Jaguar F-Type X152 [2013 -2017 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
La Jaguar F‑Type (X152, 2013–2017) è un coupé/convertible molto apprezzato per il design e le motorizzazioni, ma ha alcuni difetti ricorrenti che è utile conoscere prima di comprarla. I problemi più segnalati sono il cedimento dei condotti del circuito di raffreddamento (i famosi Y‑pipe in plastica), perdite o usura del supercharger (anche con fuoriuscita d’olio o rumori), guasti a pompe acqua e altri componenti termici, e problemi a catene/tendicatena e tensionatori sui V6/V8 sovralimentati. A questi si aggiungono malfunzionamenti elettronici, scariche della batteria e, in certi casi, corrosione del sottotelaio o richiami su parti critiche come bulloni o impianti carburante. Insomma: bella macchina, ma è meglio controllare questi punti prima dell’acquisto.
Motorizzazioni Benzina
3.0 V6 Supercharged 340 CV
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Corrosione del sottotelaio (subframe)
Sui primi esemplari del modello X152 sono state riportate segnalazioni di corrosione/ossidazione in corrispondenza del sottotelaio/subframe e relativi punti di ancoraggio, specialmente in aree con uso invernale e strade salate. La corrosione puo richiedere interventi di ripristino strutturale o sostituzioni mirate; e pertanto consigliabile ispezionare con attenzione le parti inferiori e i punti di ancoraggio quando si valuta un esemplare usato.
Segnalato in: Discussione utenti -
Guasti a pompa acqua e collettori
Proprietari e meccanici segnalano anche problemi correlati a pompe acqua, termostati e collettori/collettori del circuito di raffreddamento (rear coolant manifold). Queste componenti possono perdere o guastarsi, con rischio di surriscaldamento; se non riparato prontamente il danno puo estendersi (candele, guarnizioni testata, deformazione del blocco). Nei forum viene spesso consigliato controllare accuratamente tutto il circuito e sostituire componenti critiche a fronte di segni di perdita o funzionamento anomalo.
Segnalato in: Discussione utenti -
Perdite/guasti del compressore (supercharger)
Sono segnalati casi di perdita di olio dalla zona del compressore (supercharger) sui V6 sovralimentati; alcuni proprietari riferiscono che le guarnizioni o le tenute del supercharger possono iniziare a perdere o che componenti correlati (snout/isolator) possono ronzare. Il compressore e spesso un'unita sigillata il cui intervento puo risultare costoso (sostituzione o riparazione specializzata). Diversi report di forum e discussioni tecniche indicano questo come difetto da tenere in conto su esemplari con chilometraggi elevati o manutenzione carente.
Segnalato in: Discussione utenti -
Problemi elettronici e climatizzazione
Diversi proprietari riportano piccoli guasti elettrici e malfunzionamenti dell'impianto di climatizzazione (aria condizionata) e componenti elettronici accessori (sensori, interruttori, attuatori del tetto sui cabrio). Tali problemi non sempre sono gravi ma possono richiedere interventi specialistici e laboriosi, con costi di officina elevati presso la rete ufficiale. Prima dell'acquisto e consigliato verificare il corretto funzionamento dell'elettronica e del climatizzatore.
Segnalato in: Discussione utenti -
Tubi del circuito di raffreddamento fragili
Sulle versioni 3.0 V6 sovralimentate AJ126 del gruppo Jaguar/Land Rover e ricorrente la rottura o screpolatura dei tubi/crossover del circuito di raffreddamento (spesso realizzati in plastica). Il cedimento provoca perdita di liquido refrigerante e puo portare a surriscaldamento improvviso; molti proprietari e officine europee sostituiscono il kit plastico OEM con tubazioni in metallo/kit aggiornati. La diffusione del problema e sufficiente da rendere disponibili numerosi kit di ricambio e aggiornamento sul mercato europeo.
Segnalato in: Leroy Merlin
3.0 V6 Supercharged 380 CV
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Accoppiamento/snodo del supercharger (rumori e usura)
Alcuni proprietari hanno riportato rumori di battito o vibrazioni provenienti dalla zona superiore del motore attribuiti al giunto/coupler nella 'snout' del supercharger, ai cuscinetti della puleggia o alla cinghia di azionamento. Togliere la cinghia e muovere a mano la puleggia e spesso il primo test diagnostico suggerito dai forum. Se il coupler o i cuscinetti cedono, i sintomi possono progredire rapidamente e richiedere interventi sulla sovralimentazione o la sua sostituzione parziale.
Segnalato in: Discussioni tecniche utenti -
Candela/incastro delle candele difficile
Su alcune FType V6 e stato segnalato il problema delle candele 'inceppate' o difficili da rimuovere (soprattutto su versioni con particolari accessi al vano motore), con rischio di danneggiamento delle filettature nelle testate o di elevati costi di riparazione se si spezza una candela. Il problema aumenta se le candele non sono sostituite regolarmente o se gli interventi vengono fatti con scarsa esperienza, quindi e raccomandabile che la manutenzione delle candele venga eseguita da personale qualificato con gli strumenti corretti.
Segnalato in: Segnalazioni proprietari -
Perdite dai tubi del circuito di raffreddamento
Molti proprietari delle versioni 3.0 V6 AJ126 riportano rotture o fessurazioni dei tubi/plastica del circuito di raffreddamento (spesso indicati come 'Ypipe' o condotti sotto il compressore). Le plastiche possono diventare fragili col tempo e provocare perdite di liquido refrigerante, surriscaldamento o messaggi di allarme motore. In numerosi casi la riparazione richiede la sostituzione di piu componenti (tubi, raccordi e talvolta termostato o pompa acqua) con pezzi aggiornati o kit in alluminio per eliminare il problema ricorrente.
Segnalato in: TrueDelta -
Perdite o guasti del compressore (supercharger)
Il motore sovralimentato monta un supercharger che in alcuni casi e stato segnalato con perdite d'olio dalla unita di sovralimentazione o rumori anomali allo snout. Alcuni utenti riferiscono che il gruppo e sostanzialmente sigillato e la riparazione puo richiedere la sostituzione completa del complesso, con costi elevati. Sintomi tipici: perdita d'olio visibile nella zona alta del motore, riduzione di prestazioni o rumori metallici/stridenti provenienti dalla parte superiore del motore.
Segnalato in: Thread utenti Jaguar -
Pompa acqua e componenti termici (termostato, alloggiamenti)
Segnalati guasti o perdite correlate alla pompa acqua e agli alloggiamenti termostatici, spesso collegati ai problemi del circuito di raffreddamento. La posizione del 3.0 sovralimentato e le plastiche usate per alcuni componenti rendono il lavoro laborioso: la sostituzione puo richiedere smontaggi che aumentano tempi e costi. In alcuni casi la pompa ha iniziato a perdere prima che si verificassero danni maggiori, rendendo utile controllare questi elementi durante l'ispezione preacquisto.
Segnalato in: TrueDelta -
Preoccupazioni sulla catena di distribuzione
Alcune discussioni tra proprietari mettono in evidenza preoccupazioni sulla durata della catena di distribuzione / tendicinghia su motori V6 di casa JLR: benche non sia un difetto generalizzato a tutte le unita, ci sono casi riferiti di interventi costosi quando la catena/tendicinghia ha richiesto manutenzione o sostituzione preventiva. E una voce da considerare nella valutazione dei costi a mediolungo termine, specie su esemplari con chilometraggi elevati.
Segnalato in: Discussioni acquisto usato
5.0 V8 Supercharged 575 CV
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Bullone della puleggia albero motore (richiamo)
Sono stati segnalati e richiamati lotti di veicoli Jaguar (inclusi alcuni FType con motori benzina V6/V8) per un bullone di fissaggio della puleggia dell'albero motore che potrebbe essere difettoso e rompersi. La frattura del bullone puo portare alla perdita della puleggia, potenzialmente al danneggiamento della "nose" dell'albero motore, perdita di potenza improvvisa e guasto motore. Jaguar ha emesso interventi di richiamo/aggiornamento su veicoli interessati per sostituire il bullone. Verificare il VIN presso la rete e controllare le campagne di richiamo per il proprio esemplare.
Segnalato in: Consumer Reports / NHTSA -
Perdita improvvisa assistenza sterzo elettrica
Sono state riportate campagne e segnalazioni relative al sistema di assistenza sterzo elettrica (EPS) che potrebbe guastarsi in rari casi, causando la perdita dell'assistenza alla sterzata. La perdita improvvisa dell'assistenza aumenta lo sforzo al volante e, se si verifica durante la guida, puo compromettere il controllo del veicolo. Alcune segnalazioni sono state oggetto di avvisi ufficiali/azioni di richiamo su modelli di alcune annate: consigliabile far controllare il corretto funzionamento EPS in caso di sospetti e verificare la presenza di richiami aperti.
Segnalato in: Problemiedifetti -
Perdite dalla barra/iniettori carburante (possibile rischio incendio)
Sono state registrate segnalazioni e campagne che indicano possibili difetti nella brasatura/tappatura delle estremita della barra iniettori (fuel rail) che nel tempo possono non sigillare correttamente, causando perdite di carburante nel vano motore. Una perdita di carburante in presenza di sorgenti di calore o parti calde dell'impianto di scarico aumenta il rischio di incendio. Le segnalazioni sono emerse sia in database NHTSA sia in alert europei; e opportuno controllare ispezioni e richiami specifici per la serie di produzione del veicolo.
Segnalato in: Problemiedifetti -
Pretensionatore cinture non funzionante
Sono state segnalate campagne relative al pretensionatore delle cinture di sicurezza anteriori che in alcuni casi potrebbe non funzionare correttamente. Se il pretensionatore non si attiva in caso d'urto, aumenta il rischio di lesioni per gli occupanti. Il problema e emerso in elenchi di difetti per alcune annate della generazione X152 ed e stato oggetto di comunicazioni ufficiali. Consigliabile verificare con la rete ufficiale Jaguar lo storico degli interventi sul singolo veicolo.
Segnalato in: Problemiedifetti -
Rumore statico/limite decibel superato
Per alcuni esemplari (in particolare versioni ad alte prestazioni come SVR) sono state registrate segnalazioni europee riguardo al superamento del limite massimo di rumore statico regolamentato. In alcuni casi cio ha portato ad avvisi Rapex e a verifiche di conformita acustica: esemplari con scarichi o tarature specifiche possono risultare non conformi ai limiti legislativi europei. Questo e un problema di conformita e puo avere implicazioni per circolazione e revisione in alcuni Paesi europei.
Segnalato in: Problemiedifetti / Rapex
Benzina 5.0 V8 Supercharged 495 CV
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Elettronica, scariche batteria e sensori (clima/AC)
Segnalazioni diffuse riguardano piccoli malfunzionamenti elettronici: infotainment che si blocca, messaggi di errori intermittenti, e fenomeni di scarica/parassiti che portano a batterie consumate dopo qualche anno. E consigliato sostituire la batteria ogni 4-5 anni se l'auto e poco usata. Inoltre alcuni utenti hanno descritto problemi con il circuito aria condizionata dove il compressore impiega tempo a raffreddare a causa di sensori/valvole difettosi (sostituendo il sensore si risolve senza cambiare il compressore).
Segnalato in: Reddit /r/Jaguar -
Guasti e perdite dalla pompa acqua
La pompa dell'acqua e spesso citata come uno degli elementi che piu frequentemente richiede intervento sulla famiglia di V8 5.0: guasti, tenute o giranti usurate che causano perdite e necessitano sostituzione. Molti proprietari riferiscono di aver sostituito la pompa piu volte nel corso della vita del veicolo; la sostituzione e relativamente comune e va monitorata (controllo del livello del liquido refrigerante e ispezione di eventuali perdite).
Segnalato in: Reddit /r/Jaguar -
Perdite circuito raffreddamento (tubi/Ypipe fragili)
Numerosi proprietari segnalano cedimenti e incrinature dei condotti del circuito di raffreddamento (in particolare i cosiddetti "Ypipe" e raccordi plastici) dovuti all'invecchiamento della plastica. Le perdite possono manifestarsi lentamente o in modo piu evidente e portare a cali di liquido refrigerante, surriscaldamento e costi di riparazione non trascurabili; molti hanno risolto sostituendo i pezzi con ricambi rinforzati (alluminio o aftermarket). E un problema ricorrente su esemplari anni 2013-2017 se non sostituiti preventivamente.
Segnalato in: Reddit /r/Jaguar -
Tensionatori/catene distribuzione (rumori e usura)
Su alcune unita V8 AJ (in particolare nelle prime versioni) sono stati riportati problemi ai tensionatori e alla catena di distribuzione: rumori di battito o "rattle" a freddo e, in casi limite, rischi per la sincronizzazione se non affrontati. Molti utenti sottolineano che una regolare manutenzione dell'olio e intervalli di cambio piu ravvicinati riducono fortemente il rischio; alcuni aggiornamenti tecnici introdotti negli anni successivi hanno mitigato il fenomeno, ma resta un elemento da verificare su esemplari usati.
Segnalato in: Reddit /r/Jaguar -
Usura del giunto/coppia di accoppiamento supercharger e manutenzioni correlate
Sebbene il V8 supercharged sia apprezzato per prestazioni e coppia, vengono riportati interventi di manutenzione specifici legati al supercharger (es. giunti/coppie di accoppiamento, esigenze di servizio dell'unita sovralimentata). Alcuni proprietari indicano che parti soggette ad usura devono essere ispezionate e sostituite periodicamente, e che certe versioni precedenti al 2018 hanno avuto piu "kink" risolti poi con aggiornamenti. Trattandosi di componenti ad alto stress, costi di riparazione o revisione possono risultare elevati se trascurati.
Segnalato in: Reddit /r/Jaguar
Benzina 5.0 V8 Supercharged 550 CV
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Comportamento cambio/colpi in scalata (ZF 8HP)
Diversi proprietari (recensioni e thread di esperienza) segnalano che il cambio automatico ZF a 8 rapporti, pur generalmente performante, puo manifestare scalate brusche in alcune condizioni (per esempio 32 in decelerazione) o comportamenti di marcia che risultano poco prevedibili in guida cittadina. Alcuni lamentano che in taluni casi il cambio non scende automaticamente alla prima marcia quando ci si ferma, richiedendo intervento del guidatore. Questi effetti sono frequentemente discussi nelle review degli utenti e nei forum di possessori come caratteristica percepita piuttosto che un guasto irreversibile, ma possono essere fonte di disagio e richiedere aggiornamenti software o interventi di taratura.
Segnalato in: Reddit r/cars -
Cuscinetti/naso del compressore (supercharger) e rumori
Su alcune versioni del 5.0 sovralimentato sono state documentate usure dei cuscinetti del supercharger (nose bearing) o problemi agli accoppiamenti/pulegge che causano rumori di fischio/stridore e, in caso di peggioramento, possono portare al malfunzionamento del compressore stesso. Segnalazioni di proprietari e officine specializzate indicano che l'usura puo essere favorita da precedenti surriscaldamenti, scarsa lubrificazione o chilometraggio elevato; la diagnosi precoce e importante per evitare danni secondari al motore e alla trasmissione della sovralimentazione.
Segnalato in: LandRover‑Engines -
Elettronica/infotainment che si blocca e scarica batteria
Numerosi utenti del mercato europeo (thread su forum dedicati all'FType) riportano blocchi del sistema infotainment, schermate nere o unita che si resettano, spesso risolti temporaneamente con un hard reset della batteria. Altri thread documentano assorbimenti parassiti e scariche notturne della batteria (indicatori spie, hazard rimangono accesi), che in alcuni casi hanno richiesto interventi ripetuti in concessionaria. I guasti all'elettronica non sono sempre costanti e talvolta richiedono smontaggi complessi per la diagnosi, con costi di manodopera elevati se fuori garanzia.
Segnalato in: F‑Type Club -
Guarnizione testata e danni da surriscaldamento
Collegato alle perdite e rotture dei condotti di raffreddamento sono frequenti segnalazioni di problemi alla guarnizione della testata (head gasket) su motori 5.0 supercharged che hanno subito surriscaldamenti o perdita di liquido prolungata. I sintomi includono consumo rapido del liquido, perdita di compressione, presenza di olio nel circuito di raffreddamento o viceversa; la riparazione puo richiedere interventi importanti (smontaggio/controllo/potenziamento testate e talvolta sostituzione del monoblocco) e ha costi elevati. Diversi thread di proprietari descrivono esiti di riparazioni complesse dopo rotture immesse nel circuito termico.
Segnalato in: JagInfo -
Tendicinghia/tendicatena e guide catena
Su molte versioni delle famiglie di V8 sovralimentati (AJ133/AJ200 derivati) sono stati segnalati problemi alle guide e ai tendicatena della catena di distribuzione: le guide in alcune specifiche iniziali si consumano o si crepano, il tendicatena idraulico puo perdere efficacia e la catena puo andare in risonanza o slittare. Se non intercettato, il fenomeno puo causare rumori di catena, spostamento della fasatura e in casi gravi danni motore catastrofici. Jaguar ha aggiornato il progetto su esemplari successivi/aggiornati, ma il problema e documentato su esempi prodotti nei primi anni e discusso ripetutamente nei forum specialistici e officine indipendenti.
Segnalato in: LandRover‑Engines -
Tubi di raffreddamento/Ypipe e perdita refrigerante
Sono numerosi i report di rotture o screpolature dei condotti di bypass/'Ypipe' del circuito di raffreddamento e di malfunzionamenti della pompa acqua (girante/impeller). La conseguenza piu comune e perdita di liquido refrigerante e surriscaldamento; se non diagnosticato tempestivamente cio puo portare a guarnizioni danneggiate, testate/monoblocco deformati o guarnizioni di testa compromesse. Molti proprietari e officine raccomandano la sostituzione preventiva dei tubi/crossover aggiornati e la verifica approfondita del circuito sulle vetture con molti chilometri o piu anziane.
Segnalato in: JagInfo
Conclusione
In breve: sulla F‑Type X152 i problemi più ricorrenti riguardano il circuito di raffreddamento, gli organi della sovralimentazione e alcuni elementi della distribuzione e dell’elettronica. Se non vengono individuati in tempo possono tradursi in interventi costosi. Prima dell’acquisto controlla eventuali richiami tramite VIN, ispeziona accuratamente tubazioni e pompa dell’acqua, ascolta se il supercharger fa rumori strani, verifica lo stato della catena/tendicinghia e richiedi una diagnosi elettronica completa. Valuta anche l’installazione di kit aggiornati (per esempio tubazioni in metallo) e prevedi un budget di manutenzione più alto della media per mantenere affidabilità e prestazioni.
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