Jaguar F-Type X152 1O Restyling [2018 -2020 ]

2018 - 2020

5 allestimenti

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Introduzione

La Jaguar F‑Type X152 restyling (2018–2020) ha una serie di problemi ricorrenti che è bene conoscere prima di comprarla o per tenerla in ordine. Tra i guai più segnalati ci sono quelli dei gruppi sovralimentati su V6 e V8 — perdite d’olio dal supercharger, cedimenti del cosiddetto “isolation coupler” e rumori anomali — oltre a segnalazioni di guasti motore più seri. Si registrano anche perdite nel circuito di raffreddamento, anomalie elettriche e richiami ufficiali per pretensionatori e moduli luci. Altri difetti frequenti riguardano il fissaggio della puleggia dell’albero motore, componenti della distribuzione, l’eccessivo consumo d’olio sui motori Ingenium 2.0 e la fragilità delle plastiche del circuito acqua. Sono tutte criticità da non sottovalutare, perché se trascurate possono tradursi in interventi costosi.

Motorizzazioni Benzina

3.0 V6 sovralimentato 340 CV

Guasti motore gravi (cuscinetti/cedimenti interni)

In alcuni casi documentati dai forum si sono verificati guasti interni al motore (es. rottura o cedimento di biella/cuscinetti) con rilascio di trucioli metallici nell'olio e conseguente necessita di sostituzione del motore o interventi molto costosi. Questi eventi appaiono meno frequenti della problematica al supercharger ma, quando accadono, comportano riparazioni con costi molto elevati e perdita di mobilita. I sintomi riportati includono rumore metallico persistente, perdita immediata di pressione olio o lamelle/pezzi metallici nell'olio motore.

Segnalato in: JaguarForums
Perdite circuito raffreddamento e costi elevati

Sono segnalati casi di perdite dal circuito di raffreddamento (tubi, guarnizioni, scambiatori, guarnizione oil-cooler) che possono richiedere lo smontaggio del supercharger per accedere ai componenti interessati. Le riparazioni correlate possono rivelarsi molto costose, e in alcuni interventi sono stati necessari la sostituzione di tubazioni, pompe acqua e la rimozione parziale del motore, con conseguenti spese rilevanti. Alcune segnalazioni descrivono anche problemi secondari (iniettori bloccati, misfire) conseguenti all'ingresso di liquidi durante le riparazioni.

Segnalato in: F‑Type Forums
Richiami: pretensionatori e indicatori direzione

Il modello X152 (anni intorno al 2018) e stato oggetto di richiami/azioni correttive ufficiali in Europa per difetti quali malfunzionamento dei pretensionatori di sicurezza e malfunzionamenti del modulo di comando luci/indicatori di direzione. Le azioni correttive documentate includono aggiornamenti software del modulo comandi e la sostituzione di componenti interessati tramite rete ufficiale. Verificare la posizione del veicolo nel registro richiami ufficiale e rivolgersi a concessionaria per controllo VIN e consigliato.

Segnalato in: Sicurauto
Supercharger: accoppiatore e perdita olio

Sulle versioni 3.0 V6 sovralimentate e frequente la segnalazione di rumori provenienti dalla zona del compressore (Eaton TVS) dovuti al cedimento dell'accoppiatore/isolation coupler. Parallelamente diversi proprietari riferiscono perdita o consumo di olio interno al supercharger (tenute/paraoli) che richiede un intervento di svuotamento e rabbocco periodico o la sostituzione dell'unita. Se trascurato puo portare a rumori anomali, usura prematura dei cuscinetti o, in casi estremi, al danneggiamento del gruppo sovralimentazione. Manutenzione preventiva (service specifico del supercharger) e controllo dei rumori sono raccomandati.

Segnalato in: JaguarForums

3.0 V6 sovralimentato 380 CV

Guasto o rumore dal sovralimentatore (supercharger)

Sono riportati casi di guasti al sovralimentatore o del suo accoppiamento (rumori di attrito, sibilo o cattivo funzionamento) che possono manifestarsi con rumori anomali durante accelerazioni o allo spegnimento/avvio. In alcuni casi i proprietari hanno dovuto sostituire la cinghia/accessori o l'unita del supercharger; i costi di riparazione o ricambio possono essere elevati. Alcuni thread descrivono sia situazioni risolvibili con interventi relativi alle tubazioni/cinghie, sia rari casi piu gravi che richiedono la sostituzione dell'unita. Il problema e documentato da report di utilizzatori Jaguar/FType su forum specialistici.

Segnalato in: Jaguar Forums
Infotainment/InControl: freeze, avvio lento, disconnessioni USB

Molte segnalazioni da proprietari riferiscono anomalie dell'impianto infotainment (InControl / Touch Pro): schermate che si bloccano, avvio molto lento all'accensione a freddo, riavvii improvvisi e disconnessione dei dispositivi USB/Apple CarPlay. Il problema puo essere legato a software/firmware, a alimentazione/debolezza batteria o a bug del sistema; alcuni utenti hanno risolto con aggiornamenti software, altri con interventi in officina o sostituzione/modifica dei fusibili. E un difetto largamente documentato nei forum Jaguar/FType e nelle discussioni sulla piattaforma di assistenza clienti.

Segnalato in: F-Type Forums
Perdita olio e, raramente, danno al basamento

Sono presenti segnalazioni di perdite d'olio da guarnizioni/coperchi e, in casi molto piu rari ma gravi, di cedimento di cuscinetti o danni al basamento con conseguente guasto catastrofico del motore. Alcuni proprietari hanno documentato presenza di trucioli metallici nell'olio o rotture meccaniche improvvise senza preavviso evidente. La maggior parte delle casistiche rimane rara, ma esistono thread con incidenti che hanno richiesto riparazioni ingenti o sostituzione motore; percio e consigliabile verificare lo storico manutentivo, livelli e stato dell'olio e fare un'ispezione preventiva prima dell'acquisto o in caso di rumori anomali.

Segnalato in: Jaguar Forums
Perdite circuito raffreddamento sotto sovralimentatore

Segnalazioni frequenti su forum proprietari indicano perdite di liquido refrigerante localizzate nella zona del sovralimentatore (supercharger) o nelle tubazioni collegate. Il problema e spesso causato da tubi/plastiche di collegamento che crepano o si deteriorano, con accumuli di liquido visibili sulla parte superiore del motore; puo portare a perdita rapida del liquido e rischio di surriscaldamento. Suggerito controllare visivamente la zona sotto il sovralimentatore (anche con endoscopio) e ispezionare le giunzioni e i tubi in materiale plastico che vengono talvolta sostituiti con tubi rinforzati per ridurre il rischio. Questo difetto e documentato da piu thread tecnici di proprietari e meccanici specializzati sulle piattaforme dedicate alla famiglia AJ126/AJ133 di JLR.

Segnalato in: F-Type Forums
Problemi elettrici: carica batteria e anomalie accessori

Diversi proprietari segnalano che la vettura e sensibile allo stato di carica della batteria: tensione insufficiente puo causare errori agli accessori (centralina infotainment, chiusure centralizzate, sensori) o comportamenti strani del sistema stop/start. Alcune anomalie elettriche segnalate includono problemi alle chiusure delle porte, sensori e allarmi sporadici. Viene spesso consigliata una corretta gestione della batteria (uso regolare o mantenitore) e verifiche elettriche diagnostiche in caso di sintomi ripetuti. Le segnalazioni emergono da discussioni degli owner forum e da raccolte di problemi/recalls.

Segnalato in: Jaguar Forums

Benzina 5.0 V8 550 CV (supercharged)

Difetti pretensionatori cinture e componenti di ritenuta (airbag/RCM)

Per alcuni annimodello della famiglia Jaguar (inclusi FType di produzione intorno al 20172018) sono stati segnalati malfunzionamenti e richiami relativi ai pretensionatori delle cinture di sicurezza o al modulo di controllo ritenuta (RCM). Tali problemi possono compromettere il corretto funzionamento dei dispositivi di ritenuta in caso d'urto e sono stati oggetto di interventi di richiamo o aggiornamenti in concessionaria. E consigliabile verificare la storia di richiami specifica del telaio per assicurarsi che queste verifiche/interventi siano stati eseguiti.

Segnalato in: SicurAuto
Guasti a catene/cinghie/guide e pulegge della distribuzione

Per le versioni V8 sovralimentate Jaguar sono state riportate segnalazioni (anche via campagne NHTSA/rapporti difetti) relative a componenti di trasmissione primaria (cinghie/pulegge/guide) che possono guastarsi o usurarsi prematuramente, con rischio di perdita di potenza e danneggiamento motore. Tali problematiche, se non risolte tempestivamente, possono evolvere in guasti gravi al motore che richiedono riparazioni costose. Diverse segnalazioni tecniche e richiami collegati a cinghie/pulegge sono stati registrati per la famiglia di modelli nello stesso arco temporale.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Malfunzionamento ABS/DSC (centralina/sensori)

Segnalazioni e campagne di richiamo hanno incluso il possibile malfunzionamento del sistema frenante elettronico (ABS/DSC) su alcuni esemplari FType, con conseguente disabilitazione parziale del controllo di trazione/ABS. Un sistema ABS/DSC non funzionante puo aumentare il rischio d'incidente in condizioni di bassa aderenza. Dove evidenziato, la correzione e stata effettuata tramite aggiornamento/modifica del modulo elettronico o riparazione in officina autorizzata. I proprietari devono verificare tramite VIN se il veicolo e coinvolto in tali campagne.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Perdite/imprecisioni impianto di alimentazione (rischio perdita carburante)

Sono state registrate campagne di sicurezza riguardanti possibili perdite o malfunzionamenti legati all'impianto di alimentazione su alcune unita FType di quegli anni: una perdita di carburante in presenza di fonti di accensione aumenta il rischio d'incendio. Queste segnalazioni hanno portato a richiami o verifiche ufficiali in alcuni mercati (es. NHTSA / campagne correlate). E importante controllare la cronologia interventi (richiami/TSB) prima dell'acquisto o, se si possiede il veicolo, far verificare con priorita l'impianto carburante.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Rottura bullone della puleggia dell'albero motore

Segnalati richiami e allarmi (Rapex) per gruppi Jaguar (inclusa la FType di quel periodo) dovuti alla possibile rottura del bullone di fissaggio della puleggia dell'albero motore. La rottura puo comportare la perdita del "naso" dell'albero motore, perdita di potenza improvvisa, guasto motore e la possibilita che la puleggia allentata danneggi componenti del vano motore o perfori il cofano, con rischio per pedoni e altri utenti della strada. E un problema documentato tramite avvisi di richiamo; i proprietari devono verificare la storia interventi mediante VIN e far controllare il veicolo in concessionaria autorizzata.

Segnalato in: car-recalls.eu

Motore 2.0 turbobenzina 300 CV (P300)

Consumo d'olio superiore alla norma

Su forum e discussioni tra proprietari di vetture Jaguar equipaggiate con il motore Ingenium 2.0 (es. FPACE, XE, e segnalazioni anche collegate alla famiglia motori montata sulla FTYPE) sono emerse ripetute segnalazioni di consumo d'olio non trascurabile. I sintomi descritti includono rabbocchi frequenti rispetto alle aspettative di fabbrica, presenza di olio nelle tubazioni collegate al turbo e in alcuni casi avvisi/guasti diagnostici collegati a componenti del circuito di raffreddamento/olio (es. segnalazioni su solenoidi dei getti di raffreddamento pistoni). Le segnalazioni variano per frequenza e severita: molti proprietari non riscontrano problemi gravi, ma sono stati riportati casi con consumo rilevante che richiedono monitoraggio e rabbocco olio piu frequente. Per contestualizzare, alcune analisi e articoli tecnici indicano che le problematiche croniche piu gravi (es. usura guide catena) sono state soprattutto segnalate sui 2.0 diesel Ingenium; tuttavia il fenomeno del consumo d'olio e stato discusso anche per unita a benzina della stessa famiglia motori.

Segnalato in: JagInfo

Motore 5.0 V8 sovralimentato 450 CV

Accensioni spia motore, misfire e problemi di accensione

Su alcune unita 5.0 V8 sono state riportate anomalie come mancata accensione di cilindri (misfire), funzionamento irregolare e spia motore; cause ricorrenti segnalate dagli utenti includono bobine di accensione, sensori e iniezione. I sintomi sono guidabilita irregolare, odore di carburante e talvolta bloccaggi in modalita protezione. Queste segnalazioni compaiono ripetutamente nelle discussioni tecniche e nei thread di assistenza proprietari, e richiedono diagnosi elettronica approfondita per individuare componenti (bobine, iniettori, sensori) da sostituire.

Segnalato in: JaguarForums
Malfunzionamenti elettrici e componenti abitacolo

Segnalati problemi elettrici/elettromeccanici non direttamente legati al motore: malfunzionamenti dell'interruttore del tettuccio convertibile, meccanismi delle bocchette centrali che si bloccano, pulsanti che degradano o diventano "appiccicosi" con l'invecchiamento. Tali inconvenienti compaiono frequentemente nei forum di proprietari come fastidi di usabilita che, sebbene non critici per la sicurezza, incidono sulla qualita percepita e possono richiedere la sostituzione dei componenti o interventi di assistenza.

Segnalato in: JaguarForums
Perdita di efficacia freni sotto sforzo (fading)

Prove su pista e test dinamici pubblicati dalla stampa specializzata evidenziano come l'impianto frenante di serie, se sollecitato intensamente (uso in pista), puo perdere consistenza del pedale e maggiorare la corsa, con diminuzione dell'efficacia frenante. Per un uso sportivo continuativo e spesso consigliata una specifica gestione dell'impianto (freni maggiorati o pastiglie/impiego appropriato) per evitare il fenomeno del fading. In uso stradale normale il problema e meno frequente, ma e documentato nelle prove di carico.

Segnalato in: Quattroruote
Perdite o guasti del compressore (supercharger)

I V8 sovralimentati 5.0 utilizzati sulla FType hanno segnalazioni diffuse di perdite d'olio dal supercharger, usura della giunzione/coupling e, in alcuni casi, guasti del compressore. I sintomi comprendono rumori anomali (tacchettio/rattling), perdita di boost, accensione spia motore e necessita di riparazioni costose: il gruppo sovralimentazione spesso non e facilmente rigenerabile e puo richiedere la sostituzione. Le segnalazioni provengono principalmente da forum di possessori e officine che trattano esemplari con chilometraggi medioalti o impiego sportivo.

Segnalato in: JaguarForums
Perdite olio e surriscaldamento del differenziale

Segnalazioni di proprietari indicano perdite d'olio dal differenziale posteriore e tendenza al surriscaldamento se il veicolo e usato con guida molto sportiva o in pista. Perdite trascurate possono portare a usura accelerata degli ingranaggi o a danni al pignone/differenziale. In alcuni casi gli interventi consistono nella sostituzione di guarnizioni, cuscinetti o nella revisione del differenziale, con costi rilevanti su esemplari ad uso gravoso.

Segnalato in: JaguarForums
Plastiche circuito raffreddamento fragili (Ypipe / condotte)

Diversi possessori di V8 Jaguar segnalano cedimenti o incrinature di componenti plastici del circuito di raffreddamento (es. raccordi a Y, collettori/plastiche) e guasti alla pompa dell'acqua. Queste rotture possono provocare perdite rilevanti di liquido refrigerante, surriscaldamento e, se non interviene tempestivamente, danni al motore. L'intervento spesso richiede la sostituzione di piu componenti e puo essere oneroso per via della posizione e del montaggio. Il fenomeno e piu documentato su unita con uso intenso o invecchiamento delle plastiche.

Segnalato in: JaguarForums
Rottura bullone puleggia albero motore

Segnalazioni ufficiali e avvisi di sicurezza europei indicano che il bullone di fissaggio della puleggia dell'albero motore puo rompersi. La conseguenza puo essere la perdita della puleggia, danni al naso dell'albero motore, perdita di potenza improvvisa e perfino guasto catastrofico del motore; in alcuni casi il componente allentato puo anche perforare altri elementi nel vano motore. Il problema e stato oggetto di allerta/safetynotice per alcune unita della famiglia FType aggiornata. Verificare immediatamente campagne di richiamo o interventi ufficiali in assistenza autorizzata.

Segnalato in: Problemiedifetti

Conclusione

In breve: quando valuti una F‑Type X152 concentrati su sovralimentatore (supercharger) e circuito di raffreddamento — controlla i livelli e verifica che non ci siano trucioli nell’olio — e usa il VIN per controllare eventuali richiami. Fai una prova su strada attenta: ascolta rumori strani, verifica possibili misfire e osserva il comportamento dell’elettronica.

Per limitare il rischio di spese impreviste, chiedi la documentazione di manutenzione e fai eseguire un controllo specialistico (ispezione visiva, diagnosi elettronica e test di compressione). Valuta anche una copertura post‑vendita. Se emergono anomalie evidenti, rivolgiti subito all’assistenza autorizzata per gli interventi ufficiali.

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