Jaguar Xjs X27 Series 3 Restyling [1993 -1996 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
La Jaguar XJS X27 Series 3 Restyling (1993–1996) è senza dubbio bella e ha motori che attirano, ma porta con sé alcuni problemi ricorrenti che conviene conoscere. Tra i più segnalati ci sono guai all’impianto carburante — tanto che sono state avviate campagne di richiamo NHTSA per possibili perdite — e un sistema di raffreddamento piuttosto vulnerabile, che se trascurato può portare a danni meccanici. È comune anche trovare perdite d’olio dovute a guarnizioni invecchiate e cablaggi elettrici fragili che possono causare malfunzionamenti o surriscaldamenti.
I proprietari riferiscono inoltre corrosione in punti nascosti della scocca, difficoltà a reperire e costi elevati dei ricambi (soprattutto per le versioni V12 e 4.0), usura dei tenditori della distribuzione, perdite al cambio automatico e problemi agli impianti elettrici accessori. Se stai pensando di comprarne una o di restaurarla, vale la pena approfondire questi aspetti per evitare sorprese e programmare interventi mirati.
Motorizzazioni Benzina
4.0 233 CV Benzina
-
Corrosione nascosta e ruggine in punti critici
La carrozzeria e le parti nascoste ('tub' e interni dei passaruota) possono manifestare corrosione progressiva in vetture con molti anni: discussioni tra appassionati segnalano ruggine in zone poco visibili che, se non trattata, puo richiedere interventi di carrozzeria importanti. La caratteristica costruttiva e la lunga eta dei modelli rendono necessario controllare i punti critici di scolo acqua, tubazioni interne e giunzioni saldate; la prevenzione e la diagnostica precoce riducono il costo degli interventi successivi.
Segnalato in: Jag-lovers Forums -
Guarnizioni collettore d'aspirazione e infiltrazioni ai collettori
Diversi possessori riferiscono problemi alle guarnizioni del collettore di aspirazione e alla tenuta dei collettori di scarico/rail A.I.R., con conseguente rumore, perdita di rendimento e 'cough & sputter' del motore. Nel tempo le guarnizioni possono deteriorarsi o restare incollate rendendo difficile la sostituzione; cio puo causare sintomi come perdite di carico, innescare spie o rumori anomali e richiedere interventi approfonditi per smontare la zona e ripristinare la tenuta corretta.
Segnalato in: Jag-lovers Forums -
Perdite d'olio (tenute e guarnizioni)
Sui motori delle XJS e comunemente segnalata la tendenza a perdite d'olio da diverse tenute e guarnizioni: paraolio posteriore, guarnizioni delle testate/cover valvole, e giunzioni del carter. Le discussioni di officine e appassionati indicano anche la necessita frequente di riapplicare sealant su superfici piane e la sostituzione di guarnizioni ormai indurite; trascurare queste perdite puo portare ad accumuli sotto la vettura, fumi e rischio di danni a breve termine se non gestite. Questo problema e ricorrente sulle XJS d'epoca e spesso richiede interventi mirati di revisione delle tenute motore.
Segnalato in: Jag-lovers Forums -
Perdite e problemi al cambio/convertitore (automatico)
Tra le segnalazioni storiche sulle XJS con cambio automatico emergono perdite di fluido dalla scatola o dal convertitore di coppia, dovute a tenute usurate o a punti di perdita nella zona del convertitore. Alcuni possessori riportano inoltre difficolta di accesso e costi elevati per interventi importanti, poiche in alcuni casi la riparazione richiede lavori estesi per rimuovere componenti circostanti; il controllo delle tenute e della pressione del circuito sono operazioni preventive consigliate.
Segnalato in: Jag-lovers Forums -
Problemi elettrici e cablaggi (isolamenti e cortocircuiti)
Sono documentati casi di problemi al cablaggio e all'impianto elettrico, con cortocircuiti o malfunzionamenti dovuti a connessioni invecchiate o posizioni critiche del cablaggio sotto il cofano. In passato sono state registrate campagne/segnalazioni tecniche (anche richiamate in database difetti) relative a cablaggi e connessioni che, se deteriorati, possono causare avarie elettriche o blocchi di impianti accessori. Gli interventi piu comuni prevedono ispezione completa del fascio, pulizia/riconnessione dei connettori e, se necessario, rifacimento di tratti danneggiati.
Segnalato in: Problemi e Difetti
Benzina 6.0 V12 302 CV
-
Centralina/ignitor e cablaggi fragili (rischio surriscaldamento e cortocircuiti)
Segnalazioni di proprietari indicano che componenti elettrici dell'accensione (ignitor/ignition module), connettori e cablaggi interni possono diventare fragili e soggetti a malfunzionamenti o surriscaldamento. In casi documentati, cavi invecchiati o un modulo guasto hanno causato perdita di scintilla o anche rischio di incendio sul vano motore. E prassi controllare lo stato dell'impianto di accensione, sostituire connettori deteriorati e valutare il rinnovo del cablaggio dove necessario.
Segnalato in: Reddit / r/Jaguar -
Perdite d'olio e tenute deteriorate
Gli XJS V12 sono frequentemente segnalati con perdite d'olio tipiche dell'eta: guarnizioni (valvole, coperchi punterie), tubazioni e tenute albero motore tendono a invecchiare e a perdere. Le riparazioni possono richiedere smontaggi importanti e parti specifiche; la presenza di olio nel circuito di raffreddamento oppure forti perdite esterne sono segnali di problemi che vanno diagnosticate subito per evitare danni maggiori. I proprietari avvertono che una regolare manutenzione e la sostituzione preventiva delle guarnizioni riducono il rischio di danni costosi.
Segnalato in: JaguarForums -
Perdite impianto carburante (richiamo NHTSA)
Su esemplari XJS sono stati segnalati difetti nell'impianto di alimentazione con connessioni che possono avere tenuta inadeguata, con rischio di perdita di carburante. Negli USA e stata documentata una campagna/avviso (NHTSA) relativo a collegamenti che potevano provocare perdite e, in presenza di sorgenti di accensione, rischio incendio. Per vetture storiche e importante verificare integrita tubazioni, fascetti e raccordi e sostituire eventuali componenti invecchiati o non originali.
Segnalato in: ProblemieDifetti - Jaguar XJS -
Problemi al circuito di raffreddamento e rischio miscelazione olio/refrigerante
I V12 Jaguar montati su XJS possono mostrare vulnerabilita del circuito di raffreddamento: radiatori, scambiatori olio-acqua e pompe possono deteriorarsi o intasarsi, portando a surriscaldamenti e, in alcuni casi, a contaminazione olio/refrigerante attraverso scambiatori o guarnizioni difettose. Gli utenti dei forum riportano che quando il sistema di raffreddamento fallisce o e stato trascurato, si manifestano rapidamente problemi gravi (testate, guarnizioni) con costi di riparazione elevati. Controlli periodici del radiatore, dei tubi e dell'intercooler olio-acqua sono raccomandati.
Segnalato in: Jag-Lovers Forum -
Reperibilita parti e costi di manutenzione elevati
Il V12 XJS non e un motore di grande diffusione e, pur essendoci ancora mercato di ricambi, alcuni pezzi specifici possono risultare rari o costosi. Forum e discussioni tecniche evidenziano che, soprattutto per interventi sul V12, bisogna preventivare tempi di ricerca ricambi, costi di pezzi usati/rigenerati e manodopera specializzata. Questo incide significativamente sul costo totale di proprieta e sulla fattibilita di interventi importanti su esemplari d'epoca.
Segnalato in: Motor-Talk
Motore 4.0 222 CV Benzina
-
Perdite d'olio e guarnizioni deteriorate
Segnalazioni diffuse parlano di perdite d'olio da diversi punti tipici: paraolio posteriore, guarnizioni dei coperchi punterie e altre tenute che, con l'eta, tendono a deteriorarsi e causare imbrattamento vano motore e odori in abitacolo. Le riparazioni possono variare da sostituzione di guarnizioni e paraoli a interventi piu estesi se sono coinvolti elementi di tenuta maggiori. E una problematica comune sulle XJS storiche, particolarmente su motori con chilometraggi elevati o manutenzione incerta.
Segnalato in: Motorbeast - Jaguar XJS Common Problems & Solutions -
Perdite/caratteristiche impianto alimentazione (richiamo NHTSA)
Per alcune annate di XJS e stata registrata una segnalazione/azione legata a una tenuta non adeguata delle connessioni dell'impianto carburante che puo comportare perdita di benzina. La problematica e stata evidenziata in database di difetti/ricalli (es. campagna NHTSA riportata nelle segnalazioni), con indicazioni di verifica e riparazione delle connessioni interessate. In fase di acquisto e quindi importante verificare che eventuali interventi di richiamo siano stati eseguiti e controllare visivamente tubazioni e raccordi nel vano motore.
Segnalato in: ProblemieDifetti - segnalazioni e richiami -
Problemi elettrici e cablaggio sotto il cofano (richiamo)
E documentato un problema di cablaggio elettrico nella zona sottocopertura anteriore che, in alcuni anni/modelli XJS, puo provocare cortocircuiti e malfunzionamenti elettrici. Per alcuni anni modello la problematica e stata oggetto di campagne di sicurezza/ricall (segnalate anche in banche dati difetti), con possibili implicazioni su stallo del veicolo o malfunzionamenti di apparati collegati. Nei mercati europei/italiani i proprietari segnalano inoltre malfunzioni diffuse di componenti elettrici (alzavetro, chiusure centralizzate, strumentazione), pertanto un controllo dell'impianto e degli isolamenti e raccomandato.
Segnalato in: ProblemieDifetti - segnalazioni e richiami -
Ruggine e corrosione della carrozzeria
Sulle XJS e frequentemente segnalata la tendenza alla corrosione in piu punti critici della scocca: passaruota anteriori e posteriori, soglie/longheroni, cornici dei parabrezza e vani posteriori luci. La corrosione puo essere avanzata su vetture esposte a clima umido o trattate male in passato; riparazioni importanti richiedono taglio e saldatura dei lamierati, oltre a trattamento preventivo. Questo problema e uno dei piu ricorrenti nei dibattiti dei possessori europei e richiede ispezione accurata prima dell'acquisto e manutenzione preventiva in ambiente italiano ed europeo.
Segnalato in: Motorbeast - Jaguar XJS Common Problems & Solutions -
Tenditori/catene della distribuzione (4.0) e rischi correlati
Per la variante 4.0 vengono riportati casi di usura o cedimento degli organi di tensionamento della distribuzione (guide/tenditori). Il malfunzionamento puo provocare rumori, scarsa fasatura e, nei casi gravi, danni alle testate o perdita di tenuta che portano a guasti piu costosi. Proprio per motorizzazioni storiche come la 4.0 e comune che i proprietari valutino la sostituzione preventiva degli elementi di tensionamento su vetture con chilometraggi elevati per evitare rotture improvvise.
Segnalato in: Motorbeast - Jaguar XJS Common Problems & Solutions
Motore Benzina 5.3 282 CV
-
Corrosione e punti critici di ruggine
Sui modelli XJS sono documentati attacchi di ruggine in zone critiche: passaruota inferiori, soglie, cornici parabrezza e attorno a fanalerie. Anche su esemplari anni '90 la corrosione nascosta (sotto polveri/protezioni) puo richiedere interventi di carpenteria importanti; i controlli preventivi di scocca, fondi e giunzioni saldate sono essenziali per valutare integrita e costi di restauro.
Segnalato in: MotorBeast - Jaguar XJS problems & fixes -
Elettronica e cablaggi (vetri, serrature, strumenti)
I sistemi elettrici dell'XJS (centralina, cablaggi nel vano motore, alzacristalli, chiusure centralizzate e strumenti cruscotto) mostrano affidabilita limitata: guasti di motorini finestrini, blocchi centralina e usura del cablaggio sono riportati frequentemente, con richiami storici relativi a componenti elettrici. I problemi elettrici possono essere intermittenti e difficili da diagnosticare, e spesso richiedono interventi su connettori, massa e singoli attuatori.
Segnalato in: Problemiedifetti.com -
Perdite d'olio (coperchi punterie e paraoli)
Perdite d'olio dalla parte alta del motore sono frequenti: guarnizioni dei coperchi punterie/cam-cover deteriorate, tenute fra casse punterie e teste e il paraolio posteriore (rear main seal) su motori V12 usurati. Le infiltrazioni possono bagnare i collettori e causare fumo o odore di olio nel vano motore; la riparazione spesso richiede smontaggi profondi e, se trascurata, peggiora la tenuta generale del motore.
Segnalato in: Jaguar Enthusiasts Forum -
Problemi al sistema di raffreddamento e surriscaldamenti
Il V12 5.3 puo soffrire di limiti dell'impianto di raffreddamento: radiatori, termostati, pompe acqua o ventole viscose che perdono efficienza possono causare surriscaldamenti. Il surriscaldamento e spesso la causa scatenante di guarnizioni testata rovinate e altri danni termici; proprietari segnalano la necessita di controlli e sostituzioni preventive di pompa acqua, termostato e ventilazione per limitare il rischio di danni gravi al motore.
Segnalato in: MotorBeast - Jaguar XJS problems & fixes -
Rottura/guarnizione testata V12
Sui V12 5.3 dell'XJS e un problema ricorrente: il surriscaldamento prolungato o stress termico possono portare a guarnizioni di testa bruciate o perdite di liquido refrigerante fra banco e testa. La riparazione e impegnativa (smontaggio testate, rettifica/controllo delle teste) e spesso richiede di intervenire su entrambi i lati del V12; i proprietari e i meccanici dei forum riportano costi elevati e lavori estesi per la diagnosi e la sostituzione della guarnizione.
Segnalato in: Jaguar Enthusiasts Forum -
Usura boccole sospensioni e problemi frenanti (manutenzione)
Con l'eta, boccole bracci (wishbone bushes) e giunti possono usurarsi provocando cambi di assetto, usura irregolare pneumatici e peggioramento del comportamento stradale; inoltre alcuni componenti frenanti (pinze, dischi interni) richiedono attenzione e manutenzione specifica. Le segnalazioni consigliamo ispezioni periodiche delle boccole, sostituzione delle parti usurate e verifica dell'impianto frenante, dato che alcune soluzioni originali sono difficili o costose da rimettere a nuovo.
Segnalato in: It's all about the Jaguars
Conclusione
Insomma: la XJS X27 è una macchina molto affascinante, ma va trattata con attenzione. Verifica che siano stati eseguiti eventuali richiami (in particolare sull’impianto carburante), controlla circuito di raffreddamento e guarnizioni motore, dai un’occhiata ai cablaggi e cerca segni di ruggine nascosta. Prima dell’acquisto è meglio fare una diagnosi professionale approfondita e rivolgersi a officine che conoscono le Jaguar d’epoca, prevedendo anche un budget extra per pezzi non comuni e lavori di carrozzeria o motore.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più