550 CV

Anomalie elettriche: alzacristalli e luci di parcheggio

Sono presenti segnalazioni e campagne che riportano malfunzionamenti elettrici a bordo: gli alzacristalli elettrici in alcuni esemplari possono attivarsi inavvertitamente rappresentando un rischio di pizzicamento; inoltre alcune versioni hanno avuto un problema delle luci di parcheggio che si spengono automaticamente dopo pochi minuti, riducendo la visibilita del veicolo a veicolo fermo. Si tratta di difetti elettrici/elettronici che sono stati oggetto di richiami e aggiornamenti software/hardware.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Difetto impianto alimentazione carburante: possibile spegnimento motore

Segnalazioni e campagne di richiamo (NHTSA) per la generazione XK indicano problemi collegabili al sistema di alimentazione/carburante che possono condurre a perdita di alimentazione o spegnimento improvviso del motore. Il risultato segnalato e l'arresto del motore con scarso preavviso, una condizione che puo aumentare il rischio di incidente se accade in marcia. Il difetto riguarda componenti del sistema carburante e richiese indagini o aggiornamenti tecnici da parte dell'assistenza autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Guasti e rumori al sovralimentatore (supercharger)

Per le versioni sovralimentate del V8 (serie XKR/XKRS) sono segnalati rumori anomali e usura del gruppo sovralimentatore: rottura del giunto/coupler, usura dei lati della puleggia o problemi di tenuta dei condotti che portano a perdite d'aria (vacuum leak). I proprietari riportano rumori al minimo, perdite di prestazione e bisogno di smontare l'intero impianto per ispezione o riparazione, interventi non banali su un motore compatto e sovralimentato. Questi problemi possono richiedere la sostituzione o la revisione del supercharger o dei suoi accoppiamenti meccanici.

Segnalato in: Jag‑lovers Forum
Perdite sui tubi/condotte servosterzo (rischio perdita assistenza e incendio)

Sono stati segnalati richiami relativi a tubazioni/flessibili del servosterzo che possono deteriorarsi o forarsi: la perdita di fluido in pressione puo causare perdita dell'assistenza allo sterzo e, in alcuni casi, il contatto del fluido con superfici calde nel vano motore puo creare rischio di incendio. Le perdite possono manifestarsi con rumori, difficolta di sterzata e necessitano di controllo e sostituzione dei componenti interessati presso officina autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi al sistema di raffreddamento e componenti ausiliari

Segnalazioni di proprietari evidenziano guasti ricorrenti su elementi del circuito di raffreddamento e componenti ausiliari: moduli ventola/radiatore che possono guastarsi, pompe acqua e pompe/condizionamento del sovralimentatore che possono avere vita utile limitata, e parti in plastica dei collettori/"water jacket" che possono creparsi con il tempo. I difetti del raffreddamento sul V8 sovralimentato possono causare surriscaldamenti locali, perdite e interventi di riparazione costosi e complessi su motore molto compatto.

Segnalato in: Reddit

Benzina 5.0 V8 385 CV

Blocchi o spegnimenti del motore (richiami/NTSA)

Per la generazione X150 sono state segnalate campagne NHTSA / richiami relative a condizioni che possono provocare blocco o spegnimento improvviso del motore. Le segnalazioni riferiscono casi di perdita di propulsione con minimo o senza preavviso, un problema pericoloso se si verifica in marcia; le comunicazioni ufficiali NHTSA e i database difetti raccolgono numerosi report per gli anni attorno al 2010-2012. I casi descritti includono condizioni del sistema alimentazione/controllo motore che richiedono diagnosi specialistica e, in alcuni casi, interventi correttivi da parte della casa o dell'assistenza autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Catena di distribuzione: guide/tensioner usurati

Sui V8 AJ133 (5.0) montati su X150 (inclusi esemplari 2010-2011) e documentato un problema alle componenti della catena di distribuzione: le guide (e talvolta i tensionatori) possono usurarsi o rompersi, permettendo alla catena di perdere tensione e saltare la fasatura. Il fenomeno puo produrre rumori di "ticking" o clatter e, nei casi peggiori, danni catastrofici al motore con valvole piegate e costose riparazioni (smontaggio frontale motore e sostituzione kit catene/tensionatori/guide). Il problema e stato oggetto di segnalazioni tecniche, azioni legali e interventi di aggiornamento dei kit da parte di JLR; molti proprietari e forum raccomandano di verificare se il kit aggiornato e gia stato montato sul veicolo prima dell'acquisto o di prevedere la sostituzione preventiva se compaiono rumori anomali o codici di posizione albero a camme/crank (P0016/P0017).

Segnalato in: CarComplaints - 'Jaguar Land Rover Timing Chain Lawsuit Says Engines Fail'
Elettronica: alzacristalli e luci di parcheggio malfunzionanti

Per gli anni di produzione 2010-2012 della XK X150 sono presenti segnalazioni relative a malfunzionamenti elettrici: azionamenti involontari degli alzacristalli e anomalie del sistema luci (es. luci di posizione/parcheggio che si spengono in modo errato). Questi problemi, raccolti in segnalazioni e notifiche Rapex/NHTSA, possono comportare rischi per la sicurezza (pizzicature da alzacristalli, ridotta visibilita notturna se le luci di parcheggio non funzionano correttamente) e normalmente richiedono intervento software/hardware da parte dell'assistenza autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Perdite tubazioni servosterzo (rischio perdita assistenza/incendio)

Sono documentate campagne e segnalazioni per perdite o forature dei tubi/flessibili del circuito di assistenza sterzo sulle XK della generazione X150 (anni intorno al 2010-2011). Le perdite possono causare perdita di assistenza sterzo e, in alcuni casi, la fuoriuscita di fluido nel vano motore con rischio di contatto con superfici calde: la situazione aumenta il pericolo di guasto alla sterzata e, teoricamente, il rischio di incendio. Le segnalazioni ufficiali (NHTSA) hanno portato a notifiche e riparazioni su modelli interessati; e un difetto conosciuto e documentato nelle banche dati di difetti/ricambi.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Benzina 5.0 V8 sovralimentato 530 CV

Campagna di richiamo: spegnimento motore V8 (2010)

Per i modelli Jaguar XF/XK prodotti intorno al 2010 e stata registrata ed emessa una campagna di richiamo relativa a possibili spegnimenti del motore benzina V8. La campagna e documentata nelle comunicazioni ufficiali sui richiami; riguarda un numero di veicoli prodotti nello stesso periodo e indica che il problema e stato riconosciuto e gestito tramite intervento in officina autorizzata. Se state valutando un esemplare 2010-2011, verificate lo storico dei richiami e che gli interventi siano stati effettuati.

Segnalato in: Bollettino semestrale di richiami dei veicoli difettosi
Guasti pompa acqua e tubazioni raffreddamento

I motori 5.0 sovralimentati hanno una storia di guasti alle pompe acqua (cuscinetti/seal) e di rottura/indurimento delle tubazioni/raccordi in plastica del circuito di raffreddamento. Le perdite possono manifestarsi con perdita di liquido, surriscaldamento o spia livello acqua; alcune tubazioni plastiche frontali e collettori presentano vulnerabilita che spesso richiedono sostituzione preventiva con pezzi rinforzati. Le segnalazioni provengono da officine specializzate e discussioni tra proprietari in Europa.

Segnalato in: KMotors - Common Problems & Fixes
Manutenzione e perdita olio sovralimentatore (supercharger)

Sui modelli sovralimentati (XKR/XKRS con 5.0) viene spesso segnalata la necessita di controlli periodici dell'olio del compressore e delle sue tenute: manutenzione trascurata o intervalli non corretti possono portare a perdita di olio dal supercharger e a malfunzionamenti/rumori. In alcuni casi i proprietari raccomandano controlli specifici della poco comune manutenzione del sovralimentatore durante le revisioni; molte discussioni tecniche e casi di officina evidenziano l'importanza di queste operazioni preventive.

Segnalato in: JaguarForum - discussione su X150
Richiamo: flangia serbatoio carburante a rischio rottura

Nella stessa serie di campagne di richiamo per i motori 5.0 prodotti attorno al 2010-2012 e stata segnalata la possibilita di rottura della flangia del serbatoio carburante su modelli con 5.0: tale difetto puo compromettere la tenuta del serbatoio e richiede l'intervento in garanzia/riparazione. Anche questo e documentato nei bollettini ufficiali italiani sui richiami; e quindi consigliabile verificare lo stato di effettuazione del richiamo sul veicolo d'interesse.

Segnalato in: Bollettino semestrale di richiami dei veicoli difettosi
Usura catena e tendicatena (fasatura)

La catena di distribuzione, i tendicatena e le guide dei motori 5.0 V8 sovralimentati AJ (usati su X150/XKR) sono noti per usura prematura e per problemi ai pistoncini dei tendicatena: possono provocare 'chain slap', perdita di fasatura o salto catena con rischio di gravi danni motore. Molti proprietari e officine europee segnalano rumori a freddo, avvisi di perdita di prestazioni o spie motore; la sostituzione e costosa e spesso richiesta su esemplari con percorrenze medie/alte. E un problema ricorrente documentato su forum specialistici e pagine di raccolta guasti.

Segnalato in: KMotors - Common Problems & Fixes

Conclusione

Se state valutando o per acquistare una Jaguar XK X150 (2010–2011), fate attenzione allo storico degli interventi e ai richiami: controllate che siano stati montati i kit aggiornati di catene e tensionatori, e verificate eventuali richiami relativi a spegnimenti motore o alla flangia del serbatoio.
Date un’occhiata visiva alle tubazioni del servosterzo e ai componenti del circuito di raffreddamento, e chiedete una diagnosi elettronica per leggere eventuali codici come P0016/P0017.

Sulle versioni sovralimentate monitorate lo stato del supercharger e le manutenzioni specifiche a cui è stato sottoposto. Prima di chiudere l’affare conviene far valutare l’auto da un’officina specializzata: riduce il rischio di sorprese e vi permette di mettere in conto spese importanti (sostituzione catene/tensionatori, pompe acqua, interventi sul sovralimentatore) quando giudicate il rapporto qualità/prezzo.